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自动驾驶估值

xiaofei
自动驾驶
2025-01-26 09:09:17
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简述信息一览：

1、心比天高,命比纸薄,无人驾驶是“扯淡”?
2、为何现在出行公司会大力研究自动驾驶?
3、世界上所有主要的自动驾驶公司
4、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
5、自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队
6、总估值超500亿美元!盘点国内15+自动驾驶独角兽企业

心比天高,命比纸薄,无人驾驶是“扯淡”?

1、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

2、“心比天高，命比纸薄”这句话的意思是指一个人的志向、抱负、理想等非物质层面的追求极高，但是在现实生活中，他的命运却非常脆弱、容易受到摧残。【出处】心比天高，命比纸薄这句话出自《红楼梦》中对晴雯的判词。【原文节选】霁月难逢，彩云易散。心比天高，身为***。风流灵巧招人怨。

（图片来源网络，侵删）

3、心比天高，命比纸薄的意思是指：一个人的愿望或志向非常高远，堪比天空，但现实的命运却十分脆弱，难以承受愿望的重量，就像薄薄的纸一样脆弱不堪。这是一种强烈的对比和讽刺，用以形容那些志向高远但命运不佳的人。

4、说白了就是想的太美好，却不付于行动，或者想着能天上掉陷饼的空想家和懒人。还有总觉得自己了不起，眼高手低，最后高不成低不就。最后一事无成。

为何现在出行公司会大力研究自动驾驶?

面对此种情况，汽车生产企业为了改善此种状况，开始尝试研究自动驾驶汽车，力求通过车联网技术，将所有的实时路况、每辆车的实时位置等信息数据都记录在网络中，然后综合考虑每一辆汽车的行驶情况，合理安排汽车行驶路线，进而有效避免交通拥堵、交通安全事故等情况的发展，保证汽车行驶途中的安全性与可靠性。

（图片来源网络，侵删）

据报道，自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，但自动驾驶汽车要告别实验室，实现规模化商业生产、销售，道路测试是必不可少的关键环节，对自动驾驶技术的发展意义重大。

华为准备在自动驾驶汽车领域发力之际，正值该公司的其他业务面临压力之时。因为***肺炎疫情对全球供应链和消费者需求构成影响，作为华为当前的核心业务，智能手机部门的出货量可能将在今年首次出现下滑。

世界上所有主要的自动驾驶公司

自动驾驶技术公司排名如下：特斯拉排名第16，即榜单末尾。这家汽车制造商在Guidehouse的最新榜单中，其综合得分与排名首位的Mobileye相差甚远。 Guidehouse是一家世界领先的公共及商业咨询公司，每年对全球自动驾驶公司的竞争力进行排名打分。

Cruise，成立于2013年，于2016年被通用汽车收购。在2021年开始提供全自动驾驶出租车服务，成为美国首个实现全自动驾驶的公司。截至2023年2月，其自动驾驶汽车已行驶超过100万英里，相当于绕地球40多圈，大部分在旧金山。

乘车公司：硅谷的滴滴出行自动驾驶汽车实验室于8/2019宣布，它将于2020年在上海，北京和深圳以及2021年开始在其他全球市场提供免费驾驶无人驾驶汽车服务，并在该市场拥有60％的所有权。与大众汽车在上海的合资企业。Uber 无人驾驶部门在2019年的IPO中估值为70亿美元。

特斯拉最引以为傲的技术，其实前十都进不去。来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。Guidehouse是世界领先的公共及商业咨询公司，每年会都对全球自动驾驶公司的竞争力，进行排名打分。

第一梯队第一梯队的主要有两家：第一家公司Momenta相对低调，但团队和实际进展却名声响于行业内。他们目前执掌研发的联合创始人，是目标检测和图像识别领域先进框架Faster R-CNN和ResNet的作者任少卿。在我看来Momenta是一家被严重低估的公司。

年11月，英国公布将于伦敦和爱丁堡之间第一个自动驾驶检测。2019年1月，英国人工智能公司Oxbotica的自动驾驶汽车在牛津道路上检测，并且表示将迅速在伦敦街道里行车。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

Cruise没有了原先的光环，在今年经历了几次重大人事变动，两位联合创始人和高管辞职，约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的未来？一个征兆是，在今年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。

就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

沃尔沃从不希望由吉利来掌控，即便李书福拿出了27亿美元从福特手上买下沃尔沃。李书福“沃人治沃”的态度一直是明确的，在“夺权”发生后，外界认为这一态度给了沃尔沃“欲去吉利化”的空间。很多人建议李书福，对待沃尔沃别再“放纵”，但对于吉利而言，当时不能完全掌控，现在也不能。

关于过去10年，有一个让所有中国汽车人感到震撼的事例：2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元的价格购入沃尔沃轿车的100%股权，当时国内外媒体一片惊呼，“穷小子娶了公主”；如今，沃尔沃估值早已突破300亿美元大关，同时吉利迈入自主品牌“年销百万辆俱乐部”，产品出口至东欧、中东、亚太及南美地区。