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新能源货车是自动还是手动

简述信息一览：

首先，电动汽车的电动化基础更高，因此在设计总线控制系统上会更容易且更方便集成；其次则是在功率分配上，燃油汽车原有的12V电池并不足以支撑大量的电器元件，而电动汽车没有这个顾虑；最后就是在导入网联、数据***集和优化中，电动化程度更高的电动汽车会更加有利，大致可参照手机。

仿佛由一开始，自动驾驶和新能源的命运就被捆绑在一起，二者也是当下汽车行业发展的焦点。而根据国际自动机工程师学会提出的自动驾驶分级，可划分为L0-L5六个等级，分别为无自动化、驾驶支援、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、完全自动化。

电动化的崛起过程中，各品牌不自主地把智能化和电动化紧密捆绑，让消费者一度认为智能化与电动化是“强绑定的”。如何在拥抱趋势的同时不忽视“主力”，这是需要所有人关注起来的一件事情。上汽通用有新思维。

新能源是一种未来发展，把自动驾驶和新能源结合在一起，很有科技感，但两都没有必然联系。

而自动驾驶离不开本身车辆功能的支持，纯电动汽车会随着蓄电池蓄能能力的上升，传统的发动机会完全被蓄电池取代。快速充电技术，无线充电技术已逐步成熟。未来的新能源汽车会越来越智能化，这都是未来自动驾驶与新能源车有效结合的有力要素。

1、此次技术分享日最大亮点是小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑的深入介绍。目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。

2、易车讯 7月28日，我们从官方渠道获悉，小马智行与国内领先重工企业三一集团旗下三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌，并将于年内量产。

3、小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。小马智行将年内量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案，并向多家客户量产交付NVIDIA DRIVE Orin版域控制器，开启基于多芯片平台的域控研发。

新能源汽车的自动驾驶技术自动驾驶不是新能源汽车的专属技术，但是谈新能源汽车离不开自动驾驶。自动驾驶可分为L0、LLLLL5六个等级。中国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，也把自动驾驶分为0级到5级共六级，与NHTSA/SAE的划分标准基本一致。

综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

新能源其中三项前沿技术智能驾驶感知计算平台技术智能驾驶感知计算平台是实现汽车智能化的基础，是机器替代人的眼睛识别外部环境，迈向无人驾驶的前提。

在当前的中国新能源汽车市场，一些知名品牌如吉利、比亚迪、长安、奇瑞和合众等，已经开始涉足自动驾驶辅助技术的领域。然而，真正的自动驾驶汽车在国内的全面应用还未实现。自动驾驶技术的实现并非易事，它依赖于多方面的尖端科技，如人工智能、计算机视觉以及传感器技术等。因此，研发过程中面临着诸多挑战。

蔚来自动驾驶技术是蔚来的技术蔚来是一家中国的新能源汽车制造商，其自动驾驶技术也是由蔚来自主研发的。蔚来于2018年9月12日在美国纽交所成功上市，其中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。在2019年第四季度，蔚来交付数相比2018年同期增加了244台。

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