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1、当两款车型拆解后会发现,逍客底盘前部为全框式副车架,这种副车架最大的优势就是车身刚性更强,且不容易损坏,毕竟车架造型为一个“封死的环形”,可以更好的抵抗路面带来的冲击。
2、同时,逍客的前纵梁相比锋兰达更粗更宽,并且前轮面罩内钢板面积更大。这就说明,锋兰达仅仅是为了应付正面碰撞成绩,但实际上给到的安全保障是不如逍客的。而在海外碰撞成绩上,尽管逍客与锋兰达在美国IIHS碰撞均为安全等级,但实际上在碰撞测试中,锋兰达侧面碰撞驾驶员骨盆受到严重伤害。
3、或许有人都会惯性想到“一车传三代”的丰田车,认为广汽丰田锋兰达是最优选择。其实不然,近日就有媒体对当前市面上热销的东风日产逍客2023款3T CVT豪华版,以及广汽丰田锋兰达2023款0L CVT豪华版进行了拆解对比,从实际情况来看,逍客的表现明显更胜一筹,能更好满足当前民众购车的底层诉求。
4、广汽丰田锋兰达是一款很不错的车型,不论是从外观还是从动力方面,都表现出极高的性能和品质。省油又好开是锋兰达非常优秀的特质之一。它的平均油耗量非常低,约为8L每00km,再加上车辆设计和动力配置的优异,让它在城市里的日常驾驶中,可以非常轻松地实现省油和舒适驾驶的目标。
1、L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以,完全自动驾驶,比如什么堵车时的自动跟车,封闭道路内的自动驾驶,打转向自动变换车道,接受信号灯的信号,检测危险自动刹停,自动泊车都会实现。
2、据了解,吉利已经对部分几何A车型进行过自动驾驶技术改装,这款车型本身已具备L2级别驾驶辅助功能。改装后搭载L4级别有条件自动驾驶系统的几何A,能够对周边车辆、行人、自行车、红绿灯等进行精准识别,并自行完成转弯、变道、加减速等操作。
3、内饰配置方面,最值得提到的是它强调的“L4级无人驾驶”。大家都知道在自动驾驶的研发上,总共分为了五个级别,分别是L1级别辅助驾驶,L2级别部分自动驾驶,L3有条件自动驾驶,L4高度自动驾驶,还有L5完全自动驾驶。
4、通俗点就是可以实现自主寻找车位主动泊车,以及自动驶出车位召唤车辆的功能。吉利表示2020年将开始量产L3级别无人驾驶车型,而几何C则是按照L4级别的标准开发的车型。评中评说:几何C将于今年上半年上市,不过受目前的疫情影响,吉利的Icon车型已经推迟了上市***,几何C的具体上市时间还不得而知。
5、配置方面,由于几何C是一款基于GE平台所打造的车型,所以该车在电动化、智能化以及网联化方面,有着显著的优势。几何C将按照L4级别无人驾驶技术的路线进行开发,并且为5G等技术留下空间,通过优化升级实现用车新体验。据悉,新车将于2020年上市。
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就在不久前,吉利宣布自身将要开启0时代,而承载这一开篇重任的车型正是一辆定位于A级轿车的吉利PREFACE。作为开发出国产A级车销冠帝豪的车企,吉利对于这一细分领域的把控力自然无需多言。而这款代表着吉利新篇章的新车究竟能否再创佳绩,我们不妨带着疑问对于该款车型进行一番解析。
吉利最新推出的A级轿车,暂用代号PREFACE(中文名称待定),凭借其CMA架构,剑指A级车市场,直接与轩逸、思域、卡罗拉等主流合资车型展开激烈竞争。PREFACE在车身尺寸上独树一帜,轴距长达2800mm,为乘客提供了超越同级的舒适体验。
所以综合看起来,吉利Preface完全是吉利按照B级车打造的一款精品家轿,虽然吉利最终将它定位为A级家轿,这对于A级车市场的车型将会是越级的打击,特别是在这一市场中的合资家轿。如果按照现在这个配置和动力系统来预测的话,吉利Preface的销售区间或将在12-16万元之间,而这个价格对于吉利品牌而言也是非常合适。
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