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自动驾驶识别切入车辆什么意思

本篇文章给大家分享自动驾驶识别切入车辆，以及自动驾驶识别切入车辆什么意思对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、或许，在许多人看来，当下的汽车智能驾驶还不够机智，但科技发展的速率是越来越快的，一旦选定了自动驾驶的赛道，无论是极狐NCA，还是小鹏XNGP，亦或其他“智驾先锋”，都会在未来颠覆我们的驾驶经验，并重塑我们的出行方式。期待全自动驾驶的那一天，早日到来。

今天（3月10日），长安汽车为最新发布的新车UNI-T举办了一场在线直播秀，长安汽车总裁朱华荣现场主持直播并乘坐体验了UNI-T的L3级自动驾驶展示。这是国内首次在开放道路上进行L3级自动驾驶公开直播，也在很大程度上宣告了长安UNI-T正式达到了L3级自动驾驶的量产条件。

（图片来源网络，侵删）

上汽称用户只能等待国家法规配套成熟后才能使用L3功能，而广汽新能源Aion LX具有L3功能的选装包要到下半年才开始陆续交付，前几天长安的UNI-T，展示了成熟的L3技术，但是注意UNI-T的“量产级”并不等于量产。所以可以简单理解为，只要法规没有放开，所有的L3级别自动驾驶都是鸡肋。

月10日，一场由车企高管亲测自动驾驶汽车的网络直播，涮屏了朋友圈。这就是长安开启国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。在开放路段，由公司总裁在最新发布的UNI-T车型上亲身体验。测试过程中，多次解放双手双脚，看得人心惊胆战，而通过网络直播作为围观群众的网友们则大呼过瘾。

1、两者的识别方法也不一样，车道保持主要通过前视摄像头，而车道居中，是同时识别两条车道线，保持车辆在车道内行驶的基础上，还会自动来判断，车辆和两车道线之间的一个距离。还有就是当车道保持系统，压线了，就会修正方向盘，而车道居，是让车辆一直都保持在车道正中间行驶。

（图片来源网络，侵删）

2、含义不同：车道保持系统用于辅助驾驶员，在未打转向灯时，提醒周边行人或车辆保障安全，避免因车道偏离引起的交通事故。车道居中保持系统则是指，当车辆处于定速巡航或自动驾驶状态下，系统会自动调整车辆行驶在车道中间，保证车辆在行驶过程中始终保持在车道中间位置。

3、主要区别：车道居中保持是保持车辆在车道的中心线上行驶，车道保持是保持车辆在车道内行驶。为了行车安全，驾车时至少要保持车辆在车道内行驶，否则就可能压实线被拍违章甚至发生危险。

4、车道保持和车道居中的主要区别在于：车道保持是使汽车保持在车道内行驶，而车道居中是使汽车保持在车道的中心线上行驶。车道保持辅助系统主要是使车辆一直保持在车道内行驶，如果汽车行驶偏离了所在车道，该系统就会提醒并配合驾驶员返回原来车道，也是保证了行驶的安全性。

5、车道居中和车道保持的区别：车道居中和车道保持都是汽车上的辅助驾驶功能，但它们的工作原理、概念和自动驾驶级别有所不同。车道保持系统通过前视摄像头识别车道线，如果车辆偏离车道，它会自动辅助驾驶员校正方向盘，提醒驾驶员及时重新接管方向盘。车道保持系统属于L1级别的自动驾驶。

6、车道保持是一项功能，它使用摄像头或雷达技术来识别车道标记或车道边缘。一旦车辆偏离车道，车道保持系统会通过向驾驶员发送视觉或听觉警告来提醒驾驶员纠正偏差。如果驾驶员未能纠正车道偏差，车道保持系统将自动操纵方向盘，使车辆重新回到车道中央。相比之下，车道居中保持是一项更加高级的功能。

你没看错，这次还是特斯拉的自动驾驶。因为自动驾驶事故，特斯拉最近频上头条。

可以看到，特斯拉在功能描述中也强调“辅助”这个词，所以特斯拉并没有实现“完全自动驾驶”的能力。

且不说特斯拉多年排名垫底的自动驾驶功力，已经让多少人命丧黄泉，单说特斯拉靠“纯视觉”方案，说能达到全自动驾驶L4~L5级别，这就让人匪夷所思了。

特斯拉FSD 6版本在5版本上进行过优化，包括提高识别精度，降低误差等。改进了无保护的左转弯时的停车位置，同时对迎面而来的车辆让步，减缓车道偏离时修正的稳定性。不过就在上个月，特斯拉在一周之内启动了两次召回。

当在城市周围低速行驶时，一旦特斯拉检测到停车位置，仪表盘上则会出现‘P’字样。自动驻车指南会在触摸屏上连同后置摄像头一起出现，一旦启动了，它将会通过控制方向盘和车速来实现自动停车。

智能驾驶与电动车有着天然的关联性，两者存在互相促进、互相支持的关系。电动车***用电动控制，电动车的根本在电池和电池控制、电控也是算法驱动的行业，这是电动车区别于传统汽车的一个特点，车内电信号可以直接被系统收集。***用电动力，而非传统的物理传动，使得车内的电信号可以直接被系统收集。

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