自动驾驶软件安全吗吗可靠吗

简述信息一览：

• 1、汽车自动驾驶的危害是什么
• 2、自动驾驶真的安全吗?特斯拉已经被道路投影所欺骗
• 3、江苏一轿车因依赖自动驾驶导致追尾,自动驾驶可信吗?
• 4、湖南一车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵,自动驾驶存在哪些安全隐患?
• 5、自动驾驶开始应用,那么自动驾驶到底有没有危险?
• 6、如今汽车越来越智能,但自动化驾驶真的值得信任吗?

汽车自动驾驶的危害是什么

1、没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

2、【太平洋汽车网】自动驾驶的危害，对于自动驾驶或驾驶辅助车辆来说，车辆大部分或几乎全部交由系统控制，控制效果的优劣是必须要考虑的因素。在传统汽车领域中，失效表现往往源于系统的失效。

3、Uber的一辆测试车撞上一名女子，造成死亡，被认为是与自动驾驶相关的第一个行人死亡事故，此后该公司停止了相关测试工作。但是到了12月，在得到宾夕法尼亚交通部的许可后，Uber在匹兹堡公共道路上恢复了自动驾驶测试项目。

自动驾驶真的安全吗?特斯拉已经被道路投影所欺骗

很多专家认为这点是完全可以做到的，因此从目前的情况来看，自动驾驶技术面临的安全不仅仅在于碰撞等常规安全，而对于未来的网络攻击更要注意，毕竟随着 科技 的发展，安全系统的提升也要跟上，这才是可以面对未来的 汽车 安全。

可以看到，LLL5级别，驾驶员已经不需要完全关心、甚至一点都不需要关心路况，对一个非常谨慎的人来说，已经会开始担心自动驾驶靠谱不靠谱了。我个人认为，L3往后的级别，都必须在特定道路上才能放开，在路况复杂地区或者速度过高区域，一定不能放开。

月10日消息，名为AI Addit的YouTube用户提供了首份***证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）套件并不像埃隆·马斯克（Elon Musk）所称的那样安全。

特斯拉完全自动驾驶是没必要加的，目前，特斯拉的照相机的性能有很大的限制，而且不够安全。而且人工智能技术本身并不成熟，目前对性能的提高非常有限。自动驾驶是一种安全性要求非常高的系统，它不允许出现任何故障，故障后存在冗余系统以确保安全。

江苏一轿车因依赖自动驾驶导致追尾,自动驾驶可信吗?

1、江苏一辆轿车因为太过于依赖自动驾驶，最终在道路上发生了追尾事故。自动驾驶是不可以全部相信的，一定要有自己的主观判断。虽然自动驾驶在每一个车辆上都会普及到，但始终有一些不足的地方没得到完善。有的车辆使用自动驾驶的时候，碰到障碍物会自动转弯。

2、江苏一个轿车司机因为过度依赖自动驾驶，最后导致汽车出现追尾事故。车上有两名驾驶人员，全部都被困在了车里。全程的救援时间高达30分钟，最终两人被成功救出。自动驾驶时车辆碰到前方有障碍物的现象都会出现自动减速，可这一次却没有停止。司机想要刹车，发现车无论如何都刹不住。

3、所以，个人观点：自动驾驶系统一定要检验检验再检验，尽力保证安全性；同时，遇到此类报道也不要太偏激。毕竟，没有自动驾驶，我国每年丧命于***的人数都已经超越6万了。

4、其实，当下的“自动驾驶”只是一种汽车驾驶辅助系统，仍然需要司机全程、全身心参与驾驶，依赖人工进行必要操作，因此并不能算真正意义上的无人驾驶。根据现行交通法规，车辆的责任主体只包括车辆所有权人和驾驶员。对于无人驾驶汽车，交通法律法规尚未出台专门相关细则。

5、这辆车的行驶状态比较特别，先是很低的速度在蠕行，随后迅速加速，而且第一次撞车之后依然没有减速。这种操作是比较违背常规的，而且全程车辆的主动安全系统也没有介入。车主宣称是车辆失灵，特斯拉则声明是车主驾驶不当导致，双方未能达成一致。

6、就比如这次新闻中报道的定速巡航轿车，只是在高速上熄了一下火，就导致了三车追尾。我们可见定速巡航系统的稳定性有多么重要。所以我们也可以认为之所以会出问题，也许是系统出了bug。人工智能不够发达。定巡航系统，其本质是无人驾驶，而无人驾驶的本质是人工智能。

湖南一车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵,自动驾驶存在哪些安全隐患?

