大卡车自动驾驶

简述信息一览：

• 1、大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车
• 2、自动驾驶卡车预计将于2025年
• 3、自动驾驶使用的是什么技术
• 4、国外自动驾驶汽车标准化发展趋势及其对我国的启示是什么?
• 5、2020,美国自动驾驶界的“蓝皮书论坛”有哪些干货?

大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车

1、据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。

2、L4级别无人驾驶货运卡车前装量产需要时间，在这个过程中，图森未来需要先活下来。根据金融界的报道，陈默曾表示，L4级自动驾驶无法做到前装量产，无法装配域控制器等一系列集成的硬件，是阻碍图森在2024年交付的最大风险点。

3、也是在2021年，图森未来的业务进展迅速，当年2月份，图森未来与大众旗下斯堪尼亚卡车合作的自动驾驶卡车获得瑞典运输署的授权许可，在瑞典南泰利耶和延雪平之间的E4高速公路上测试自动驾驶卡车。

自动驾驶卡车预计将于2025年

1、在这样庞大的商业背景之下，已经有很多的公司都进入了这个行业，不过现在的自动驾驶卡车技术想落地是很难的，多家公司都预测2025年才是自动驾驶卡车实现井喷的一年。

2、易车讯 7月28日，我们从官方渠道获悉，小马智行与国内领先重工企业三一集团旗下三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌，并将于年内量产。

3、其自动驾驶配置以及落地路线图，遵循和乘用车自动驾驶一致，先从辅助驾驶的车道保持，类似于NAP的超车，汇入车道，跟停，再到夜间驾驶，到不同天气工况最后到全域自动驾驶。

4、本届CES上Kodiak联合激光雷达合作伙伴Luminar发布新一代自动驾驶卡车平台Gen6，该平台是可量产的无人驾驶卡车，将于2024年年底开始在德州去安全员运营。

5、百度自动驾驶车项目于2013年起步，经过十年来的投入和研发，一直保持战略定力，专注于无人驾驶。百度预测，在2025年左右，全球会出现大范围进行无人驾驶出租车商业运营的企业。而在这股浪潮之中，百度“萝卜快跑”将保持领跑地位。

自动驾驶使用的是什么技术

通信安全技术 试想如果被黑客入侵，控制了你的自动驾驶车，不仅可以监听到你的秘密谈话，还很可能成为***工具。黑客可以通过影响传感器的数据而影响决策，或直接介入判断机制进而影响行驶轨道。

机器视觉技术 机器视觉技术指的是将计算机和相机等成像设备相结合来模拟人类视觉系统的过程。在自动驾驶领域，机器视觉技术主要应用于车辆环境感知以及路面模拟。

传感器技术：自动驾驶汽车上装备了各种传感器，能够识别周围环境、道路和交通状况。

通信技术：自动驾驶系统需要先进的通信技术，通过现代通信手段实现车地之间的双向数据通信。这种通信方式传输速率快、信息量大，能够及时将列车的准确位置传递给控制中心，使得列车自动驾驶更加灵活和高效。

自动驾驶使用的技术包括：传感器技术、芯片技术、操作系统和网络技术。详情如下：传感器技术：在自动驾驶汽车上，有各种传感器来了解周围的环境、道路和交通状况。

这个问题问的就有问题。自动驾驶本身就是一项技术，而且自动驾驶分为好几个等级，每个等级的原理和所使用的技术又是不同的。首先，自动驾驶需要通过以下四步才可以完成：信息收集、分析识别、行动决策、设备控制。

国外自动驾驶汽车标准化发展趋势及其对我国的启示是什么?

1、当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。

2、无人驾驶技术的发展按照美国交通部***纳的无人驾驶等级的划分，已经进入到了L4这个级别，属于高度自动驾驶不用对汽车进行人工干预实现驾驶。

3、此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。国家标准与国外标准有什么不同？其实国家制定的标准与国际上通行的标准大致是相同的，都是分成了0~5级。

4、智能网联汽车发展趋势如下：一L2级自动驾驶技术进入企业规模化量产L3级成为下一个发展目标。智能网联车已经进入我们的生活技术储备已经基本完成。下一步是如何实现业务模型。

2020,美国自动驾驶界的“蓝皮书论坛”有哪些干货?

1、纵目科技CEO唐锐在蓝皮书论坛上提到的行业太卷了，这是对当前智能汽车行业的一个客观描述。例如，技术标准尚未统一，安全问题仍然存在，消费者对智能汽车的接受度和认知度还有待提高等。

2、首先，这场论坛在自动驾驶技术方面有了新的讨论和进展。

3、目前自动驾驶仿真市场参与主体主要包括：科技公司、车企、自动驾驶解决方案商、仿真软件企业、高校及科研机构、智能网联测试示范区。

4、第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，王选政、陈政、张铭、张帆、邵景峰、常冰、单伟、傅炯、Frank WU 、武岳，中国汽车设计界的几乎全部江山都来到了武汉车谷，共同进行了“造型设计逻辑变化了吗？”的讨论，完美压轴。

5、尤其是以腾讯、百度、华为、阿里等科技巨头的入局，更极快地加速了自主仿真平台的研发节奏。以腾讯为例。在今年6月底的“2020智慧出行新品发布会”上，腾讯曾正式发布了自己的TAD Sim0新一代自动驾驶仿真平台。

6、”7月8日，毫末智行CEO顾维灏受邀参加了2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛，并对“用户需要何种自动驾驶”展开交流讨论。

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