恒大汽车使用轮毂电机多大

简述信息一览：

• 1、恒大造车进入落地阶段,一出手就是超跑
• 2、两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?
• 3、同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同
• 4、恒大出手便是巅峰,绝对实力不允许它低调!

恒大造车进入落地阶段,一出手就是超跑

尽管Gemera全球***300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。

近日随着恒大健康2019年度财报发布，根据财报显示，恒大新能源汽车业务2019年全年净亏损32亿人民币。造成恒大造车“药丸”的声音在网络上大肆流传。

恒大的造车实力的确非常强，对于车辆的测试非常的严苛，拿出了多款新车，在指定的地点进行测试，无疑是对自身车辆的坚定，而且很多车辆的测试项目一般都不会透明公开，但是恒大却让网友们看到了真正的实力，当恒大选择进入汽车行业的时候，就已经找到了方向，说明恒大还是非常有造车实力的。

最近一段时间，恒大造车动作更加密集，继8月初一次性首发了6款车后，恒大集团董事局主席许家印亲赴上海和广州视察生产基地；8月26日，恒大健康正式更名“恒大汽车”，汽车业务再升级，进一步昭示了恒大造车的“野心”。

恒大造车就是“大忽悠”？目前中国新能源汽车赛道上或者着***。一种是长城、吉利、大众、丰田这种传统企业转型的选手；另一种是蔚来、理想、小鹏这种互联网领域杀入的选手；还有一种是恒大、宝能、格力这种完全门外汉杀入的选手。

两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?

月30日，恒大健康发布的2019年全年业绩报显示，公司2019年营业额为54亿元，同比增长80.2%；毛利润19亿元，同比增长63%；净利润亏损45亿元，其中新能源汽车业务净亏损31亿元。相较于2018年128亿元的净亏损额，2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

年11月，许家印宣布重金投资造车，未来投入450亿元造车，其中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元，2019年12月，恒大汽车全球战略合作签约仪式上，许家印还喊来了206家汽车产业龙头，1100多名汽车产业链高管，当几十米长的签署合作文件桌被搬上舞台，地产界和汽车圈全都为之一震。

许家印曾表示，要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，产品线覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。为实现这个目标，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

近日，恒大汽车公布2022年度和2021年度全年业绩公告。在错综复杂、密密麻麻的数字之间，两年的净亏损额格外吸睛。2021年，恒大汽车净亏损5644亿元；2022年，净亏损2764亿元。在造车“烧钱”成为共识时，两年亏损840亿元依旧冲击力巨大。蔚来李斌曾表示：“造车至少要有200亿的资金储备。

年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。

同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同

作为两大汽车圈的新贵，两家的造车路数不尽相同，同样是靠“买买买”来获得资质，里外通吃，规划放一边，先砸个千亿入局，但是细看两家企业也有所不同。恒大在经历过贾跃亭和FF91的“弯路”之后，明显聪明了许多，不再是孤注一掷的押在一款产品，而是靠广交朋友，先凑齐业界精英为日后造车奠定基础。

这也难怪，这两家企业都是房地产商跨界造车的急先锋，造车的圈地的传闻就没有断过。最早跨入造车行业的是宝能，天眼查显示，宝能汽车有限公司于2017年3月成立，同年12月宝能集团以63亿元买下观致汽车51%的股份并获得控股权，这也宣告宝能这家以金融、地产起家的门外汉正式进入汽车业。

与很多其它造车新势力公司不同，恒大最广为人知的是地产公司，因此一家地产公司造汽车，刚开始的时候还是引来了非常大的争议。不止一个人认为恒大造车就是为了圈钱，恒大不会认认真真的去造车。但是恒大从宣布造车以来，到现在为止的所作所为，又让很多人觉得恒大具备造好车的实力。

地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。

恒大出手便是巅峰,绝对实力不允许它低调!

1、稍微了解一下恒大商业帝国的实力，此类质疑可能就消释了。恒大集团最新一期财报显示，恒大营收高达2268亿，毛利润为776亿，现金余额为2880亿。如今，恒大“75折卖房”如火如荼，全年6000亿的销售目标正按部就班地达成中。资金问题影响到造车进度，这对于恒大近乎不可能。

2、Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。

3、刘殿座（广州恒大淘宝）在最近的热身赛中，刘殿座的表现赢得了广泛的赞誉。自从曾诚离队后，他已经成为广州恒大的首选门将，这充分证明了他的实力。尽管与颜骏凌相比，他在稳定性方面稍显不足，但他在未来训练和比赛中仍有提升的空间。

4、国足的后防线多年来一直以恒大球员为班底，不过当中里皮也加入了一些新的球员搭配，效果并不理想，所以从球员的个人能力还是默契程度来说，恒大的后防是现役最稳固的后防，如果嫌冯潇霆太老的话，也可以换个贺惯，或者一直在养伤的梅芳，如果嫌张琳芃太神经刀的话，也可以换个邓涵文。

5、第二个原因就是高洪波要让对于年轻化。我们先说一个事实，其实在高洪波执教的几年郑智的水平并不是很高，他踢的不好，所以他也没有绝对的实力挤掉年轻人。

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