零跑s01自动驾驶有了吗

文章阐述了关于零跑自动驾驶算法，以及零跑s01自动驾驶有了吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、零跑提前完成销量目标,零跑C11成最大功臣?
• 2、10万不到的小车竟有L2级自动驾驶!
• 3、华为车BU火了,同样全域自研的零跑能否也冲2000亿?
• 4、对话|自曝“零跑5米轿车”实车图,朱江明的野心藏不住了
• 5、从零起跑,从能更好的零跑
• 6、全系标配80项智能豪华配置,零跑C01到底应该怎么选?

零跑提前完成销量目标,零跑C11成最大功臣?

1、要说到零跑汽车销量增长的最大功臣，大咖认为无疑是零跑C11。作为零跑汽车C系列的开端之作，零跑C11在2022年卖出了43***0辆，成为国产炙手可热的B级纯电SUV；在2023年卖出了80616辆，荣登2023年15-20万元新能源中型SUV榜首。零跑的成功并不是偶然的，而是其精准抓住了用户的硬性需求。

2、零跑C11是零跑品牌推出的第三款车型，在推出之初，就坚定地选择了围绕“用户理念”来造车。在助力C11顺利量产交付的过程中，离不开用户的积极参与，不仅让C11少走了弯路，更有了用户支持的强有力背书。

3、零跑汽车可以说是今年车市上最大的“黑马”了。前11个月，零跑汽车销量累计达到251207辆，提前一个月完成了2024年25万辆的销量目标。对于2025年，零跑汽车将销量目标定在了50万辆，直接翻了一倍。2024年，零跑汽车依靠“低价高配”的战略成功的打开了市场。

4、与此同时，零跑汽车在第四季度的10月依旧保持良好态势，10月零跑汽车交付38177台，净增大定订单数超过4万台，其中SUV家族C1CC11净增大定订单均超万台，预计将会超额完成全年25万台的销售目标。

10万不到的小车竟有L2级自动驾驶!

索奈不仅外观颜值出众，内饰科技感满满，最重要的是智能化和科技配置方面进行了系统性升级，10万不到的价格买一款搭载L2级智能驾驶辅助系统的合资SUV，简直就是超值。都说智能化是如今汽车的主旋律，不仅让驾驶更便捷也提高了安全性。

配置L2级自动驾驶，零跑T03实现降维打击 智能化算是近几年出场频率非常高的一个词，无论自主或者合资无不大肆宣传这一点，年轻消费者也愿意为此买单。可一旦涉及10万以下的车型，所有的厂家都哑火了，因为它们根本就没有。

其中最为明显的就是艾瑞泽5 PLUS不到10万的顶配车型小AI 5T CVT智PLUS和小泽 5T CVT智PLUS，都搭载了L2级驾驶辅助功能，包括最基本的车道保持辅助、自适应巡航、以及主动刹车功能，除此之外，这台车还配置了并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统等配置。

首先是售价够低，起售价仅需158万元，同时配置足够丰富，L2级别辅助驾驶功能在148万元的次低配版本就提供，最后在家族式龙脸造型的加持下，车辆设计大气且时尚，整体来看比亚迪宋PLUS相比竞品有着较高的优势。

L2级别的智能驾驶技术主要体现在几个核心功能上：自适应巡航系统，能够根据前方交通动态自动调整车速，保持与前车的安全距离，确保驾驶过程的流畅性。车道保持系统则通过识别车道标线，自动调整车辆方向，确保车辆始终在正确车道行驶。

华为车BU火了,同样全域自研的零跑能否也冲2000亿?

1、根据双方协议，华为拟成立一家聚焦智能网联汽车的的新公司，业务主要涉及智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。显然，华为车BU聚焦于智能电动汽车的核心技术，与坚持全域自研的汽车厂商不谋而合。

2、日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：华为车BU今年大概能够实现扭亏为盈。从连续多年亏损，到扭亏为盈。华为车BU伴随着智能汽车发展，也即将迎来高光时刻。

3、考虑几个时间节点，2025年余承东牵头的车BU业务将在华为内部面对财务考核，按其此前公开接受媒体***访时的答复，（车BU）是华为内部的后进生，每年亏百亿，而要实现盈亏平衡，汽车相关的销量目标是100万辆。

4、全域自研，这是零跑的关键标签。而零跑的全域自研深度，可能比一些声量远要更大的新造车品牌更高。 用低调的姿态，做实际上高调的事，这就是零跑的全域自研。 在被问到零跑的核心竞争力是什么时，朱江明自信地回答「最终是要靠技术。

5、最为新势力车企中少有具备全域自研能力的车企，零跑C01车型可以说是一个六边形水桶战士。空间上零跑C01具备超过5米的超长车身，同价位区间车身尺寸和空间表现都有着亮眼表现。C01动力上搭载了200kW后置单电机和400kW双电机的超强性能，零百加速最快仅需66秒。

对话|自曝“零跑5米轿车”实车图,朱江明的野心藏不住了

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明用他的老款iPhone展示了他所隐藏的零跑首款轿车的实车图。在与他的交流中，可以明显感受到他的严谨、理性和自信。在我们愉快的交谈后，他忍不住掏出手机打开相册，展示给我们看。

从零起跑,从能更好的零跑

1、零跑让 T03 不到 10 万块钱的小车也能体验到辅助驾驶和智能泊车， C11 也在全系标配辅助驾驶，通过后续 OTA 升级可实现高速领航辅助等功能 ，别忘了，零跑 C11 也只是一台起售价不到 16 万的车。

2、零跑是浙江零跑科技股份有限公司旗下品牌。零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。作为一家科技型企业，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发，致力于成为全球领先的智能电动车企业。

3、零跑是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年。首先，零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车制造商，致力于打造高品质、高性能、高科技含量的电动汽车产品。其品牌名“零跑”寓意着从零开始，追求极致，以科技创新推动汽车行业的变革与发展。

4、零跑汽车图标的含义是代表企业追求创新、科技、智能的品牌理念。零跑汽车的图标设计独特，融入了现代化的设计元素，象征着品牌的核心理念和愿景。零跑汽车的图标主要由两部分构成：一个简洁的0和一个奔跑的人形图案。

5、“资质方面，只要我们自己努力把产品做好，一定可以拿到资质。”朱江明认为目前零跑的重点不是拿资质，而是如何把T03做好，“从现在来看，造车新势力越来越少了，实际上空出了很多资质，空出来了，就不担心了，只要活着就不怕没资质。

全系标配80项智能豪华配置,零跑C01到底应该怎么选?

1、总体而言，今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了一些市场的沉淀和时间的考验，但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。

2、参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。

3、两款车型的配置基本一致，但零跑C01上有的配置在C11上不一定有，例如麂皮车顶、新增的氛围灯光源和后排机械开锁。C01还全系标配了这些配置。新技术 零跑C01首次搭载了CTC电池底盘一体化技术，这项技术可以带来更长的续航和增加整车刚性等。车型差异 两款车型分别为零跑C01轿车和零跑C11 SUV。

4、要知道，零跑C01全系标配80项豪华智能配置，而比亚迪汉EV的众多配置功能需要到顶配车型上才能实现，这也确实与零跑C01相差甚远。另外，零跑C01的三屏联动的设计，以及零跑C01预设的小憩、守护、省电三大情景模式，都更加注重消费者的体验感受。

5、智能驾驶能力方面，尽管零跑C11增程版全系标配了支持L2级别辅助驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，但它的顶配车型285智享版智能驾驶能力和潜力远高于其余两款车型。

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