易如自动驾驶
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简述信息一览：
SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”
最后，专家们还探讨了SDV开发、测试与实践探索的话题，强调了虚拟化技术在汽车软件开发中的作用，以及软件测试验证在SDV下的关键性。他们建议，在面向智能汽车的端到端功能安全软件测试中，注重对代码的静态检查和动态测试，以提高软件质量和整车质量的可信性。
智能网联汽车引领汽车产业转型，软件成为核心创新要素。SDV时代，构建智能汽车新生态成为共识。提升汽车软件技术创新能力，打造高质量产品，是竞争关键。2023中国汽车软件大会探讨SDV发展，聚焦技术与实践。专家讨论基础研究、技术转化与国际交流。高新技术推动汽车智能化体验，带来技术、商业模式与实践挑战。
华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模
1、但是，博世董事会主席史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好的发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。史蒂凡·哈通表示，重组后的博世智能交通业务将继续从属于博世集团，但是会在该业务董事会的领导下独立运营并自负盈亏。
2、为此，博世对其汽车与智能交通技术业务进行重组，并命名为「博世智能交通业务」。需要指出的是，「博世智能交通业务」虽然还是隶属于博世集团，但是其将成立单独的业务董事会，独立运营并自负盈亏。
3、尤其是在新能源汽车产业链上，国内现已形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池体系，确保了中国车企的正常生产运营。 第三，新能源汽车出口迎来窗口期，为我国汽车出口贡献增量。
4、这场发布会与往年华为大多数发布会的最大不同是——比起一个展演，更像一个仪式，一场狂欢，宣告华为的全新阶段已经展开。
5、据分析机构Tractica预测，到2025年全球企业区块链市场规模将达到203亿美元。 技术和标准推进关键节点 相比于其他底层技术来说，区块链也历经了相对曲折的发展历程，在与多元技术融合以及自身标准落定等方面仍有一段路要走。
6、华为集团业务领域： 华为聚焦ICT基础设施领域，围绕***及公共事业、金融、能源、电力和交通等客户需求持续创新，提供可被合作伙伴集成的ICT产品和解决方案，帮助企业提升通信、办公和生产系统的效率，降低经营成本。
从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代
软件正在改变汽车，而博世也正在面对这样的技术变革。凭借在软件及汽车领域的积累，博世正在驾驶辅助、运动智控、能源动力、车身与舒适、信息***等领域为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案，推进软硬件分离、让更智能、更具吸引力的汽车开发更有效率。
传祺始终坚持以顾客体验为中心，与消费者一起同行；也寓意着数字化“e时代”下全新的“一个传祺”，以科技、品质、服务带给用户真正价值；智行，FUN，是品牌内涵“趣”的体现，以先进的智慧科技，持续为用户带来充满乐趣的移动出行体验；也寓意着广汽传祺加速从汽车制造企业向科技型企业转型的战略决心。
深耕技术创新 聚焦智能化应用 今年的上海车展，思皓正式发布高智能、高性能、高柔性的“MIS皓学智能汽车模块化架构”，该架构整体研发历时5年，耗资超过100亿元，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的优秀基因，同时生态可扩展、软件可迭代、功能可升级、系统可进化，为用户提供更高价值的出行体验。
公司专注于客车领域关键技术的自主研发，通过多年来的自主研发和系统的技术创新，逐步掌握了新能源、智能化、安全、节能、舒适、环保等技术并持续领先，形成相应的领先技术和产品优势。
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