当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

外媒评华为自动驾驶

简述信息一览：

1、月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。本应该是一件振奋人心的消息，结果却迎来不少人的冷嘲热讽。

2、其实自动驾驶的原理不是很复杂，我们用最简单的来说就是用一台车子，然后经过改装以后再加上几个传感器，然后在加装一套开源的自动驾驶计算平台，这就完事了。

（图片来源网络，侵删）

3、虽然华为在自动驾驶这方面的技术可能会达到了一种很好的程度，但这并不代表他们能够做这个行业，毕竟术业有专攻，还是需要专业的人才才能够撑起一个强大的企业。所以他们只是在技术方面过硬提供技术，并不能够制造车。

1、Momenta和华为在自动驾驶领域都有一定的技术积累和产品解决方案，但很难直接判断哪个更强，因为这取决于不同的评价标准和关注点。从技术层面来看，Momenta专注于深度学习的环境感知、高精地图、驾驶决策算法等领域，产品包括不同级别的自动驾驶方案，以及衍生出的大数据服务。

2、Momenta和华为在自动驾驶技术领域的差距主要体现在几个方面：技术积累：华为作为全球领先的通信技术公司，拥有深厚的技术积累和研发实力。而Momenta作为一家初创公司，虽然在自动驾驶领域有所建树，但在技术积累和研发实力上与华为相比还有一定差距。

（图片来源网络，侵删）

3、最后，在市场影响力方面，华为的品牌知名度和市场份额都显著高于Momenta。华为在全球范围内的广泛布局和合作伙伴关系，为其在自动驾驶市场的拓展提供了更多机会。而Momenta虽然在自动驾驶领域有一定的影响力，但仍需努力提升其在全球市场的知名度和份额。

4、**文远知行（WeRide）**：- 文远知行是一家领先的L4级自动驾驶公司，专注于自动驾驶出租车（Robotaxi）和自动驾驶小巴（Robobus）的研发与运营。- 该公司在美国加州获得了载人测试许可，并在中国广州等多个城市运营Robotaxi服务。

5、Momenta：Momenta，是中国、德国、日本合资公司，目前已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯奔驰、丰田、博世的战略投资，战略是量产自动驾驶与完全无人驾驶系统。

而雷达传感器又可分为，毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达三种。一般的自动驾驶算法工程师认为，多种传感器融合是实现自动驾驶的关键。而多传感器融合的原理是利用计算机技术，将多种传感器收集的信息和数据进行整合和分析，并综合评估，作出决策的信息处理过程。

更重要的是，华为自动驾驶解决方案比特斯拉贵出近2倍。华为的自信从何而来？车展开幕前夕，不造车的华为“首款车”以C位出道。 4月17日晚，华为和北汽旗下新能源汽车品牌ARCFOX（极狐）合作的第一款无人驾驶汽车 “极狐阿尔法S华为HI版”正式发布，基础版预售价389万，高阶版499万。

激光雷达，可以做到实时动态的分析路况，甚至可以做到3D建模，动态还原。AI系统通过返回的数据控制汽车驾驶，精准度更高，不需要所谓的大数据辅助。而特斯拉拥有几十亿公里的驾驶数据，在激光雷达面前优势荡然无存。

关于台湾评华为自动驾驶和外媒评华为自动驾驶的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于外媒评华为自动驾驶、台湾评华为自动驾驶的信息别忘了在本站搜索。