汽车发动机用纯氧会不会功率变大
文章阐述了关于汽车使用纯氧，以及汽车发动机用纯氧会不会功率变大的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
汽车可以用纯氧气助燃吗
不会，注入纯氧的话是会起到助燃效果，可是氧气本身是不会燃烧的，当你加入氧气那么就会影响汽油混合气的注入，反而会起到反作用，而其汽车是混合气是电脑配比的，注入氧气后电脑配比是不会自动改变的，造成汽车无力，汽车行驶无力同时就造成了汽车同量的汽油起不到同样的效率，造成费油。
估计会有危险！没有相关经验，建议不要随意试用。假如用纯氧代替空气，发动机功率可能会有提升，但是发动机温度会升高很快，而且发生非正常高温现象，容易导致机械或电路故障。
但汽油非常易燃，燃烧温度高，易挥发，所以用在汽车上，而煤油这一还原性强的燃料，用在汽车中并不理想，但却是很好的火箭燃料。在高原上，氧气浓度其实并没有降低，只是气压小了而已，可以加装涡轮增压器或者真空助力器来增加进气量。氧气不可以乱配的，你配到煤油上可以，配到汽油上就没动力了。
当然，使用纯氧的重量会比空气来得低，但连同钢瓶的总体重量仍会维持在0.5吨（一辆普通越野车的重量也就2吨左右）。这样的重量对汽车来说确实太大了。另一方面，纯氧的成本也会增加汽车的行驶成本。
CNG汽车能否使用氢气当燃料?
不行的！CNG天然气其主要成分为甲烷，热值为8500大卡/米3是一种主要由甲烷组成的气态化石燃料。汽油和柴油都是可燃油，汽油机能加入柴油工作吗？同理，燃烧方式不同，工作原理不同。
气体燃料汽车一般有三种类型：压缩天然气汽车、液化石油气汽车和氢气燃料汽车。首先，压缩天然气汽车是指使用压缩天然气作为燃料的汽车。CNG是一种清洁、高效的能源，主要由甲烷组成。这类汽车通常配备有专门的CNG储气罐，用于存储高压压缩的天然气。
汽油是火花点火内燃机的常规燃料。 压缩天然气（CNG）是汽油的一种代用燃料。 液化天然气（LNG）也是汽油的一种代用燃料。 液化石油气（LPG）同样可用作汽油的代用燃料。 氢气是一种替代汽油的环保燃料。 甲醇是汽油的另一种代用燃料。 乙醇也被用作汽油的代用燃料。
完全依赖电动机驱动，无需燃油发动机，通过电池储存能量，并可使用充电桩或充电站进行充电。 燃料电池汽车：***用氢气作为燃料，通过燃料电池产生电能来驱动电动机。 醇醚燃料汽车：使用醇醚燃料，如乙醇、甲醇等作为能源。 天然气汽车：使用压缩天然气 （CNG） 或液化天然气 （LNG） 作为燃料。
NOS的工作原理(直入汽缸式)
1、NOS的工作原理是将俗称笑气的二氧化氮（N2O）在高压下变成液态，然后放入气缸中，再与空气一起在发动机中作为助燃剂与燃料混合燃烧。可以释放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降低温度。从而增加燃料燃烧的完整性，提升马力。
2、NOS的工作原理如下：将N2O（一氧化二氮，俗称笑气）放入高压液体中，装入气缸，然后它会和空气一起作为发动机中的助燃剂与燃料混合燃烧。这种燃烧会释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体。氮气则能够帮助降低温度，从而增加燃料的燃烧完全性，强化动力。
3、NOS（氮气加速系统）的工作原理是将N2O（一氧化二氮，俗称‘笑气’[laughas]）形成高压液体，放入气缸中；然后，N2O在发动机中与空气一起作为助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可以释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降温）。当N2O处于高温时，它导致两个氮原子和一个氧原子。
4、NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。 NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。
