自动驾驶套件情况
接下来为大家讲解自动驾驶套件情况，以及自动驾驶套件后装涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
特斯拉付费升级服务上新:HW3.0、MCU2、赛道套件
1、今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model 3安装了HW5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。
2、易车讯 12月13日消息，美国当地机构勒令特斯拉免费升级用户车辆的自动驾驶电脑，以便他们可以订阅特斯拉的完全自动驾驶服务，而无需支付额外费用。特斯拉此前曾声称，其自2016年以来生产的所有车辆都具备“全部所需的硬件”，可以通过未来的软件更新支持自动驾驶。
3、MCU企业曾经幻想，让车企放弃昂贵的各种PU方案，回到相对传统的架构。 从什么时候这个幻想破灭了呢？这要追溯到2019年，特斯拉推出HW0芯片，144Tops的算力轰动业界。一时间，高算力芯片炙手可热。自那以后，只要用了大算力平台（无论是自研还是买的），产品的软件体验（座舱和ADAS）马上能上一个档次。
4、多元化布局让比亚迪成为唯一能和特斯拉抗衡的希望，比亚迪半导体公司通过重组，通过多年集中布局IGBT，如今突破IGBT的垄断，已实现在中国车规级IGBT市场占据了18%的份额。随着新能源车的发展，IGBT的市场需求量大增，而传统芯片巨头均在MCU赛道上。
马斯克:7月1日全自动驾驶套件再次涨价
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）表示，该公司的全自动驾驶套件（Full Self-Driving suite，FSD）可能会在7月1日涨价，这是该公司自2019年11月以来，首次对该功能进行价格调整。
这次是正式官宣：特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格，从2020年7月1日起，将会从目前的7000美元，提高到8000美元，涨了1000美元。为了让本次提价显得物有所值，马斯克还特意发了另一条推特表示：FSD的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。
此前我们曾报道特斯拉的 FSD 的价格从 6000 美元上涨到 7000 美元。今天马斯克在推特上正式表示将于今年 7 月 1 日在全球市场正式提高 FSD 选装包价格，售价 8000 美元，相比现在又提高了 1000 美元。目前用户仍然能以 7000 美元价格来选装，并在后续提供 OTA 升级功能。
但在车价不断下调的时候，特斯拉在软件方面的服务居然出现了涨价。5月中旬，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉全自动驾驶套件（FSD）将于7月1日起涨价1000美元，约合人民币7000元。目前，特斯拉FSD的选装价格为7000美元（国内价格为6万元），涨价之后的价格为8000美元，国内价格大约会在4万元左右。
随着这次最新的1000美元的涨价，2020年7月1日，全自动驾驶软件的价格将从目前的7000美元涨到8000美元。而马斯克称随着监管部门的批准，FSD的价格会随着软件越来越接近完全的自动驾驶功能而继续上涨。到那时，FSD的价值可能会在10万美元以上（约70.98万人民币）。
这是咋回事呢？其实就是马斯克发了个推，表示7月1日之后，特斯拉全自动驾驶（FSD）的价格将上涨，以北美为例，由 原来的7000美元涨到了8000美元。但是，在7月1日前，在特斯拉的APP内购买基本的自动驾驶功能（AP）的费用将降至2000美元。同时在国内，AP的价格也从78万降至85万元。
特斯拉自动驾驶套件可以后加吗
特斯拉自动驾驶可以后装，自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。而SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。
【太平洋汽车网】后期加装完全没有任何问题，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动辅助驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。
【太平洋汽车网】特斯拉能后加自动驾驶功能，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。特斯拉自动驾驶可以后续加装。
【太平洋汽车网】model3的自动驾驶可以后加，model3自动驾驶能变道。Model3搭载的自动辅助变道系统，是完全自动驾驶选装包的话，还是比较简单，就是拨动转向拨杆，实现自动辅助变道的功能。在自动辅助变道的时候，车辆显示屏上会直观的显示目标变道位置以及当前的位置。
特斯拉完全自动驾驶可以后期加。以下是相关介绍：自动驾驶：并非无人驾驶，汽车可以自己检测到行驶中的障碍物，自动保持车道，自动跟车控制加速减速，根据标线指示自动转向（注意到变道）。开启AP后，汽车会自动控制方向盘转动、刹车和电门，同时会自动识别当前车道标线和速度限制。
特斯拉的自动驾驶系统虽然可后期加装，但此操作可能涉及较大改动和复杂问题，鉴于技术的不成熟性，我们并不推荐。以下是关于自动驾驶的详细介绍：自动驾驶的核心目标是让自动驾驶系统取代驾驶员，成为车辆操作的主导。实现这一目标，系统需具备四个关键功能：环境感知、环境识别、驾驶决策和驾驶控制。
车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏
车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏，一名YouTube用户提供了首份***证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”套件并不像埃隆·马斯克所称的那样安全。车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏。
一般来说，每百毫升血液酒精含量大于20毫克就算酒后驾驶，大于或者等于80mg/100mL的驾驶行为成为醉驾。如果特斯拉车主血检报告中酒精含量超标，那么他就会被认定为酒驾。而且要承担相应的法律责任，并且要赔偿损坏的路灯杆等损失。
对此特斯拉售后反馈，路面湿滑情况下制动时间变长，是一件很正常的事情，并不属于车辆的技术问题，潜台词就是两辆车之所以会撞上护栏，完全是因为驾车者的技术问题而非车辆问题，这一说法让网友们觉得愤愤不平，表示这完全是一个不负责任的推卸之词。
近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于当地时间20日下午发布了一条推文称，特斯拉的完全自动驾驶测试版，会在周二晚上向部分用户推出。在推文中，马斯克表示，这次推出将是“极其缓慢和谨慎的”。不过，测试版的车辆将在哪里出现则不得而知。
人们对某次撞车事故进行了调查，发现特斯拉 汽车 在高速公路的某特定路段失控，最终撞上了混凝土护栏。前几次，驾驶员都能通过手动操作控制住车辆，但最后一次驾驶员注意力不集中，导致了撞车。更令人担忧的是，就在撞向障碍物之前，车速从62英里/小时陡然升至71英里/小时。
关于自动驾驶套件情况，以及自动驾驶套件后装的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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