自动驾驶a股龙头

今天给大家分享自动驾驶产业链雪球，其中也会对自动驾驶a股龙头的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、小米自动驾驶目标2024年进入第一阵营,他们累积了哪些技术优势?
• 2、被加速洗牌的自动驾驶行业
• 3、网约车小报:智能汽车迎来风口!无人驾驶产业链梳理完成
• 4、L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势

小米自动驾驶目标2024年进入第一阵营,他们累积了哪些技术优势?

1、全栈自研智能驾驶技术：2024年跻身行业第一梯队 自动驾驶技术已成为智能移动领域的突破重点。在这场技术攻坚战中，自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。

2、小米公司在智能手机和物联网领域积累了丰富的经验和技术，这种技术优势也延伸到了汽车领域。小米汽车将会利用智能化技术和人工智能的嵌入，为用户提供全面的智能驾驶体验。

3、除了车辆的硬件素质，在软件素质上小米表示要在2024年跻身自动驾驶的第一梯队，并且在智能座舱上也要做到最好。

4、小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营首先是需要在自动驾驶方面做到世界一流，其次就是在精密加工方面做到可靠，再者就是需要在安全性方面做到足够的优势，另外就是市场营销要足够到位。

5、自动驾驶技术已成为智能移动领域的突破重点。自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。其中，自适应变焦BEV技术能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。

6、智能驾驶方面，小米汽车首发了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等关键技术，小米智能自动驾驶将在2024年进入行业第一梯队。此外，AI技术的全面赋能成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。

被加速洗牌的自动驾驶行业

***肺炎疫情的暴发改变了很多原有的商业模式，给全世界带来了严重冲击，自动驾驶行业也加速进入两极分化的状态。

最近几个月，一直被视为资本宠儿的自动驾驶行业，成为了新的灾区。

假若华为在短期内数万人的研发，能够将激光雷达成本打下来，对于高阶自动驾驶，即L3以上自动驾驶，其意义重大。一是加速L3自动驾驶量产落地。二是涉及自动驾驶关键传感器实现国产替代。

动力方面，小鹏G6也值得称道。单电机版本最大功率为218kW，续航里程最大可达755km，双电机版本搭配电动四驱系统，最大功率358kW，续航里程700km，百公里加速时间仅为9秒。

自动驾驶加速发展，产业链将洗牌。 作者|Juice 编辑|志豪 自动驾驶在走过低谷之后，正开始重新攀登高峰。 从去年开始，国内自动驾驶市场的整体表现并不算好，大额融资变得寥寥，而技术上的突破也并不明显，整个行业走向了低谷。

无人自动驾驶出租车一旦全面运行以后。那么肯定会给传统出租车造成最严重的冲击力，这种冲击会非常的大，会影响传统出租行业生意，同时会逐步失去出租车司机的就业前景，从而想要使传统出租车行业再次翻身，那就很难。

网约车小报:智能汽车迎来风口!无人驾驶产业链梳理完成

智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成 北京市自动驾驶测试管理联席工作小组近日向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。

网约车产业链包括上游车辆及技术服务供应商，中游网约车服务商以及下游应用场景。

建立一个完善的智能网联汽车云平台，并提高云平台的智能性以及安全性，这也是智能网联汽车技术发展的主要方向。

这也能解释，为什么2022年上半年销售的新车中，每百辆新能源车约有40.6辆车都装备了L2级别的自动驾驶技术，而油车的比例只有26%。 综上，“电动化”实际上是为“智能化”的发展奠定了基础，这也导致其很难先于电动化。

智能生活体验车社交网络是目前车联网发展的一个重要方向。带车载***信息显示屏的大屏幕主机在车内的应用，使人车互动成为世界最佳。

不管怎样，要是我的话，我肯定是会选择无人驾驶网约车，因为安全方便。

L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势

1、蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。

2、早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。

3、老款车型无法实现软硬件的升级，同时目前在德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型，可选装Drive Pilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。

4、中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

5、L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

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