中美科技自动驾驶行业
接下来为大家讲解中美科技自动驾驶行业，以及中美科技自动驾驶行业对比涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行
- 2、中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象
- 3、Waymo再获53亿融资!73天总计融212亿元
- 4、中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?
- 5、自动驾驶“芯”战争
- 6、无人驾驶路测演变!封闭路测向开放路测、专用区域像商业区域转变!_百度...
前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行
年开年，国内自动驾驶卡车创企嬴彻科技就迎来了第一轮好消息，前百度机器人、自动驾驶实验室主任及首席3D视觉科学家杨睿刚博士，前华为美国技术副总裁及软件架构师田琛博士宣布加盟嬴彻科技。
嬴彻科技的卡车NOA安全行驶超过5000万公里，自动驾驶商业价值已得到规模化验证。与百余家货主和承运车队展开常态化的智能重卡运营服务合作，运营里程超5000万公里，覆盖全国7大核心经济区的340多条干线高速运营线路，累计发运近5万趟次，全部由单驾完成。
在嬴彻，刘煜为感知技术负责人，他指出，目前嬴彻的卡车设计***用的是“老三样”传感器，即摄像头、毫米波雷达和激光雷达。他强调，尽管激光雷达成本高昂，但安全是嬴彻最重视的因素，内置激光雷达可以实现传感器的多重冗余和交叉备份，发挥多传感器融合的潜力。
市中小企业发展服务中心主任卫丙戊出席并祝贺嬴彻科技在自动驾驶技术与产品方面的成就，市服务中心将为企业成长关键期提供资源链接和赋能。
中国自动驾驶春天远未来到,眼前的热闹多半是假象
上世纪90年代，国内高校和研究机构已经开始研发自动驾驶技术。1992年，国防科技大学研制出国内第一辆真正意义上的自动驾驶汽车CIAVT-I型，中国自动驾驶行业由此真正起步。但此后20多年时间里，自动驾驶技术仍只存在于高校实验中。
年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。
以上使用的技术基本上都是以CCD图像传感器、雷达测距等技术，简单的高速路况下，几乎都已经可以实现不错的自动驾驶性能，但是城市道路路况，问题还是非常多，毕竟总体来看，国内的自动驾驶依然处于起步阶段，还处于研发的原型验证阶段，与美国差距不小（不光自动驾驶，很多方面都是）。
但接下来的一百年，自动驾驶汽车，是大国竞争的未来制高点，在个领域，中国人追上来了！ 2020年3月10日下午5点，长安汽车在重庆举行以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验，并在开放路段进行网上直播。
转眼到了2052年，这里的世界多姿多彩，它很奇妙。 这里有高智能的汽车，你一走到车门前，车门就会为你而开，车椅会伸出门外来，等你坐了上去，就会听到一个温柔的声音问道：亲爱的主人，是您亲自驾驶，还是自动驾驶。如果你选择了自动驾驶，就可以随心所欲的欣赏路边的风景。这种汽车很环保，是利用太阳能来充电的。
如果堵车了，车上的自动传感器就会感应到，车顶上会有一个螺旋桨，两旁有一对翅膀，在螺旋桨的作用下车子慢慢地飞上了天空。
Waymo再获53亿融资!73天总计融212亿元
1、今年3月2日，Waymo宣布获得了25亿美元（约合160亿人民币）融资，加上本次的5亿美元（约合59亿人民币），Waymo的首轮外部融资已经达到30亿美元（约216亿人民币）。就是Waymo在73天内，累计完成了216亿人民币的融资，相当于每天融资9亿。
2、进入11月，自动驾驶公司迎来新一轮融资信息频出。昨天（11月9日），自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成新一轮2亿美元的股权融资。本轮融资由锂离子电池研发制造公司宁德时代领投，普洛斯、G蔚来资本等全部原有股东跟投。
3、在通用人工智能领域，Open.ai在过去两年成为全球顶级的热门标的；而智能驾驶领域，曾经获得过10亿美金级融资的公司不多，只有Waymo、Argo、Cruise等少数几家。
4、Cruise宣布裁员150人的消息震惊业内，因为这家曾经融资75亿美元的美国自动驾驶公司，是全球自动驾驶行业的融资王，资金充裕程度，被认为是仅次于Waymo的最不缺钱的自动驾驶公司，都进行了裁员，可以想象美国自动驾驶公司的现状。
5、嬴彻科技：2亿美元 - 嬴彻科技完成1亿美元股权融资，年内再次获2美亿元融资，宁德时代领投。2 文远知行：2亿美元 - 完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资。2 亿咖通科技：13亿元 - 完成A轮融资13亿人民币，百度领投。
中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?
Waymo：北京时间10月9日，美国自动驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的自动驾驶出租车服务Waymo？One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP？Waymo？One叫车，但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。
月24日，在北京亦庄的道路上，正在行驶的百度“萝卜快跑”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说。他人虽坐着主驾位上，但双手是离开方向盘的，并不操作汽车。而在几年前，无人驾驶出租车在行驶的过程中，他们偶尔还会接管一下。
在无人驾驶技术公司排名中，Waymo、特斯拉、通用汽车旗下的Cruise、百度Apollo以及Zoox等公司均位列前茅。Waymo作为谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司，长期以来都是该领域的佼佼者。其拥有强大的技术实力和丰富的测试数据，已经在美国几个州展开了无人驾驶出租车服务。
自动驾驶“芯”战争
月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。
芯片是中美战略竞争的一个胜负手，但并非唯一“劫材”。 《汽车人》判断，美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片（自动驾驶和座舱，可以视为算力的一个应用方向）。过去3年，中国每年算力平均增长30%，继续坐稳第二。其实也达到了美国***取行动的阈值。
年初公司在GTC上刚刚发布了全新平台，其基于NVIDIA Xavier系统级芯片运行，***用DriveWorks加速库和实时操作系统DRIVE OS，其中包含DRIVE AutoPilot软件、DRIVE AGX和DRIVE验证工具，并融合了DRIVE AV自动驾驶软件和DRIVE IX智能驾驶舱体验。
国内车企方面，长安UNI-T搭载具备量产条件的L3级自动驾驶技术；广汽Aion LX搭载L3级自动驾驶；吉利***在2020年实现G-Pilot0应用；比亚迪已经实现L2+级别自动驾驶。 造车新势力们也在自动驾驶领域高歌猛进。
无人驾驶路测演变!封闭路测向开放路测、专用区域像商业区域转变!_百度...
无人驾驶技术发展迅速，从美国军方最初的尝试，到谷歌、苹果、特斯拉等科技巨头的加入，自动驾驶技术逐渐从实验室走向现实。随着政策的逐步放开，自动驾驶测试已从封闭道路向开放道路转变，专用区域也逐渐转变为商业区域。中国在自动驾驶领域后来居上，早在2017年底，自动驾驶测试政策就已开始松绑。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了10张无人化路测（第二阶段）通知书。百度Apollo成为全国首家、也是唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶企业。
实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。
去年9月，开放道路智能驾驶长沙示范区正式在湘江新区进行试用，长沙成为全国第一个进行基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试的城市，进入无人驾驶0代。
百度在发布财报时特别表示，“百度Apollo商业化循序渐进展开，智能交通、自动驾驶等领域发展势头尤为强劲。” 具体而言，今年9月，百度Apollo在长沙获得国内首张全无人驾驶测试牌照。拿到这个牌照，代表百度Apollo已经获允在开放道路上拿掉安全员，开展完全无人驾驶路测。
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