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2019长城自动驾驶技术

本篇文章给大家分享2019长城自动驾驶技术，以及长城自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

2、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

（图片来源网络，侵删）

3、国内有关特斯拉的自动驾驶事故爆料多，相比起特斯拉的保有量和车主累计里程，它却仍旧是全球事故率最低的车企之一。依照美国高速公路安全管理局NHTSA的调查结果，大部分特斯拉自动驾驶事故，并非自动辅助驾驶系统以及其自动紧急刹车功能存在与之前的设计的功能上存在严重差异。

4、尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

5、可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。

（图片来源网络，侵删）

在展会上，长城汽车除了整车展品外，同时也亮相了属于自己的“黑科技”，比如智能像素大灯、车载健康监控系统、全息车机、全息语音机器人、智能座舱等。

在今年的CES Asia展上，长城带来了“智能像素大灯”和“智能座舱的设计”。其中智能像素大灯以LED作为光源，DMD芯片为核心器件，基于DLP投影技术，可实现百万像素的灯光投射。这款“智能像素大灯”也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。

在本届科技节上，长城汽车不仅带来了企业清洁化、智能化实力的展示，同时也向公众开放展示了如无钴电池、DHT混动技术、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢气技术发动机等诸多黑科技。

哈弗神兽能够在智能驾控方面领先同级，一跃成为黑科技SUV新品类的代表，从根本上源于长城汽车“过度投入”的研发战略。

哈弗神兽整体设计高度延续了哈弗概念车XY，进气格栅***用时下流行了无边界式设计，设计灵感来自夜晚苍穹下恒星的移动轨迹。新车的分体式大灯设计的也比较特别，上部分为贯穿式设计的日间行车灯带，下部的矩阵式大灯与格栅融为一体，科技感十足。

继吉利汽车之后，长城汽车于3月31日发布了其2019年的业绩报告，数据显示，其总营收为9611亿元，同比下跌04%，利润总额为501亿元，同比下跌225%，这是在2019年全年、全球销量106万辆的情况下取得的，在中国品牌面临巨大压力的情况下，有这样的成绩应该说是值得点赞的。

尽管上半年归母净利润同比下滑，但是长城汽车二季度以来还是呈现出不错的业绩表现。具体来看，今年二季度，长城汽车营业收入2313亿元，同比增长24%；归属于上市公司股东的净利润196亿元，同比增长1398%。

据吉利汽车最新发布业绩报告显示，公司2020年上半年营收3620亿元，与去年同期4759亿元下降了23%；上半年净利润约23亿元，同比大幅下滑43%。虽然吉利的表现已经跑赢了中国汽车市场的整体表现，（吉利在6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好）。

如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。

半年报显示，长城营业收入达6***1亿元，同比增长16%，连续三年实现增长；归母净利润为161亿元，同比下降769%；毛利率由去年同期的138%跌至185%，同比下降53%。

1、就在9月12日晚间，长城炮乘用皮卡/商用皮卡柴油8AT版在海南正式上市，新车推出两大系列8款车型，搭载柴油发动机，并匹配来自ZF的8AT变速箱，指导价178万元至168万元。本来，作为一款并非全新的加推车型，不该获得太高关注。

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