飞机降落断开自动驾驶
接下来为大家讲解飞机降落断开自动驾驶，以及飞机的自动降落是哪个按钮涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
模拟飞行飞机盲降是需要手动控制高度吗
接通以后应该只是预位，没有真正激活，等盲降截获后他就会激活，同时灭掉高度保持，所以不要手动灭。
当然，当你参加连飞活动，接受管制员雷达引导管制的时候，就不需要跟导航数据来走了。所以说，手动调整航向这操作在空域和安全高度允许的情况是可行的。
从你的问题来看肯定是升降舵没有配平，所以AP开着的时候没事，一关掉AP立马就会仰头或者低头（具体看你舵面保持在哪个位置）。而且如果你正确使用了ILS的话是不用手工关闭高度保持的，截获下滑道后会自动关闭。你这种情况应该是在手动关闭AP后才发生的。
下面我就来讲一下自动着陆要点。进场速度和高度：在降落时大约需要150节到170节。襟翼随着速度的下降和机型的不同控制收放。在截获ILS信号时，飞机的高度一般是保持在1800英尺到2500英尺之间。PS：你可以在180~200节的速度下进近。当然要记住，接近跑道时降低到150节左右。
自动降落需要双通道盲降。因为单通道ILS无法提供足够的精度，在离地大约1000英尺的高度会自动复飞。单通道ILS盲降是要在决断高度断开自动驾驶，然后手动降落的。而双通道盲降则可以完全自动降落，落地后再断自动驾驶。因此，在自动降落时，先要确定机场支持双通道盲降。
这时建议手动，按ctrl+Y，用鼠标控制。转向与机场只对着，转向过程中设置空速180节。尽量与绿色延长下对准一点。然后PFD面板上的高度表左边会出现一个粉色的菱形，挡菱形到达-的位置时候就按下APP。飞机开始自动下高和对准跑道。
模拟飞行2004,在着陆的瞬间要关闭自动驾驶仪吗。
1、调整速度至着陆速度（+5节），着陆襟翼放下，飞机建立下滑姿态 1000英尺或建立跑道目视后断开自动驾驶仪，手动降落。自动刹车预位在襟翼角度指示表的左边，有AUTO、MAX几个档，试情选用。
2、打开《微软模拟飞行》游戏后，在飞行模式中选择一款适合仪表着陆的飞机，选择起飞机场和目的地机场，确保目的地机场具备仪表着陆的设施和导航设备。
3、ANTICE除冰 作用不大 使用条件：低于3000ft，温度低于0℃ 大雾，雨，尤其是雪天，雪天一定要开除冰，否则后果自负 常用于离极点进的机场 氧气oxygen 你关掉它就等于谋杀乘客，不过貌似关不掉。。
4、此时，航向保持功能将自动关闭（如果原本开启的话），这样自动驾驶仪就会自动引导飞机按照设定的航线飞行（水平导航）。在飞行过程中，还需要在自动驾驶仪中设置飞行高度（垂直导航）。上述操作适用于默认配置的飞机。对于安装了插件的飞机，则需要使用飞行管理计算机（FMC）来进行航线和高度的自动控制。
为什么空客飞机有两个自动驾驶按钮
1、我记得两个AP是挨在一起的吧，一个是正常起飞和巡航的时候使用，一个是降落的时候使用。两边侧杆上都有两个红色的按钮，是断开自动驾驶的。
2、中间的部分 SWITCHING：转换面板；ATT HDG：姿态转换；AIR DATA：大气数据转换；EIS DMC：电子仪表系统显示管理计算机；ECAM/ND XFR：导航显示系统选择器。
3、不是的。自动驾驶仪是为了降低飞机驾驶人员的工作强度，而非代替驾驶员。在自动驾驶仪工作时，飞行员还需集中精力完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作 自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。
4、比较特殊的是，空客的侧杆传播的是电信号指令，所以当两个飞行员操作不一时，系统会自动***取平衡，但是波音同一时刻只能有一个人操作飞机，因为另一个驾驶盘会受到牵引。波音驾驶盘 空客侧杆 补充：其实不同公司生产的飞机驾驶方式都不同，飞行员若想驾驭另一种公司的机型必须经过培训。
5、有自动驾驶。现在中大型飞机上都安装有自动驾驶仪，在飞机处于巡航状态，且天气状况允许时打开，使飞机自动地按一定姿态、航向、高度和马赫数飞行，以减轻驾驶员的负担。自动驾驶仪现在在民航飞机上已经是常规设备了，A320也不例外。
6、外型不同，从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。
关于飞机降落断开自动驾驶，以及飞机的自动降落是哪个按钮的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
