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自动驾驶汽车法律问题

今天给大家分享自动驾驶汽车法律，其中也会对自动驾驶汽车法律问题的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、使用自动驾驶并不违法。国内无人驾驶汽车的事故责任只能由生产者或者销售者来追究。就我国而言，现有法律对自动驾驶车辆的规定基本处于空白条状态。《道路安全法》没有考虑自动驾驶车辆的法律规制。

2、使用自动驾驶功能的汽车在现行法律框架下并不构成违法。然而，需要注意的是，国内当前对于无人驾驶汽车在发生事故后的责任归属问题，主要追究的是生产者或销售者的责任。就国内法律环境而言，对于自动驾驶车辆的具体法律规定还存在一定的空白。

（图片来源网络，侵删）

3、故此，汽车使用自动驾驶在法律层面并无违法情况。

4、汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。比如《道路安全法》第二条、第十六条、第十九条等关于车辆检验、机动车拼装、改装、驾驶证、一级科目的规定不能应用于自动驾驶车辆。

【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶不违章，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。而SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。

只要驾驶员坐在车内，并且车辆处于点火启动就可判定为酒后驾驶行为，如且行驶在道路上的状态就属于酒后驾车。因此作为驾驶员如饮酒后在车辆上，并且车辆启动并行驶在道路上就属于酒后驾车。

特斯拉在自动驾驶的时候驾驶员在睡觉肯定算违章的，这样的行为不仅是驾驶员对自己的生命安全不负责任，更是对别人的生命安全不负责任。而且现在的交通是多变的，特斯拉的无人驾驶还不是特别的完善，还不能完全适应非常复杂的交通环境，所以说无人驾驶也要在驾驶员清醒的情况下行驶。

既然是尚待完善，根据现行交通法规，交警确实没有对应的条款可以处罚，但也没有相关条例允许自动驾驶。而且现在的电子眼并不能辨别车辆是否使用自动驾驶功能，如果双手离开发向盘打电话，抽烟被电子眼拍到，很可能还是会被处罚的。

根据中国的交通法规，在日常驾驶中，一旦你的手离开方向盘，就会被认为是违章，交警会对你进行处罚，更不用说无人驾驶无人驾驶的情况了。在无人驾驶领域，可以说全世界都在紧锣密鼓地准备相关法案。但就目前的情况来看，在中国进行无人驾驶测试是违法的。

3、故此，汽车使用自动驾驶在法律层面并无违法情况。

1、也就是说，只要L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人均是驾驶员。在22年2月，驾驶人陈某同样使用车辆的自动驾驶功能，未随时观察路面情况导致与前车追尾，最终民警认定驾驶人陈某承担此事故的全部责任。

2、机动车与行人之间发生交通事故，行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

3、侵权法中，因果关系理论是关键。这个理论意味着，要让侵权人承担责任，必须证明侵权行为与损害结果有直接关联。司法实践中，因果关系判断讲究法官的自由心证，依赖于日常生活经验，与法律条文、理论关系不大。每一个案例都需具体分析，判断因果关系。

4、未成年人无权驾驶车辆，这是法律明文规定的。如果出现因未成年人驾驶而导致的交通事故，首先责任在于监护人，即其父母或法定监护人。他们应当承担起管理和教育孩子的责任，避免此类事件的发生。具体到赔偿责任上，除了监护人应当承担主要责任之外，车辆所投保的交强险保险公司也需要在保险限额内进行赔偿。

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