对于有车主在开启自动驾驶辅助出现如此怪异的险情事故，小鹏汽车售后的体验专员也对此作出了回应，声称汽车的说明书上有写对静止物体识别是有比较大的失败概率。虽然小鹏汽车售后服务方面也提出愿意送一年延保作为补偿的条件，但是遭到车主郑先生的拒绝，目前双方也就相关协商陷入了僵局当中。

大多数公司所研发的自助辅助驾驶系统，因为还没有真正的能够自动驾驶的能力，所以只能够称呼为辅助驾驶。湖南有一位车主在驾驶车辆的时候，就是因为用了自助驾驶系统导致失灵，结果造成了***。

车主们还是需要主动驾驶之所以会这样，是因为小鹏提供的自动驾驶技术本身就是辅助驾驶功能，我们无法用这种辅助驾驶功能直接代替主动驾驶行为。新能源汽车刹车事故的新闻下，很多人会直接把矛头指向新能源汽车的技术问题，但我觉得大家没必要关注这个细节。

则存在自动驾驶辅助系统无法停止的风险。其实车企都很清楚自动辅助驾驶的缺陷，但是很多车企在销售过程中把自动辅助驾驶作为卖点，夸大自动辅助驾驶的功能，误导车主过于信任自动辅助驾驶。甚至很多销售人员在宣传的时候直接称之为自动驾驶。这对于我们消费者来说，还是值得注意的。

自动驾驶开始应用,那么自动驾驶到底有没有危险?

Uber的一辆测试车撞上一名女子，造成死亡，被认为是与自动驾驶相关的第一个行人死亡事故，此后该公司停止了相关测试工作。但是到了12月，在得到宾夕法尼亚交通部的许可后，Uber在匹兹堡公共道路上恢复了自动驾驶测试项目。

没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

道路车辆功能安全解决“电子电器失效”对人造成的危害；预期功能安全解决“非系统故障原因”对人造成的伤害；这类非故障情况下因系统功能不满足预期而导致的安全风险就是预期“功能安全”要解决的问题。自动驾驶系统的复杂化，软件算法的多样化，导致设计预期功能安全的部分越来越多。

汽车自动驾驶的时候会来不及避让车辆就会出现事故。目前很多汽车都有自动驾驶的技术，但是自动驾驶的时候，就会导致驾驶员松懈于对路况的判断，比如突然有汽车变道的话，自动驾驶功能是很难反应下来要减速的，高速上面的汽车车速又比较快，所以就会出现事故。

部分汽车拥有了自动驾驶功能其实安全性也不怎么样，毕竟刚才也已经说过了，这涉及人工智能领域的问题，但由于投入过程当中的天生缺陷会让这种技术本身就不那么安全；同时，自动驾驶功能也是不被法律所允许的，最起码目前就没有任何法律允许自动驾驶的存在。

自动驾驶汽车技术充满风险。随着时间的推移，汽车在编程过程中可能会出现故障。这些小故障或漏洞在手机和电脑中可能不是大问题，但在自动驾驶汽车中可能导致危险事故。奥迪A8是首款具备L3级自动驾驶技术的汽车。奥迪研发人员认为，汽车自主驾驶的时代已经到来，他们正在处理必要的社会框架问题。

如今汽车越来越智能,但自动化驾驶真的值得信任吗?

1、首先，通过我们长达一天的反复体验来看，实际上，自动辅助驾驶功能，更多的是人与车机不断信任的一个过程。刚开始上手，大家都会不信任，这就好比你做了一个陌生人开的车。经过一段时间磨合之后，你会了解系统的自动驾驶思维与模式。

2、尽管无人驾驶有着非常多人工驾驶无法做到的地方，但是目前无人驾驶还是没有得到人们的信任，其主要原因在于现在人工智能的发展还处于个初级阶段，而我们道路上有着各种各样的突***况，无人驾驶还不足以应付这些复杂多变的路况，而且在2016年1月20日我国的一辆特斯拉汽车就在无人驾驶的时候撞上了清洁车。

3、无人驾驶这个技术真的在未来是绝对可以实现的，至少我是这么认为的，当然现在无人驾驶的技术其实已经相当成熟了，只是还有很多安全的问题还值得去研究，值得去实践，因为只有实践才是检验真理的唯一标准。

4、没有汽车制造商在研究自动驾驶，所以他们不好意思说自己是搞汽车的。汽车行业的新进入者都在标榜智能和自动化。那么问题来了。如果以后大部分车都实现了自动驾驶，司机有什么用？现在的出租车司机和专车司机，以后都会被淘汰。自动驾驶将从商用车开始。

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