特斯拉中国自动驾驶体验

本篇文章给大家分享特斯拉中国自动驾驶体验，以及特斯拉自动驾驶在中国合法吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、为什么只有2%的特斯拉中国车主买全自动驾驶服务(fsd)?
• 2、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 3、特斯拉中国可以自动驾驶吗?
• 4、国产特斯拉有没有自动驾驶功能
• 5、特斯拉中国可以自动驾驶吗

为什么只有2%的特斯拉中国车主买全自动驾驶服务(fsd)?

综合考虑，中国车主不购买FSD的决定可能受到多种因素的影响，包括对自动驾驶功能的使用习惯、对系统稳定性的担忧、对价格与价值的权衡，以及对潜在风险与安全性的考量。全自动驾驶服务的价值在于提升驾驶体验与驾驶者的便利性，但是否值得额外支付4万元，需要根据个人需求与期望进行评估。

特斯拉将常规配置和自动驾驶套件分开销售。如果要享受高级别辅助系统FSD，需要另外购买。在中国，特斯拉FSD在华购买率只有1-2%，而且增强版自动辅助驾驶功能（EAP），也很少人买。统计显示 FSD销量逐年下滑，全球仅11%车主购买，中国和欧洲最不捧场。

涉及数据安全虽然特斯拉已经在国内建有数据储存服务器，但公司在中国本土并没有自动驾驶研发团队，也就是说，国内特斯拉的自动驾驶数据还是会传输到美国的服务器以及研发团队，这样往往会涉及到各种敏感的问题。

在中国，特斯拉FSD在华购买率只有1-2%，而且增强版自动辅助驾驶功能（EAP），也很少人买。据2022年相关数据统计显示 FSD销量逐年下滑，全球仅11%车主购买，中国和欧洲最不捧场。

去年四季度电话会议上，马斯克曾对中国特斯拉车主只有1%-2%选装全自动驾驶服务（FSD）表示意外，并且马斯克认为中国市场产品定价策略是成功的，中国消费者对产品细节非常挑剔。从国产Model 3的比例来看，6成销量来自于性价比更高的后驱标准续航版，于是今年初，特斯拉直接取消了国产Model 3的长续航版本。

但目前包括识别信号灯、城市街道自动辅助驾驶等功能仍处于“稍后推出”阶段，用户并不能享受到上述功能，或许这也是很多用户没有选购FSD的原因。对于国内特斯拉车主而言，目前购买32000元的增强版自动辅助驾驶功能已经足够。

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶

1、如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动辅助驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

2、从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航辅助”功能。打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项，同时，在领航辅助下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

3、我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动辅助驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。

4、系统会提示驾驶员接管方向。另外，在长时间使用 NIO Pilot自动辅助驾驶系统之后，我们发现，在夜间光线不太好的时候，蔚来 ES8 对于车道线的识别能力也会打折扣。如果开启远光灯也无法识别隔壁车道的时候是没有办法使用转向灯变道功能的。

5、当然，在此次试驾过程中，印象最深刻的还是EC6的机械素质和智能驾驶辅助系统。

特斯拉中国可以自动驾驶吗?

1、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶在中国不合法，虽然特斯拉在中国是可以自动驾驶的，但只适合在路况比较好的高速公路上使用，而且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，如雪糕筒。

2、特斯拉在中国可以自动驾驶，但只适合在路况好的高速公路上使用，不能完全依赖自动驾驶。要时刻注意路上的静止物体，比如冰淇淋甜筒。目前国内复杂的路况无疑增加了自动驾驶的难度。这时候用户更应该注意使用特斯拉自动驾驶，避免发生交通事故。

3、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶国内不可以用，因为自动驾驶系统在中国的使用率是非常低，我国的机动车辆保有量比较大，能够执行自动驾驶的路段非常的少，使用自动驾驶功能的时候也不多，加装完全没有必要。

4、特斯拉在中国确实提供了自动驾驶功能，但值得注意的是，这项功能实质上更接近于驾驶辅助系统，而非完全意义上的全自动驾驶。特斯拉的自动驾驶技术在行业内处于先进地位，但仍有待完善的方面。它主要依赖于视觉加算法的处理模式，即通过摄像头捕捉画面，再结合后台算法进行定位和操作。

国产特斯拉有没有自动驾驶功能

【太平洋汽车网】国产特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。

【太平洋汽车网】特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术其实是l2级自动驾驶。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。第一场发布会上仅仅展示了Model3的外观，并没有透露内饰信息和相关使用功能。

【太平洋汽车网】国产特斯拉有自动驾驶。在国外，特斯拉可能是走在最前面的，在此前国外网友体验特斯拉FSDBetaV2的***中可以看到，纯视觉模式的自动驾驶看起来似乎已经比较完整了。比如在通过路口时，它会自动识别红绿灯，进行自动减速、跟车、绿灯通过路口等一系列操作。

特斯拉中国可以自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶在中国不合法，虽然特斯拉在中国是可以自动驾驶的，但只适合在路况比较好的高速公路上使用，而且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，如雪糕筒。

2、特斯拉在中国可以自动驾驶，但只适合在路况好的高速公路上使用，不能完全依赖自动驾驶。要时刻注意路上的静止物体，比如冰淇淋甜筒。目前国内复杂的路况无疑增加了自动驾驶的难度。这时候用户更应该注意使用特斯拉自动驾驶，避免发生交通事故。

3、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶国内不可以用，因为自动驾驶系统在中国的使用率是非常低，我国的机动车辆保有量比较大，能够执行自动驾驶的路段非常的少，使用自动驾驶功能的时候也不多，加装完全没有必要。

关于特斯拉中国自动驾驶体验，以及特斯拉自动驾驶在中国合法吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。