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自动驾驶立法

文章阐述了关于自动驾驶法草案，以及自动驾驶立法的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的实施，意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。也就是说如果您有胆量的话，就完全可以尝试完全自动驾驶汽车上路。

最起码目前就没有任何法律允许自动驾驶的存在。前段时间我们也能够看到有人使用了自动驾驶功能而发生***的新闻，这种新闻也就告诉我们自动驾驶功能并非那么神乎其神。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶可以上路。但是，目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行。

1、联合国发布三项重要专门法规在全球业界备受关注的智能网联信息，再添利好消息。

2、专门保护未成年的三个法律法规有：《中华人民共和国未成年人保***》、《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》、《中华人民共和国妇女儿童权益保***》另外还有《中华人民共和国义务教育法》。

（图片来源网络，侵删）

3、最重要的法律，是《电子商务示范法》联合国贸易法委员会历时5年制定了《电子商务示范法》。

4、其实，上述三项强制性国家标准于2016年就已经启动了制定工作，与联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨，真正达到了国际化标准。消费者对电动汽车一直持怀疑态度，一是电池续航、寿命问题，再有就是安全问题。

5、第三，维和部队只携带轻武器，只有自卫时方可使用武力。

各国法规松绑自动驾驶不吃罚单在无人驾驶方面引领全球的美国加利福尼亚州，又发出一个超级重磅的消息。

如何认定测试期间的交通事故？测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函，如果测试车辆在测试期间发生事故，按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。

关于智能驾驶，沃尔沃EX90充分展现了这个品牌的前瞻性及深厚的经验积累。早在2018年，沃尔沃便通过旗下的科技投资基金完成首笔战略投资，将资金注入了自动驾驶汽车传感器前沿技术初创企业Luminar。

现在有超过600辆自动驾驶汽车奔驰在该州的公路上。佛罗里达、密歇根和宾夕法尼亚等地同样是适应自动驾驶汽车速度很快的几个州。中国离成为一个适应自动驾驶汽车的法规国家还很遥远。

保险和税收是经济生活中的两个重要的现象。它们所属的层次不同：其中保险是在微观层面上的、投保人缴纳保费、保险人负责赔付保险金的一种经济活动；而税收则是在宏观层面上的、国家依据有关法律规章向纳税人收缴税款的经济活动。

1、汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。

2、使用自动驾驶功能的汽车在现行法律框架下并不构成违法。然而，需要注意的是，国内当前对于无人驾驶汽车在发生事故后的责任归属问题，主要追究的是生产者或销售者的责任。

3、【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

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