自动驾驶低速电动

接下来为大家讲解自动驾驶低速电动，以及纯自动驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能
• 2、两度抢先试|这款油电混合改款,把升级写在脸上
• 3、独立试驾蔚来ET5:设计有短板,驾控没得挑
• 4、为什么2020年了,自动驾驶还会毫不犹豫直接撞向大货车?
• 5、你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下
• 6、小鹏P7竞争力分析,智能化出色,但L3级辅助驾驶真实门槛偏高

堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能

上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需198万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车，而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为128万元。

L2级别自动驾驶，不同厂家的产品有不同的表现，这次演示的是 荣威i6 MAX这款车的“智驾”——AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。AI Pilot，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。

零跑T03的L2级自动驾驶不但有，而且还十分完善。零跑的Leap Pilot智能驾驶辅助系统一共有着3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达，可以实现10项智能驾驶辅助功能，覆盖每一个用车场景。例如，想在拥堵路段中省点力气，零跑T03可开启ACC自适应续航+LSF低俗跟随功能。

L2级别最低配车型：2019款 5T CVT智能驾控尊贵版 国V（指导价：138万元）新宝骏RS-5***用了最新的家族化设计语言，同时***用了钻石LOGO，作为使宝骏走位高端路线的重要车型之一，新宝骏RS-5可谓是大显身手，此次主打的也是其L2级别驾驶技术智能驾控。

L2级自动驾驶车型汇总 市面上提供L2级自动驾驶技术的汽车品牌和型号包括：一汽大众探岳、长安CS7weyvv吉利宾瑞、特斯拉Models、广汽新能源Aions、小鹏G蔚来ES8等。特斯拉Model3的自动驾驶功能启动流程： 首先确保车速达到30公里/小时以上，同时仪表盘液晶屏幕显示灰色车道线。

市场上的L2级自动驾驶系统车辆！--包括：一汽大众谭跃、长安CS7WEY VV6！--、吉利宾瑞，以及特斯拉车型，如Model 广汽新能源Aions、小鹏G3和蔚来ES8等。

两度抢先试|这款油电混合改款,把升级写在脸上

1、宋PLUS DM-i冠军版包括纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，售价区间为198万元—198万元。近日两度君对这款车进行了两天的深度试驾，升级后的卓越表现如数家珍。

2、最新油电混合suv排行：途观L新能源、标致4008新能源、荣威RX5新能源、缤越ePro、大指挥官PHEV。

3、款广汽丰田汉兰达双擎***用的是油电混合动力，也就是双擎系统。由5L发动机和前后双电机组合排列方式，综合功率可达183kW，动力表现相当不错，在同级别车型中，保持了较高的水平。在油电混合的加持下，该车的百公里油耗仅为8L，用车成本进一步降低。

独立试驾蔚来ET5:设计有短板,驾控没得挑

蔚来的车型设计我认为是在“拉风”的基础上保留了克制。要做到这点挺不容易的，因为一旦过界，或许就覆水难收了。倒推十年，ET5的造型妥妥是百万级豪车的设计水平，除了没有人家具有历史底蕴的“车标”，该有的都有了。只是ET5的设计在与实用博弈中依旧选择了妥协。

综上，可以看出ET5是一款长板很长（比如驾控、智能、颜值），短板也很明显（比如空间、舒适和用料）的产品。车无完车，按需选择即可。 但以ET5为代表的智能电动车正在从第一代的尝鲜产品，逐渐走向第二代的成熟和主流。

如果你对后排乘坐没有要求，其实蔚来ET5可谓一台相当完美的座驾。在试驾的一天时间里，我开着它跑过高速公路、山路、柏油路和路况一般的乡间小路，对于它的动态表现，我绝对可以给出相当高的分数。

为什么2020年了,自动驾驶还会毫不犹豫直接撞向大货车?

