宝马自动驾驶有多牛人

本篇文章给大家分享宝马自动驾驶有多牛人，以及宝马全自动驾驶汽车的讲解对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、纯电SUV也能极致运动详解宝马iX3自动驾驶辅助系统
• 2、宝马530自动驾驶功能有几个
• 3、BMW自动驾驶辅助系统Pro依然很“宝马”
• 4、宝马iX3首试:电动化的一小步,智能化的一大步
• 5、你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下

纯电SUV也能极致运动详解宝马iX3自动驾驶辅助系统

电动SUV同样能够提供极致的运动体验，宝马iX3的自动驾驶辅助系统是其技术创新的代表。 iX3的自动驾驶辅助系统Pro，以其先进的感知系统，由多种传感器组成，包括超声波雷达、多目摄像头、短距离和全距离毫米波雷达，共同构成了一个全面的感知网络。

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为399万元和499万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

至于老牌传统造车企业，宝马的自动驾驶辅助系统Pro非常值得了解一下，因为它不仅在传统车企中出类拔萃，与刚刚提到的那些诞生即电动的车企相比也毫不逊色，这套系统率先应用在宝马具有里程碑意义的iX3上。

宝马530自动驾驶功能有几个

宝马530装备了先进的自动驾驶技术，主要体现在增强型驾驶辅助系统和智能驾驶功能两方面。首先，增强型驾驶辅助系统在车辆时速高达210公里的高速路上，能够自动控制车速并保持与前方车辆的安全距离，确保紧跟驾驶。它如一位熟练的驾驶员，始终保持着稳定而精准的行驶节奏。

【太平洋汽车网】宝马530有自动驾驶，BMW5系Li搭载了增强型驾驶辅助系统，主要包括两大功能：可在时速210公里的范围内控制车速和前车距离，跟随前车，实现智能驾驶；在时速40至160公里范围内探测障碍物，通过紧急避让功能降低碰撞风险。当然驾驶人员在行驶过程中也可以随时进行操作自动切换到手动模式。

【太平洋汽车网】宝马530有自动驾驶功能。点击一键启动开关，启动车辆发动机。在行驶过程中找到车辆排挡杆左侧的按键，可以切换驾驶模式，ECOPRO是节能模式，切换到该模式车辆会自动调节发动机功率，达到节省燃油目的。点击COMFORT模式，发动机功率正常输出。点击SPORT按钮，切换到运动模式。

通过软件和算法的升级，这台530Li拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统和高速公路辅助功能。这是一套比去年发布的全新7系还要先进的驾驶辅助系统，拥有多个高分辨率摄像头、各种高精度雷达传感器以及控制单元等等。 因此，全新一代宝马5系顺理成章地搭载了全球首个视线控制自动变道功能。

【太平洋汽车网】宝马530li有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

使用宝马530Li巡航控制按钮的图示 ①按CANCEL取消巡航控制，然后按RES恢复巡航。②开启开关后，巡航控制功能不会立即启动，需要先调整所需速度。（注意：当车速低于30公里/小时时，不能使用巡航控制功能）③定速巡航速度控制按钮：“+”表示加速，“-”表示减速。

BMW自动驾驶辅助系统Pro依然很“宝马”

BMW自动驾驶辅助系统Pro中搭配12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统；搭载8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别；搭载4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测；搭载1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。

宝马对自动驾驶的研究早在2000年就启动了，2016年的时候还跟英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟。如今宝马最新的一套驾辅“BMW自动驾驶辅助系统Pro”已经在中国搭载在十余个车型系列上，按照定义它仍然算作L2级别，虽然宝马没有给它套上一个“L2+”的宣传口径，但这套系统的智能化程度已经非常高了。

宝马目前应用在量产车上最先进的智能驾驶辅助系统，组合在一起统称为BMW自动驾驶辅助系统Pro。比如，交通拥堵辅助功能，在条件允许的情况下，驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60km/h下双手离开方向盘，让车辆跟随前车自动行驶。

目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

宝马iX3首试:电动化的一小步,智能化的一大步

1、可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

2、要说电气化宝马和竞争对手相比最大的优势，知行君认为是在于它能以相对低上不少的价格带给用户更长的续航里程。iX3的售价为499-50.99万元，而它的NEDC续航里程为500km。很多读者都清楚，决定一款电动车价格的很大部分成本是在于电池组容量的。

3、所以宝马开始尝试做一些小玩具，例如ii5，试试水。但纯进口加尚未完全成熟的电动车技术使定价始终是这个系列最让人头疼的问题。想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。

4、最重要的创新纯电动BMW iX3的四个轮圈进行了重新设计，新的空气动力学轮圈在轻量化的铝合金轮圈外覆盖了一层外饰件，起到传统空气动力学以及减少气动紊流的效能，新轮圈减重了15%，更好的降低了簧下质量。 即使是传统豪华品牌的纯电动车型，骨子里的豪华在创新纯电动BMW iX3内部随处可见。

5、目前宝马iX3两款车型均在后桥处安装了一台励磁同步电机，最大功率达到210kW，最大扭矩为400Nm，0-100km/h的加速时间为8秒。对于日常驾驶使用而言，宝马iX3这样的动力数据绝对是绰绰有余的。与很多纯电动车型一样，宝马iX3也有多种驾驶模式可选。

你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下

1、如果与宝马的老对手奔驰和奥迪相比的话，EQC和e-tron在自动驾驶辅助方面确实表现平平，不仅功能丰富程度不及iX3，在使用体验方面更是逊色许多，iX3可以走得如此超前，与宝马电动化转型以及数字化战略的正确决策不无关系。

2、可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

3、iX3的官方降价使其价格更加亲民，与特斯拉Model Y和蔚来ES6等车型竞争，进一步提升了其市场竞争力。1 宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro不仅展示了宝马在新能源汽车领域的转型和数字化战略的成功，也为行业树立了标杆，对消费者的利益产生了积极影响。

4、然而从实车图片看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

关于宝马自动驾驶有多牛人，以及宝马全自动驾驶汽车的讲解的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。