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科技巨头自动驾驶***

文章阐述了关于科技巨头自动驾驶***，以及自动驾驶技术龙头公司的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

本月早些时候，一位叫AI Addict的油管用户上传了一段***，是特斯拉Model 3使用完全自动驾驶FSD测试版的情况。从***中可以看到，特斯拉试图驶入一段轻轨火车的轨道，显然把轨道错认成为道路。

特斯拉的FSD“完全自动驾驶”系统，离规模量产可能比你想的还要远。

（图片来源网络，侵删）

且不说特斯拉多年排名垫底的自动驾驶功力，已经让多少人命丧黄泉，单说特斯拉靠“纯视觉”方案，说能达到全自动驾驶L4~L5级别，这就让人匪夷所思了。

1、从这一次华为公布的***可以看出，在经过很多路口的时候，汽车自动驾驶的水平还是非常高的，有一些专业人士就指出，现在已经达到了第三等级。

2、在这一次华为公布的***当中，我们可以看出它的自动驾驶技术现在已经非常的成熟了，搭配的它的雷达以及他们的鸿蒙分析数据平台。

（图片来源网络，侵删）

3、实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的***来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。

4、所以正常情况下，我个人并不会选择使用自动驾驶功能。自动驾驶功能也比较安全。其实就是我个人虽然并不会完全信任自动驾驶功能。但是从客观角度来说，自动驾驶功能在进行行驶的过程中，相对来说也会拥有一种比较安全的状态。

5、那么今天我们就来探讨一下华为对于汽车领域的一些看法。第一，为什么不会直接进军汽车行业？从苹果公司以及其他的互联网企业就可以看出，现在很多公司都会选择生产或研制自己的新能源汽车。

另一方面，下一代NVIDIA DRIVE Thor平台已经进化为中央车载计算机，从传统的辅助驾驶主控芯片，迈向舱驾融合领域。也就是说，今后NVIDIA DRIVE Thor芯片不仅仅会负责辅助驾驶功能，也会用来控制智能座舱。

基于这枚芯片，英伟达造出了目前世界上算力最强的自动驾驶芯片方案——Drive AGX Robotaxi，算力 2000TOPS，但功耗高达800W，它的出现显然是冲着未来L5全自动驾驶秀肌肉的。

小鹏方面，今年新上市的小鹏P7就***用英伟达的自动驾驶计算芯片，可以实现L2级的自动驾驶。自动驾驶测试公司小马智行也***用英伟达的自动驾驶解决方案，目前已经在中美两国的部分城市展开L4级自动驾驶车辆的载人测试。

这是目前中国市场上唯一支持高阶自动驾驶（L3和L4级）的通用型平台解决方案，整合了算法软件、架构设计、车规安全和芯片，可以达到高效优化、安全冗余、成本和功耗可控的目的，能满足大规模前装量产的需求。

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