自动驾驶接地

简述信息一览：

• 1、...800ILS盲降开APP后为什么可以自动降落,自动接地,都不用去管它...
• 2、模拟飞行2004,在着陆的瞬间要关闭自动驾驶仪吗。
• 3、波音737NG的两套自动驾驶接通在指令方式,接地后按压任一TO/GA电门将...

...800ILS盲降开APP后为什么可以自动降落,自动接地,都不用去管它...

1、这个原因是，飞机落地的速度较慢，比如737在30%Load的情况下，速度140kt，飞机仰角会达到8-10°，这个时候，最后一下落地的时候，仰角就会掉到3-5°左右的坑爹角度，所以看起来还是后轮先落地的，也让人觉得“很稳。

2、楼主如果你是在玩游戏，偏离跑道中心线正常的，真实的话就不对劲了。截盲降以后到1000FT左右断自动驾驶和自动油门，可以目视飞行，到报高”90“至“50“英尺之间收光油，带杆接地。另外，飞本场没必要自动驾驶，手动就可以了。

3、问题在于你使用的只是自动驾驶功能，在飞机接近机场前需要设置ILS（盲降）频率，每个机场每条跑道都有自己的盲降频率。你设置上了盲降频率后需要进行航道截获，在截获航道时需要开启APP自动驾驶，这样飞机就会自动转向并且对准跑道，但是到决断高度时候需要断开自动驾驶和速度保持，依靠手动进行降落。

4、目前大型民航客机基本都具备这种能力，叫做ILS盲降系统，它通过飞机上的高度和方位天线配合地面的引导设备，实现客机的自动降落。 但是根据民航的规定，飞机在距离地面200英尺时，必须断开自动驾驶仪，改由飞行员人手操作着陆，如果飞行员此时看不清楚跑道，可以终止着陆，这一高度叫做决断高度。

5、我国大多数民用机场都有ils仪表着陆系统。青岛南京成都的机场在国内已经是大的了，所以更不在话下。但是现实中只使用ils截获盲降，对正跑道航向和下滑，但不自动接地，具体原因我也不清楚。

6、就OK了。GPS只是导航用的。从起飞机场到目的机场的航线。不负责降落和起飞。NAV导航，可以使用它的功能，盲降，也就是仪表着陆系统。进行降落。首先你要了解什么机场有可以进行盲降。GPS打开，看到机场旁的绿色延长线，因为GPS是个平面的，其实延长线就是下滑道。

模拟飞行2004,在着陆的瞬间要关闭自动驾驶仪吗。

1、调整速度至着陆速度（+5节），着陆襟翼放下，飞机建立下滑姿态 1000英尺或建立跑道目视后断开自动驾驶仪，手动降落。自动刹车预位在襟翼角度指示表的左边，有AUTO、MAX几个档，试情选用。

2、打开《微软模拟飞行》游戏后，在飞行模式中选择一款适合仪表着陆的飞机，选择起飞机场和目的地机场，确保目的地机场具备仪表着陆的设施和导航设备。

3、ANTICE除冰 作用不大 使用条件：低于3000ft，温度低于0℃ 大雾，雨，尤其是雪天，雪天一定要开除冰，否则后果自负 常用于离极点进的机场 氧气oxygen 你关掉它就等于谋杀乘客，不过貌似关不掉。。

4、此时，航向保持功能将自动关闭（如果原本开启的话），这样自动驾驶仪就会自动引导飞机按照设定的航线飞行（水平导航）。在飞行过程中，还需要在自动驾驶仪中设置飞行高度（垂直导航）。上述操作适用于默认配置的飞机。对于安装了插件的飞机，则需要使用飞行管理计算机（FMC）来进行航线和高度的自动控制。

5、在载入飞行***后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GPS（默认是NAV），打开VOR（LOC or NAV）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。

波音737NG的两套自动驾驶接通在指令方式,接地后按压任一TO/GA电门将...

1、答案是B 若在接地后到A/T断开前选择复飞方式，两部自动驾驶仪断开并且自动油门会指令复飞推力。

2、PF（操纵飞机的飞行员，即主飞飞行员），PM（监控飞机的飞行员） 波音737NG（737-700/737-800/737-900） 得到起飞指令后，PF：开始计时。PM：调整油门至40%稳定。 PF：设置起飞推力（TO/GA，即Takeoff/Go-Around推力）。 PM：检查N1（发动机转速）和起飞推力设置，确认方式正确。

关于自动驾驶接地，以及自动驾驶dds的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。