b777自动驾驶
文章阐述了关于747自动驾驶教学，以及b777自动驾驶的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
模拟飞行2004高手请进,PMDG747问题。
1、这个好像与Navgition数据无关，这个是与IRS（惯性导航）未执行有关，你飞机都没有定位，GPS坐标数据怎么可能输入得了。IRS（在驾驶舱的顶板上）的惯导是否被执行，可以从FPD（飞行主显示器）上看，惯导是否成功很容易就分辩出来。
2、lnav指水平导航，起飞后使用；vnav指垂直导航，离场时使用；SPD，FLCH，THR分别是速度控制、高度层变化（同v/s）、推力控制（a/t）离场：fmc不会把速度控得那么死，to/ga按下后，达到n1并保持，速度84节， A/T自动变为THR HLD。
3、首先你的巡航高度是多少，假设15000英尺。如果你不会算，就早点下高。截获盲降的高度一般在机场高度3000+。一般就3200英尺。开始下高的时候，调整自动驾驶调到10000英尺。速度240节，如果在10000英尺时候速度到了240节，可以再继续下高到3200英尺的截获盲降高度。（10000米以下速度不能超过250节，严格操作）。
模拟飞行X我开的是波音747-400,因为我是新手,自动驾驶调节飞行高度和...
起飞：你若是键盘操纵的，放襟翼缝翼，就按F4将引擎开到最大或者小一点，速度到了200-300km/h的时候按↓键几下，注意抬头速率，控制在2-4°/s，高度到了200m的时 候收起落架，继续爬升 到了你认为合适的高度后按↑键几下，放平机身水平飞 行，这时可以收襟翼缝翼了。
进场速度和高度：波音747属于四发大型喷气客机，他的安全飞行速度会比较高，在降落时大约需要150节到170节。襟翼当然要全部放下。在截获ILS信号时，飞机的高度一般是保持在1800英尺到2500英尺之间。PS：你可以在180~200节的速度下进近。当然要记住，接近跑道时降低到150节左右。
OK，首先看到你的问题我知道你对FSX的了解一般还有待进步，模拟飞行自动接地ILS，看起来很稳当，其实落地率已经非常大了，但是因为没有强力的检测机制，所以你没有察觉而已，如果使用了FSP等插件，爆胎等等都是家常便饭了。
波音747-400飞行说明
波音747-400的飞行操控和***涉及多种因素，包括飞机重量、天气条件、跑道表面状况等。以下是关于最大起飞和着陆重量的一些建议，这些数据基于白天国际标准大气（ISA）环境。飞机的起飞和着陆所需跑道长度会受多重因素影响，例如飞机的重量、海拔高度、风向、襟翼设置，以及环境温度。
起飞时400+达到最大爬升角速度M就可以收全襟翼了。降落时一般襟翼的前三卡位是在终端进近之前放的，在最终进近时吧襟翼放全。飞机上的有关于襟翼使用速度的应该是最大使用速度吧……意思是在XX速度下襟翼最大能放几度否则会损坏飞机。
对不起，似乎出现了一些误解。您询问的是关于波音747-400飞机仪表盘的内容，但提供的图片和描述似乎与747-400不符。我无法识别图片中的具体元素，因此无法提供准确的说明。
这个的意思是达美航空的航班上海浦东到夏威夷的，中间有一个经停点。8月4号的航班，时刻为早上9点45起飞，当地时间9点35到达。飞机机型是波音744。航班号是646，舱位是B，座位状态是OK确认的。餐食提供晚餐。位置预留为25排H座位。最后一个就是旅客的姓名咯。
现任的美国总统贝拉克.奥巴马的“空军一号” 是波音747-200B，专机编号为VC-25A，速度是900公里/小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。 长度：70.4米 高度：14米， 空间：内部空间为376立方米。 重量：超过400吨。 空面：机内空间面积总达4000平方米。
目前载客量最大的喷气式客机是波音747-400，它于1989年开始服役，翼展69米，航程可达13340公里，能运载566位乘客。创体积纪录的货机是空中客车公司生产的运输者A300-600ST“白鲸”号，它的主货舱的空间为1400立方米，最大起飞载重为150吨，其翼展4484米，全机身长516米。
飞机可以自动驾驶吗?
飞机确实能够实现无人驾驶，这一技术主要依赖于自动驾驶仪。在大型客机的飞行过程中，除了起飞和降落阶段需要飞行员的直接操作，其余的飞行路径完全可以通过“GPS导航 + 自动驾驶仪”来完成。
飞机可以自动驾驶，但这种自动驾驶并不是完全不需要人工干预。实际上，现代飞机的自动驾驶系统是一种辅助飞行员进行飞行操作的先进设备，它可以在一定程度上减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全性和效率。
是的，直升飞机确实可以自动驾驶。需要注意的是，尽管直升飞机可以自动驾驶，但在某些情况下，如恶劣天气、紧急情况或复杂的飞行任务中，仍然需要人类飞行员的参与和监督。
自动驾驶仪：飞机的自动驾驶仪（Autopilot）可以自动控制飞机的俯仰、滚转和偏航等动作，实现飞机的稳定飞行。飞行员可以通过操纵杆和脚蹬等设备对自动驾驶仪进行操作和监控。
可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如 波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。
使用飞机自动驾驶系统可以减轻飞行员的负担，使飞机能够按照设定的姿态、航向、高度和马赫数自动飞行。这有助于飞行员集中精力处理其他与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等。尽管如此，飞行员在飞行过程中仍然需要保持与地面的联系，并监控自动驾驶系统，确保能够随时接手飞机的操作。
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