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但是大部分的***中,自动驾驶 汽车 仿佛运气都很好,从没碰到道路施工。 1常规场景还是边缘场景 如果路上突然出现一群鸭子,怎么办?这种场景不常发生,称为边缘场景,但是自动驾驶 汽车 也会碰到。 因此,自动驾驶 汽车 不仅需要会处理常规场景,还需要会处理边缘场景。
报道称,目前为止,自Uber在两年半以前成立先进技术集团后,Uber自动驾驶汽车已在自动驾驶模式下累计行驶了100万英里(约合161万公里),其中包括载客行驶和测试行驶。不过,很难拿它与其他公司的自动驾驶汽车项目作比较,因为并不是所有公司都会披露同等时间和地点条件下的行驶里程。
文章称,伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告(涵盖144辆自动驾驶汽车,累计行驶1116605英里)后,得出一个截然相反的结论:在行驶相同里程的情况下,人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。
而模拟仿真一天的行驶里程就可以达到1000万英里。不需要在实际道路上进行测试、不费油、不用交过桥费,更重要的是不用承担风险,对自动驾驶领域的玩家来说,重要程度不言而喻。
其实这不是无人驾驶出租车第一次遭嫌弃,在此之前,这些车辆曾发生不少事故,比如追尾公交车、造成拥堵、赖在斑马线上不走等等,这些都让美国群众烦透了无人驾驶出租车。01交通麻烦制造机 前不久一个星期天晚上,当时还下着大雨,旧金山一辆公交车停在了一条相对狭窄的居民区街道。
在2018年,打车服务巨头Uber的一辆无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市撞人致死,这是首次出现无人驾驶事故事件,“来不及做出反应”就是其一大问题。 前段时间,美国加州投票决定,允许两大无人出租车Cruise 和 Waymo 在旧金山全天候商业运营,这则消息引来美国群众的不满,因为无人驾驶出租车经常引来事故。
个月前的5月15日,百度旗下的萝卜快跑宣布拟在武汉投放1000辆无人驾驶网约车。 实际上,已有400辆北汽极狐牌的无人驾驶出租车在武汉三镇接客,尽管给城市道路带来了一些拥堵及麻烦,但订单在飞涨,越来越多的市民和人们在武汉尝鲜。
在美国加州公用事业委员会(CPUC)投票取消对Cruise和Waymo在旧金山全面商业化所有限制的第二天(8月12日)晚上,因为一场音乐会聚集人员过多,导致多达10辆Cruise无人驾驶机器人出租车在十字路口集体熄火,毫无征征兆地停在旧金山的北海滩附近的市区道路。
月24日,在北京亦庄的道路上,正在行驶的百度“萝卜快跑”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说。他人虽坐着主驾位上,但双手是离开方向盘的,并不操作汽车。而在几年前,无人驾驶出租车在行驶的过程中,他们偶尔还会接管一下。
日前,一家名叫ZOOX的无人驾驶汽车公司,发布了品牌旗下首款产品——Robotaxi,从名称中我们可以看出,这款车未来将被应用在出租车领域。虽然官方还并没有透露更多关于这款“小巴士”的更多信息,但是我们可以肯定的是这款车一定会对未来的“自动驾驶”起到良好的推动作用。
在此次Robotaxi在十字路口***前一天,美国加州公用事业委员会(CPUC)刚刚投票取消了对Cruise和Waymo在旧金山全面商业化的所有限制。 旧金山因此成为成为世界上第一个全面开放Robotaxi不受限运营的城市:7X24小时、区域不限、全无人、可收费。
在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后,Cruise的Robotaxi就接连出事故,不仅集体熄火堵塞交通,还陷入混凝土、撞消防车,其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重***:被人类司机撞倒的女子,遭Robotaxi无视拖拽,最后压在车底,伤势几个月过去还没见好转。
在事件发生后,旧金山交通局主管表示,只要遇到无人驾驶出租车这种“路障”,很多司机都会束手无策,因为在一辆无人驾驶车辆面前,压根无法沟通。
月8日,谷歌宣布在亚利桑那州凤凰城全面开放Robotaxi(无人驾驶出租车)。似乎有较劲的意味,两天之后,百度旗下的Apollo GO无人驾驶出租车也宣布在北京全面开放。
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