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东六环自动驾驶测试

接下来为大家讲解东六环自动驾驶测试，以及北京自动驾驶站点涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。

北京智能互联车辆政策试验区正式开启无人驾驶试验场景，首批无人驾驶道路试验通知已下发至百度和小马智航。目前，北京经济技术开发区有100多公里的城市道路作为无人驾驶试验段。

（图片来源网络，侵删）

易车讯 10月15日，北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称政策先行区）正式开放无人化测试场景，首批为百度、小马智行两家企业颁发北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试通知书。

年9月10日，北京市开放自动驾驶载人测试启动仪式在百度Apollo自动驾驶亦庄基地举行。

从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。

（图片来源网络，侵删）

月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。

依据DMV发布的文件，有11家中国自动驾驶公司（含中国人在美创办的自动驾驶公司）提交了报告。依据MPD值排列，其中有6家进入前十名，3家进入前五名，而百度则直接超越Waymo拿下了榜单第一。

继加州DMV发布2019年自动驾驶路测报告后，北京路测报告新鲜出炉。3月2日，北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。

因而在美国加州车管所（DMV）颁布的2019年自动驾驶路测报告中，百度的MPD（Miles Per Disengagement，衡量自动驾驶成熟度的一个指标）数据为18050英里（29048公里）——即测试车辆每行驶29048公里才需要人为干预一次。

就在今年初，Waymo宣布其自动驾驶路测超过2000万英里；3月，Waymo宣布获得第一轮外部投资，共25亿美元，投前估值达到了1050亿美元，远远超过大众、戴姆勒、通用等一众车企。

1、城市生活中，可能会面对各种繁琐的短途通勤，上下班时间的不固定也可能会存在错过公共交通的情况，面对种种出行问题，纯电代步车成为了更优的解决方案。不过选择纯电车代步，续航和性能一定是更重要的对比指标。

2、呆萌可爱的零跑T03，续航403km，是你喜欢的。在分析零跑T03的优劣势之前，有必要先了解一下零跑汽车有限公司。零跑汽车成立于2017年，是一家从事整车设计、研发制造、智能驾驶、电机控制和电池系统开发的综合性企业。

3、至于续航，根据动力的不同，零跑T03在续航表现上也有所差异。其中40kW、55kW、80kW版车型在CLTC工况下的综合续航里程分别为200km、310km以及403km，除了入门级车型快充功能需要选装外，其余车型均支持快充。

4、基础配置保障安全一般情况下，大家对于电车的关注往往集中在续航表现，很少仔细对比电车的安全问题，优秀的小电车会从多个方面为用户的用车安全考虑。

5、与其他电动代步车相比，零跑T03的实用性更加好，它有一个多媒体屏幕，这是很多同级别车所不具备的；它是五门的结构，后排乘客上下车更加方便；在后排靠背立起来的时候，它的后备箱还有不错的空间可以给你放东西。

关于东六环自动驾驶测试，以及北京自动驾驶站点的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。