鹏行智能***
文章阐述了关于鹏行智能自动驾驶团队，以及鹏行智能***的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
小鹏XNGP驶上快车道:有图行动自如,无图摸路直行
XNGP 第一阶段：有图行动自如，无图摸路直行 从功能定义来看，全场景的辅助驾驶能力是车企们竞争的重点，小鹏将其称之为 XNGP，即高速辅助驾驶+城市道路辅助驾驶+停车场导航辅助驾驶全场景点到点辅助驾驶功能。
英伟达急需吴新宙
1、离职前两天，吴新宙还在说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。 业内对于吴新宙去英伟达是看好的，并认为随着他加入，从智硬件、软件，到模拟引擎，再到AI服务器、技术服务团队，英伟达在自动驾驶能力将完成闭环。 智能芯片的角逐愈发激烈，随着吴新宙的加入，英伟达希望可以***过往的辉煌，在智能汽车市场一骑绝尘。
2、吴新宙，一名清华校友，现任英伟达全球副总裁，负责自动驾驶业务。他曾在小鹏汽车担任自动驾驶副总裁，4年多的时间里，他领导下的自动驾驶业务成为了小鹏“技术派”的强标签，确立了高阶辅助驾驶的领先地位。
3、小鹏汽车的自动驾驶负责人，副总裁吴新宙，被爆料已离职，并传言接下来将加入英伟达，担任“全球副总裁”职务，直接向黄仁勋汇报。英伟达对此表示无法给予正面回复，小鹏汽车方面尚未有官方回应。吴新宙在小鹏任职四年多，负责的自动驾驶业务成为小鹏“技术派”的强标签，并确立了高阶辅助驾驶的领先地位。
2024开年乱卷NOA,余承东何小鹏在急什么?
1、不论是小鹏，华为，理想，蔚来或者谁，只要如今在卷城市NOA，几乎都是被特斯拉逼的喘不过气。 当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时。一切已经不止是盯着余承东，盯着华为，更是把刀尖直指马斯克的特斯拉。
2、余承东表达的意思无外乎两层，一是，讽刺何小鹏不懂车，二是，暗示小鹏汽车自称在自动驾驶层面很有造诣，结果连AEB都搞不好。此话一出，也惹怒了何小鹏，他在第二天迅速发文回怼：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。
3、春节后的第一个工作日，新势力汽车公司何小鹏向全体员工发出了一封内部信。他在信中强调，2024年是中国汽车品牌竞争激烈的第一年，也是淘汰赛开始的一年。吉利集团CEO淦家阅也在全员信中预测，2024年将是汽车行业竞争最激烈的一年。实际情况也确实如此，汽车行业正迎来一场“狂风暴雨”。
4、年大火的问界新M7，按照余承东透露的数据，上市之后的 10 万张订单中，智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%。无独有偶，经历涅槃重生的2024款小鹏G9，上市15天大定破5万辆，其中 Max 版本占比超过80%。而2023年12月，共卖出的5，405辆中，Max版本的占比同样超过80%。
关于鹏行智能自动驾驶团队，以及鹏行智能***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
