自动驾驶组织架构图

今天给大家分享自动驾驶组织架构图，其中也会对自动驾驶 架构的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、腾讯的出行梦想
• 2、小马智行公司组织架构
• 3、无人驾驶到底是不是忽悠?
• 4、大佬离职,在智驾圈并不稀奇

腾讯的出行梦想

确立智慧出行战略、推动车联网产品上车、大力投入研发自动驾驶技术等等，这一切都表明，腾讯不是那个「没有梦想的腾讯」。 至少在智慧出行领域，腾讯有自己的大梦想。 这个「大梦想」的重要组成部分，就是腾讯的车联网和自动驾驶业务。 腾讯做车联网，要追溯到 2015 年。

腾讯当然有梦想了，作为一个企业，腾讯的梦想就是赚钱。从现实情况来看，腾讯在追求梦想的道路上做的很好。

近日，关于“腾讯没有梦想”的讨论在业界引起热议。腾讯董事会主席马化腾深夜回应，强调他的初心始终是追求做出最好的产品，而非单纯追求利润。他解释了腾讯投资策略的出发点，认为通过投资将非核心项目交给专业团队，可以最大化资源利用和效益。

中国BATJ梦指的是中国的互联网巨头企业：百度、阿里巴巴、腾讯以及京东的梦想或愿景。以下是关于BATJ梦的详细解释：BATJ企业的概述 BATJ代表了中国互联网产业的四大巨头。这些企业不仅在中国国内具有巨大的影响力，在国际上也拥有相当的竞争力。

小马智行公司组织架构

1、小马智行公司的组织架构分为多个关键部门，确保公司的高效运作：董事会负责公司的战略规划、决策和监督，确保公司发展方向正确无误。执行委员会则由CEO、CFO及其他高级管理人员组成，他们关注日常运营和管理，确保公司能够顺利运作。

2、小马智行的股权结构主要由北京小马易行科技有限公司持有，持股比例达到100%，为该公司的控股股东。详细来说，小马智行，即北京小马智行科技有限公司，是一家主要从事科技推广和应用服务业的企业。根据***息，该公司的注册资本为10000万元人民币，并已于2023年完成了D+轮融资，交易金额为1亿美元。

3、北京小马易行科技有限公司作为唯一股东，全面持有小马智行的股份，这表明公司股权结构的高度集中。 小马智行的法定代表人是张宁，他同时担任执行董事和经理。楼天城和李衡宇分别担任监事和财务负责人。 这些关键管理职位由控股股东的关键人员担任，反映出控股股东对公司的紧密控制。

4、小马智行副总裁、卡车部门总负责人李衡宇仍负责该业务。小马智行认为，乘用车自动驾驶技术和重卡自动驾驶技术有共通性，放在一起研发效率更高。李衡宇曾公开表示，小马智行可以做到把 80% 的乘用车自动驾驶技术用到卡车上。

5、其次，红杉资本也是小马智行的关键股东，持有2%的股份。红杉资本作为全球知名的风险投资机构，其投资领域涵盖了众多高科技和创新型企业，对于小马智行的投资也体现了红杉资本对于自动驾驶行业的看好和布局。此外，加拿大安大略省教师退休基金、IDG中国以及五源资本等也是小马智行的重要投资方。

无人驾驶到底是不是忽悠?

1、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

2、年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。 谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

大佬离职,在智驾圈并不稀奇

但仔细想来也不算稀奇，毕竟智驾圈内的大佬离职、变动新闻却早已成为家常便饭。 这其中，有化身智能驾驶行业黄埔军校，单方面不断输送人才的百度、华为两大巨头，也有在智能驾驶业务核心骨干流失和招揽新领头人之间不断徘徊的造车新势力们。

年1月，阿里无人驾驶负责人王刚宣布离职，自行创业；今年3月，接棒达摩院自动驾驶负责人一职的陈俊波也被证实离职创业，和原阿里机器人CEO谷祖琳一同创办了一家清洁机器人公司。 不止这两位核心高管，有媒体统计，从21年开始到现在，达摩院13名“扫地僧”（最初的核心技术人员）已有一多半人离开。

L2++级的智驾有了，更高阶的同样也有，不过这回不是Momenta提供，而是小马智行负责，并且在2023 年，丰田就已实现 L4 级完全自动驾驶。搭载该智驾功能的赛那 Robotaxi 目前已经0 事故连续运行 1 年，积累了丰富的智驾经验。

关于自动驾驶组织架构图，以及自动驾驶 架构的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。