自动驾驶前景看似很美妙,但面前却有一条技术长河
简述信息一览：
激光雷达「火拼」前装
激光雷达前装市场竞争白热化，随着中国市场NOA高阶智驾规模化和L4级自动驾驶的复苏，供应商抢夺订单变得激烈。北醒宣布获得广汽激光雷达定点，并与广汽零部件达成量产合作，此前已与滴滴合作发布首款2K图像级高精度激光雷达北曜Beta。
首先先说结论，我不认为激光雷达是智商税，但以激光雷达数量多作为卖点，以彰显车辆的***和档次，是智商税。激光雷达和超声波雷达毫米波雷达相比是有其自身技术优势和优越性的，但单纯的认为超声波雷达就低等，激光雷达就高等我觉得很智商税，精准收割。
易车讯2021年8月19日，RoboSense（速腾聚创）宣布北美新能源车企定点项目的订单交付取得阶段性成果。第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下简称“M1”）自今年6月份启动车规量产交付以来，目前已完成了十余批交付。这是全球范围内固态激光雷达的首次车规量产，激光雷达“量产元年”的标志。
众所周知，从珠穆朗玛峰北坡登顶要比南坡困难许多。尽管如此，在激光雷达领域华为依然选择了从北坡登顶，即通过研发面向乘用车的前装量产激光雷达产品，将这项技术最终带入每一辆车。12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。
智能驾驶商业化落地风向生变,那些威胁到Mobileye的黑马正在夺单_百度...
而据汽车之心了解，自主品牌中其实已经有公司开始尝试摆脱 Mobileye，正在尝试基于英伟达的开放计算平台进行自动驾驶软件的自研。 原因无他，这是车企在智能汽车时代实现功能差异化的唯一道路。
商用车ADAS市场即将爆发,行业进入10亿级别投资并购阶段
1、北京时间3月24日，商用车ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，获得商用车气动系统玩家瑞立集团的战略投资。在2019年底，根据车智君的信息显示，国内商用车主机厂之一的潍柴集团，并购了天津清智——一个清华系的商用车ADAS玩家，并购金额为10亿级别。
2、年5 月，中寰卫星与一汽解放、一汽创新基金、罗思韦尔、知行家共同出资设立鱼快创领智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司将进一步开展商用车联网业务，共同开拓商用车后装市场。 中寰卫星致力于成为全国领先的北斗商用车智能联网服务运营商。
3、年起，新能源 汽车 市场进入高速发展期：2021年我国新能源 汽车 市场迎来爆发，据中汽协数据，全年新能源乘用车销量333万辆，同比+168%，新能源渗透率达15%，同比+3pct。2022年1-4月，我国新能源乘用车销量149万辆，同比+115%，新能源渗透率达29%，同比+16pct。
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