5、喷氮气加速是原理：氮气加速系统是（NOS）由美国HOLLEY公司开发的产品。
给汽车空气滤芯器里打氧气会有什么反应
会的，跟你踩油门踏板一个道理。汽车是进气然后发动机根据进气量来供油，你往空气滤芯器里打氧气就相当于进了更多的气，所以发动机怠速会增高。
空空气滤清器滤芯脏可能引起的症状有：进气量不足、动力不足；怠速会不稳定等。让我们详细谈谈这两个危害：一是进气量不足，动力不足。空当空气滤清器变脏时，进气阻力会增加。当发动机得不到足够的氧气时，就会出现上述症状。如果有损坏，会加速启动磨损，降低发动机寿命。
第空气滤清器如果脏了，氧气不充分 空气滤芯脏了可能引起的症状有：进气量不够，动力不足；怠速会不稳定等问题。下面具体说一下这两个危害：第进气量不够，动力不足。空气滤嘴变脏，进气阻力就会增大，当达到发动机得不到足够氧气的时候，就会出现上述症状。
如果汽车发动机输入纯氧
1、加入纯氧，就减少了不完全燃烧的发生。但是，如果加入纯氧，可燃性气体的体积就缩小了，因此动力会减小。氧气浓度并不是越大越好，要按一定比例加入汽油和氧气，使得燃烧效率更高。
2、可以在发动机直接加入氧气。汽油的理论空燃比是17，也就是说完全消耗1千克汽油需要消耗掉17千克空气。而空气中氧含量为20%左右，如果发动机吸入的是纯氧，那么按照这些比例粗略计算一下发动机油耗起码飙升为原来的5倍。以前100块油能跑300公里，现在只能跑60公里了。
3、不会，注入纯氧的话是会起到助燃效果，可是氧气本身是不会燃烧的，当你加入氧气那么就会影响汽油混合气的注入，反而会起到反作用，而其汽车是混合气是电脑配比的，注入氧气后电脑配比是不会自动改变的，造成汽车无力，汽车行驶无力同时就造成了汽车同量的汽油起不到同样的效率，造成费油。
4、基本不可能，主要原因如下：飙升的油耗。我们都知道汽油的理论空燃比是17，也就是说完全消耗1公斤汽油需要17公斤空气。空气中的氧气含量约为20%。如果发动机吸入纯氧，那么按照这些比例粗略计算一下发动机油耗，至少会飙升5倍。以前100块钱的油能跑300公里，现在只能跑60公里。
5、靠边停车，但不要立即熄火！因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环（对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。当然如果是电子水泵的发动机会好些），过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。
氧气可以用做火箭的燃料吗
1、氧气不可用作火箭发射的燃料，氧气只能起到助燃的作用。***用液体推进剂的火箭，推进剂在燃烧室中燃烧产生出高温高压的燃气，这些燃气经过喷管时，在其中绝热膨胀而高速喷出，产生对燃烧室（也就是对火箭）的巨大反作用力而使火箭向前飞行。火箭推进剂，有固体和液体两种。
2、氧气不能用作火箭发射的燃料，氧气只能起到助燃的作用。氧气具有助燃性，但没有可燃性，二者不能兼得，且没有能量释放。助燃性和可燃性二者不能同时具有，有助燃性的没有可燃性，有可燃性的没有助燃性，而它们又是相互依存的，要想燃烧就必须要有具有助燃性和可燃性的两种物质。
3、氧气不可用作火箭发射的燃料，它主要起到助燃的作用。火箭***用的推进剂分为固体和液体两种。固体推进剂燃烧速度慢，适用于不需要快速发射的场合。液体推进剂包括液氧/煤油（LOX/RP-1）和液氧/液氢（LOX/LH2）两种组合。液氢液氧组合提供了较高的比冲（约290秒），尽管成本较高且需低温储存运输。
关于汽车使用纯氧，以及汽车发动机用纯氧会不会功率变大的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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