新势力调整自动驾驶描述

文章阐述了关于新势力调整自动驾驶描述，以及新型汽车自动驾驶模式的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、福特蒙迪欧:凭车路协同系统,就能实现“自动驾驶”?
• 2、为什么造车新势力推出的汽车比传统汽车更智能?
• 3、四大造车新势力
• 4、自动驾驶“芯”战争
• 5、“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?

福特蒙迪欧:凭车路协同系统,就能实现“自动驾驶”?

但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。

车机部分，新一代蒙迪欧搭载的是福特最新一代SYNC+0智行互联车机系统。在实际体验过程中，可以发现，操作起来比较流畅，并没有出现卡顿的现象。值得一提的是，蒙迪欧还搭载了福特车路协同系统。

全新一代蒙迪欧目前全系搭载0T+8AT动力组合，起售价仅仅为198万元，在合资B级车当中呈现出十分有性价比的一面，销量方面，全新换代后的蒙迪欧也是一路上涨，得到了不少消费者的认可。

这次我还特意试了一下福特的全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，号称支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶”。

为什么造车新势力推出的汽车比传统汽车更智能?

造车新势力主打新能源汽车，但是成立时间较短，市场份额较小，知名度也比传统车企更低。所以这个时候如果想要获得更多的市场份额和消费者的认可，需要从车型上下功夫。而随着汽车电动化进程不断加快，消费者对汽车配置的要求也越来越高，所以造成新势力更加青睐于推出智能化更高的车型。

由此不难看出，造车新势力之所以推出的汽车比传统车型更加智能，是因为竞争存在、造车理念影响以及汽车发展的方向影响等等。当然，推出更加智能化的汽车之后，造成新势力也有利于打开自己的市场，同时获得相关融资，为以后的道路做好铺垫。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总结 目前很多造车新势力之所以更加注重智能化的设计，一方面是为了迎合年轻消费者的用车需求，另外一方面可能是为了增加产品的竞争力，从而获得更多的融资机会。但是随着汽车工业的不断发展，传统车企也开始注重汽车智能化的发展，所以这种现象可能很快就会被打破。

造车新势力在造车理念和思维上，跟传统厂商是不一样的，他们在研发之初就是为了生产纯电车，所以在纯电车的设计和布局上有进行更多的优化。

近些年，汽车电气化浪潮在国内的飞速发展催生出一大批造车新势力。这些新势力品牌，除造型前卫外，智能化也是一大标签，这也是不少消费者被其种草的原因之一。

四大造车新势力

1、四大造车新势力为蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和哪吒汽车。以下是对这四大造车新势力的 蔚来汽车是这四家中最早成立的，以其高端电动汽车和出色的用户体验而闻名。蔚来汽车的产品线涵盖了SUV和轿车，其电池技术和自动驾驶系统都处于行业前列。

2、四大造车新势力在品牌定位、用户运营和产品设计上各有特色，共同推动着新能源汽车市场的变革。特斯拉作为行业领导者，以科技创新为核心，从高端到亲民车型全面覆盖，强调个性化和智能化。其直销模式和用户故事的塑造，为消费者提供了富有想象力的未来出行体验。

3、尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过随着“马太效应”的凸显，造车新势力的头部玩家已远远领先。国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达137***辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。

4、如果仔细研究中国造车新势力，你就会发现一个有趣的现象，造车新势力“四大天王”的背后，分别站着一家互联网巨头：蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。其实，不仅是这些巨头，几乎所有的互联网大佬都非常看好造车新势力，而且是坚定不移地看好。

5、本期，我们将目光聚焦到四家造车新势力头部企业——蔚来、威马、小鹏、合众。他们不仅是新创车企2019年中整车交付量的前四位，更是本次抗“疫”大军中驰援行动的先行者，汽车企业中的“少年天团”，产业新四化浪潮中的急先锋。

自动驾驶“芯”战争

1、月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

2、国内车企方面，长安UNI-T搭载具备量产条件的L3级自动驾驶技术；广汽Aion LX搭载L3级自动驾驶；吉利***在2020年实现G-Pilot0应用；比亚迪已经实现L2+级别自动驾驶。 造车新势力们也在自动驾驶领域高歌猛进。

3、汽车 的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等， 汽车 行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。

4、欧盟通过芯片法案，对于已如一团乱麻的中美芯片战争，是会形成制衡区域稳定，还是更激烈的竞争？ 文，智驾网 黄华丹 自去年8月美国颁布芯片法案近一年后，欧盟芯片法案也将正式落地。 7月25日，欧盟理事会批准芯片法案，完成决策程序最后一步。在欧盟官方公报上公布后，法案将正式生效。

5、韩旭喜欢读历史书，喜欢拿战争故事作比。2021年，他指出，中国自动驾驶缺少一个比武场。华创资本合伙人熊伟铭表示，文远能走到现在，主要靠团队韧性，其中韩旭功不可没。尽管有时候韩旭会表现得比较强硬，但坚韧也是他能走到今天的品质。

6、在新书《ChipWar》（芯片战争）中，塔夫茨大学历史系的米勒（ChrisMiller）教授描绘了二战之后芯片的发展史和竞争史。上世纪八十年代，在闪存芯片领域，日本的竞争力显然远远高出美国，以至于英特尔做出了生死攸关的战略转向，放弃存储，转而押注刚刚兴起的个人电脑所需要的逻辑运算芯片CPU。

“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?

虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。

下一代行业风口：人工智能与物联网的融合 随着科技的飞速发展，人工智能与物联网的融合正成为新一代行业风口。这两个领域的交叉应用预计将为我们生活带来前所未有的变革。以下是详细解释这一观点的几个段落。

自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。而在自动驾驶下半场的商业化竞争中，一个颇为意外的案例是蘑菇车联。

商业化落地后的自动驾驶一定会备受关注，其技术是否成熟则是消费者是否愿意为其买单的基础。毕竟自动驾驶技术是史无前例的新兴科学技术，其的安全性与可靠性需要花费很长时间去评价。

【新市场资讯】智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成 北京市自动驾驶测试管理联席工作小组近日向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。

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