自动驾驶供应商安泊弗

今天给大家分享自动驾驶供应商，其中也会对自动驾驶供应商安泊弗的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、大家看好哪些自动驾驶公司?
• 2、德赛西威是做什么的
• 3、谁是下一个博世?一文读懂全球汽车芯片供应商格局
• 4、一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮,起底自主品牌背后智能驾驶子公司
• 5、知行科技,始于中间商,跳出中间商

大家看好哪些自动驾驶公司?

1、华为：这家以科技为核心的公司在自动驾驶领域拥有显著的优势，已将L4级自动驾驶技术应用于多个场景中。 百度：百度不仅在自动驾驶技术研发上不遗余力，还与吉利合作成立了集度汽车，推出了首款概念车“汽车机器人”，并在自动驾驶专利数量上位居行业前列。

2、华为：作为全球领先的科技公司，华为在自动驾驶技术方面持续加大研发力度。位于江苏阳澄湖半岛的测试场见证了华为在自动驾驶领域的技术进步。华为与多家汽车制造商如AITO、极狐等合作，提供全面的智能汽车解决方案。 百度Apollo：自2014年起，百度便开始了自动驾驶技术的研究与开发。

3、国内自动驾驶公司排名：华为、百度Apollo、AutoX、文远知行、滴滴。 华为 华为是一家以科技创新为核心的公司，在自动驾驶技术领域具有显著优势，其每一次的技术进步和动态更新都能引起广泛关注。为了推动自动驾驶技术的研发，华为在阳澄湖半岛建立了占地600亩的测试场。

德赛西威是做什么的

德赛西威，作为专注于汽车摄像头系统解决方案的供应商，与小鹏、理想等知名车企建立了紧密的合作关系。在中国自动驾驶市场，它更是获得了英伟达的大力支持，成为了本土的Tier1级自动驾驶供应商。

是的，是原装电池供应商。德赛集团成立于1983年。其主营业务为无汞碱锰电池、原锂电池、锌空气电池、镍氢电池、锂聚合物电池、燃料电池等各类电池、电池材料、配件和设备的研发和销售。20年来，德赛集团先后与索尼、飞利浦、西门子、通用电气、东芝、徐电等著名跨国公司建立了合资合作关系。

德赛四维，公司全称惠州市德赛四维汽车电子有限公司，成立于1986年7月24日。现任总经理高大鹏，主营智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务。德赛集团成立于1983年。从成立到今天，始终与世界一流的技术和管理保持同步。通过科技创新实现大众对高品质生活的追求，是德赛可持续发展的永恒目标。

德赛西威 惠州市德赛西威以其车载信息***系统和智能驾驶辅助安全系统闻名，荣获多项质量大奖，如“全国质量奖”和“全国质量标杆”。通过ISO27001和TISAX Level3信息安全认证，德赛西威以可靠的产品和服务成为智能座舱解决方案的重要力量。

谁是下一个博世?一文读懂全球汽车芯片供应商格局

1、此外，目前国内ESP和ECO主要由大陆集团和博世两家供应商供应，受到此次芯片风波的影响，两家零部件巨头也面临停产的风险；同时有媒体报道称，大陆集团的ESP库存目前只有一万套左右，已无法满足供应需求。也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

2、“某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继数周前关停后，再度被要求关闭生产线。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。”日前，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全的一条朋友圈，引发了业内热议，直指马来西亚疫情对汽车芯片供应链造成的重创。

3、在软件定义汽车时代，作为 Tier 1 供应商为了更好地应对整车厂对软件业务的扩张需求，博世将立足于为客户提供全栈式定制解决方案。为此，博世对其汽车与智能交通技术业务进行重组，并命名为「博世智能交通业务」。

4、芯片，在现代汽车中扮演者越来越重要的角色，在目前芯片短缺的背景下，国际芯片巨头率先抬价，部分车企面临停产。这是一幕世界汽车工业第一次遭遇芯片危机。芯片安全正成为汽车供应链安全不可忽视的一环。

一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮,起底自主品牌背后智能驾驶子公司

月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司 与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在 2019 年 11 月在北京丰台悄然成立。

易车讯 日前，我们从雄狮科技官方获悉，芜湖雄狮汽车科技有限公司（以下简称雄狮科技）与国汽大有时空科技（安庆）有限公司（以下简称大有时空）在奇瑞汽车研发总院签署战略合作协议。

奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。

日前，奇瑞控股集团将其最新研发的L4级自动驾驶技术搭载了捷途X95上进行演示，在特定区域内，搭载该项自动驾驶功能的试装车能够实现自动泊车入库、行人避让、车辆避让等功能。

作为中国最早布局智能驾驶的企业之一，2010年奇瑞就与中科院合肥物质科学院联合，建立无人驾驶汽车技术平台。

知行科技,始于中间商,跳出中间商

始于中间商，不止于中间商 知行科技与Mobileye、吉利的合作，虽有诸多潜在的风险，但不可质疑的是，在这个过程中，知行科技的收获是巨大的，相比起来，营收规模的增长甚至可以视作细枝末节的甜头。 收获之一是资本开始注意到这家公司，没取得极氪定点之前，知行科技鲜少被资本市场重视。

在与吉利和Mobileye的合作中，知行科技挣的就是中间商的钱，产品增值空间有限。面对挑战，知行科技开始着手跳出中间商的困境。通过自主研发，推出IDC Mid行泊一体域控制器，支持高速NOA在内的高阶智能驾驶功能。

经过7年的努力，知行科技在2022年12月20日迎来了港股上市的高光时刻，荣获“自动驾驶第一股”的称号。上市当天，知行科技在港交所敲钟，代码为“01274”，发行2216万股，发行价265港元，融资额折合人民币96亿元，尽管上市首日股价下跌，但这在当前市场环境下已算成功。

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