蔚来自动驾驶真烂

接下来为大家讲解蔚来自动驾驶打折不，以及蔚来自动驾驶真烂涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、NIOCertified蔚来官方二手车业务可享众多新车同等购车权益
• 2、蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?
• 3、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 4、被迫自救!蔚来汽车降价同时砍权益,真的能走出困境吗?
• 5、同样战略性降价:蔚来玩法和特斯拉有何不同?
• 6、蔚来发布自动驾驶技术NAD每月服务费680元

NIOCertified蔚来官方二手车业务可享众多新车同等购车权益

1、蔚来官方二手车业务——NIO Certified，在1月3日的发布会上，由蔚来创始人、董事长兼CEO李斌亲自介绍。该业务为用户提供了等同新车的多项购车权益，包括1年或3万公里的延长保修、免费的7千瓦家用充电桩（含安装费）、终身的免费道路救援和车联网服务，以及与新车同等的BaaS电池租用***。

2、易车讯 1月3日，蔚来二手车业务发布会以现场和网络直播方式开启，蔚来创始人、董事长、CEO李斌详细介绍了NIO Certified蔚来官方二手车业务，用户可以享受整车1年或3万公里延保，赠送7千瓦家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，同享BaaS电池租用等众多服务。

3、月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车。也就此实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。李斌认为，“做好二手车是对现有用户最好的保障”。于是，试运行半年的NIO Certified正式上线。同时，蔚来2020年的销量成绩出炉。

4、购买蔚来新车时，可选择将原车的权益转移到新车，或者选择放弃权益，抵扣3-5万不等的购车款，算是对老车主遭受损失的补偿。而面对新车主这边，为了避免因政策突然变动、引发的客户抱怨，蔚来也推出了“恢复权益”的权益升级包，售价3万元。

蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?

月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年6月1日起，蔚来ETECESET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。

蔚来（Nio）成立于2014年11月，总部坐落于安徽省合肥市，蔚来汽车是高端智能电动汽车市场的先驱和领先公司。蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。近来，蔚来NOP＋正式发布，免费换电次数退坡，现在买最多能省3万元。

此前，网络上有消息流传称：蔚来汽车的终身免费换电服务将在8月中下旬有重大退坡。而蔚来汽车官方已经正式否认了这一传言，并表示终身免费换电政策没有取消，购买新车的用户依然可以享受免费换电服务。为电动车提供电池更换服务是蔚来汽车的特色之一，目前该服务可应用于旗下ESES8两款量产车型。

蔚来免费换电培养用户习惯的行为无疑是成功的，据蔚来官方数据显示，目前蔚来用户加电量超过56%来自换电，已经超过充电。从用户渗透率来看，已经有近八成的用户，都使用过换电模式。另外，联合创始人秦力洪还透露，目前蔚来换电站日均服务已经超过5万次，相当于不到2秒就有一台蔚来从换电站充满电出发。

权益退坡，不利于终端上量 前不久，蔚来官宣对部分购车权益进行调整，6月1日起，支付定金购买蔚来旗下ETESECET5车型，以及8月1日起支付定金的全新蔚来ES8用户的首任车主，充电桩将变成付费购买，每月免费换电次数也将变更为4次。

月10日，蔚来CEO李斌在沟通会上宣布，将于6月1日期重新调整新购车用户的车***益，购买蔚来ETESEC7和ET5四款车型的首任车主均需要自费购买安装家用充电桩，而每月的免费换电次数也统一减少为4次。

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶

如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动辅助驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航辅助”功能。打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项，同时，在领航辅助下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动辅助驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。

系统会提示驾驶员接管方向。另外，在长时间使用 NIO Pilot自动辅助驾驶系统之后，我们发现，在夜间光线不太好的时候，蔚来 ES8 对于车道线的识别能力也会打折扣。如果开启远光灯也无法识别隔壁车道的时候是没有办法使用转向灯变道功能的。

当然，在此次试驾过程中，印象最深刻的还是EC6的机械素质和智能驾驶辅助系统。

被迫自救!蔚来汽车降价同时砍权益,真的能走出困境吗?

免费换电服务取消之后，蔚来汽车车主就需要自己掏钱充电了，相当于蔚来汽车自己向自己的特色服务开刀。或许是为了安抚用户，蔚来汽车还推出了另外一种权益，那就是用户可以在6月12日-7月31日期间支付定金购买蔚来新车，享受每月4次免费换电、整车终身质保10年、终身每月8G免费流量，但这个权益的代价是3万元。

例如，如果你有两台蔚来车辆，你可以放弃其中一台的用车权益，购买新车时享受减价6万元的优惠，而另外一台车的用车权益将保持不变。首先，蔚来一直将自身定位为高端品牌，并以超越BBA（奔驰、宝马、奥迪）同级车为标准进行产品规划、设计、技术研发和用户服务。

与此同时，针对已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。据了解，蔚来现有用户超过33万个，蔚来将为此项政策付出超百亿的补贴。

同样战略性降价:蔚来玩法和特斯拉有何不同?

在战略定位上，特斯拉和蔚来有所差异。如果你对电动车的品质和乘坐享受有着高要求，那么在30-50万元的价格区间内，蔚来ES6可能更适合追求驾驶感受和舒适度的消费者。然而，购买电动车时，在国内充电设施的便捷性是不容忽视的，拥有家庭充电桩是理想的选择。总结来说，特斯拉和蔚来在电动车领域各有侧重。

而且，蔚来的定价策略更为亲民，补贴前的价格区间在48万至46万元，相比特斯拉来说更具性价比。在动力性能方面，蔚来ES8的表现同样出色，最大马力达到326马力，峰值扭矩达到426牛米，无论是日常驾驶还是追求速度的驾驶者，都能感到满足。

并不能这样说，虽然有人认为蔚来用料奢华，整体价额比较高，但表现且与价格不匹配。这样不乏会让人觉得购买蔚来是人傻钱多，但回想蔚来的售前、售后服务，相比特斯拉来说确实是无微不至。只能说，选购特斯拉的大多追求性价格比，而选购蔚来的更多注重服务。

在换电技术方面，蔚来是主要的推手，通过换电站实现快速补能，相比充电更为便捷，尤其适合长途出行。蔚来车辆***用模块化设计，电池容量可根据不同车型灵活调整，具备高延展性。特斯拉则在快充技术领域占据优势，其强大的电池散热系统确保在高功率充电下不会出现过热问题。

蔚来发布自动驾驶技术NAD每月服务费680元

在今日的“2020 NIO Day”活动上，蔚来宣布了其自动驾驶系统NAD（NIO Autonomous Driving）的正式发布。这一系统拥有高达1016TOPS的算力，显著超越了特斯拉FSD的算力。 蔚来ET7成为首款搭载NAD系统的智能电动旗舰轿车，其自动驾驶能力将通过服务订阅提供，每月服务费定为680元。

年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币48万元，BaaS方案补贴前起售价人民币38万元。

自动驾驶方面，ET5搭载蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

关于蔚来自动驾驶打折不，以及蔚来自动驾驶真烂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。