比亚迪 自主一哥

简述信息一览：

• 1、地平线前智能驾驶研发总监廖杰入职比亚迪,他的加入会给比
• 2、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 3、“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗
• 4、比亚迪宣布“停产燃油车”,或将牵手百度,开启智能驾驶时代?
• 5、比亚迪工程部底盘研发与智能底盘是一个科室吗

地平线前智能驾驶研发总监廖杰入职比亚迪,他的加入会给比

1、廖杰的加入，对比亚迪而言，无疑是一次重大里程碑事件。他的专业背景与经验，将直接加速比亚迪自动驾驶技术的落地进程。 廖杰曾在地平线担任智能驾驶研发总监，深谙自动驾驶算法研发与优化之道，对地平线的芯片架构有着深入理解。这种对芯片与算法的深度掌握，无疑将为比亚迪的自研之路提供强大助力。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗

1、总的来说，在王传福眼中，无人驾驶就是一场皇帝的新装，只是当初没人把话讲出来，随着市值不断下跌才慢慢回归理性，回到高级辅助驾驶的航道上。 高级辅助驾驶自带上帝视角，比亚迪也心动？ “辅助驾驶系统就像‘上帝’，他负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，不至于出现***，但必须是人在驾驶。

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

3、今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 他认为，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶是一场‘皇帝的新装’，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。

4、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说了两句话，第一句是“别让大家都不好过。”第二句是：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 3月29日，比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后出席了一场投资者沟通会。

5、中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。

比亚迪宣布“停产燃油车”,或将牵手百度,开启智能驾驶时代?

年4月3日，比亚迪官方宣布停止燃油 汽车 的生产，全面专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务，这一决定让比亚迪成为“全球首个正式停产燃油 汽车 ”的车企。出于节能减排及油价成本考虑，燃油 汽车 被取代将是行业的趋势，比亚迪是第一个主动切断退路的，但肯定不会是最后一个。

比亚迪宣布停产燃油车。事实上，汽油车早已经不是比亚迪汽车的主要业务了。比亚迪汽车官方宣布自二零二二年三月起停售汽油车，将致力于纯电动车和插电式油电混合汽车业务。比亚迪是全球第一家正式官方宣布停售汽油车的车企。

比亚迪已经停止生产燃油车。比亚迪官方已经宣布从2022年3月起停止销售燃油车，将主打纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这一决策表明比亚迪对电动汽车技术的发展充满信心，并致力于推动清洁能源交通的发展。随着全球对环保意识的提高，越来越多的消费者也开始关注环保问题，对电动汽车的需求也越来越大。

比亚迪已宣布停产燃油车，燃油车不再是其主营业务。从2022年3月起，比亚迪将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不再销售汽油车。虽然燃油车停产，但比亚迪仍会继续生产和供应零部件，为现有客户提供服务和售后保障。比亚迪专注于新能源汽车，表明其对未来市场趋势的判断。

比亚迪官方宣布2022年3月起停产燃油车，聚焦纯电动和插电式混合动力汽车。2018年，王传福在全国政协双周协商座谈会上，建议明确燃油车禁售时间表。后续在多个公开场合，也不断的呼吁禁售燃油车。没等来燃油车禁售时间表，比亚迪自己禁售燃油车了，成为了全球首个正式停产燃油车的车企。

比亚迪工程部底盘研发与智能底盘是一个科室吗

比亚迪汽车公司的工程部门由两个独特的团队组成，分别是底盘研发团队和智能底盘团队。！-- 底盘研发团队，作为专业设计、开发和测试汽车底盘系统的部门，他们专注于底盘结构、悬挂系统、制动系统和转向系统的创新！--，为提升车辆的性能和稳定性不懈努力。

第十五事业部：产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。1 第十六事业部：负责设计车族行身零件、底盘悬挂等部门。

好。比亚迪汽车研发中心底盘部的功能做很轻松，非常好，主要是坐在办公室查看图形走向。比亚迪汽车研发中心底盘部的工资待遇不错，每个月有餐补，很好，工资能到达6300元。

还不错。作为底盘工程师，主要负责底盘系统设计和研发，而转向到其他部门可以接触到更广泛的技术领域，比如电气、机械、软件等方面，这可以让工程师拓宽技能，提高综合素质。

深圳比亚迪共有19个事业部，每个事业部承担着不同的职能与业务范畴，共同推动着比亚迪在全球汽车和电子行业的繁荣发展。镍电池与新材料事业部专注于研发和生产手机零部件、汽车配件以及IT产品的核心组件，为智能设备和汽车提供关键动力支持。

第十九事业部。根据查询比亚迪***显示，西安比亚迪研发底盘部是第十九事业部，主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

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