即取决于技术发展，也取决于成本的硬件搭载方案，也就是自动驾驶或者辅助驾驶层面； 更重要的在于，其他交通参与者的行为过于复杂。 这两个因素加起来就导致在我们人类看来再普通不过的加塞儿这件事，对于机器来说就变得无比复杂。

对此，也有自称业内人士的网友解释道，卡车处于特斯拉盲区，没被检测到是正常现象。同时当时车辆处于自动跟车状态，前车加速后，Model 3也自动加速，因此出现了突然冲撞渣土车。并判定特斯拉的FSD无责任。显然，这种结论站不住脚，特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷，但在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患。

主要理由首先觉得机器具有多传感器融合，较人类具有更多的感知方式。机器也不会知道疲倦，以及机器永远是一个理性的状态。科技的发展本质就是为人类提高生活品质服务的，而自动化驾驶解放了司机的双手，人们可以腾出手做自己想做的事，真是善莫大焉。

涉案事故发生时，车辆行驶速度已经超出车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围，驾驶员因未按告知内容操作引起交通事故。”通过警方调查结果以及理想汽车的回应，我们对于本次事件的真相能有一个基本的结论，理想L9的“NOA自动辅助领航驾驶”功能仅在一定车速范围内才可以自动刹车，超出范围就必须驾驶员接管。

年，一辆特斯拉Model 3在***高速公路上，径直撞上了此前已经发生事故，侧翻横躺在马路上的大货车。据悉，当时Model 3开启了自动辅助驾驶功能，但车辆并未制动或作出提示，随后驾驶员接管时已来不及刹停。

你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下

如果与宝马的老对手奔驰和奥迪相比的话，EQC和e-tron在自动驾驶辅助方面确实表现平平，不仅功能丰富程度不及iX3，在使用体验方面更是逊色许多，iX3可以走得如此超前，与宝马电动化转型以及数字化战略的正确决策不无关系。

可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

iX3的官方降价使其价格更加亲民，与特斯拉Model Y和蔚来ES6等车型竞争，进一步提升了其市场竞争力。1 宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro不仅展示了宝马在新能源汽车领域的转型和数字化战略的成功，也为行业树立了标杆，对消费者的利益产生了积极影响。

然而从实车图片看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

另外，宝马iX3***用的是感应式励磁电机，与常见的永磁同步电机相比，感应式励磁电机的爆发力更强，扭矩持续性更好，即便在高转高速工况也不会出现明显的动力衰减，更适合高性能EV使用，特斯拉Model S、ModelX就是***用这种类型的电机。

特斯拉 特斯拉是一家专注于电动汽车和太阳能技术的公司，它的产品线包括了Model S、Model X、Model Y、Model Model Y、Model Z等多款电动汽车。特斯拉的电动汽车***用了先进的电池技术和充电技术，续航里程和充电速度都非常出色。

小鹏P7竞争力分析,智能化出色,但L3级辅助驾驶真实门槛偏高

1、小鹏P7最入门的智行版只有倒车雷达和360°全景影像，中配的智享版则提供了XPILOT 5+辅助驾驶系统，智尊版才会配备XPILOT 0辅助驾驶系统。而且，这三个版本间的售价差距不是很大，虽然后驱超长续航车型还要面临入门款续航能力更强的问题，但相比于驾车体验和安全性的提升，更推荐考虑智享版和智尊版。

2、但是实际上，除了基于图形识别的自动泊车系统外，小鹏G3所支持的智能语音交互系统、L2级自动驾驶辅助等功能并没有和其它车型拉开特别大的差距，而做到从噱头到有用的改变同样是发生在了小鹏P7身上。 那么小鹏P7和小鹏G3最大的区别在哪里？表面上看，小鹏P7支持？L3级自动驾驶而小鹏G3只支持L2级自动驾驶。

3、个人觉得这个设计非常的科技化，同时这个系统可以记住车主常用的车位，实现最后一公里的自动泊车，另外的话小鹏汽车还表示，根据行业技术的成熟度，未来的产品会升级L4级自动驾驶系统。这让很多人都充满了期待，而且新车小鹏P7还将首次搭载安全系数很高的数字车钥匙，同时支持蓝牙和无线网络连接。

4、小鹏P7做到了L3级自动驾驶，为了做到整车智能，车外共有感知器30个，其中12个是超声波、5个毫米波、13个摄像头，相当于有30个车外探测系统，之间进行互补。

5、续航实力却比百万特斯拉要强，小鹏P7确实是蛮厉害的。在其他方面，小鹏p7双联式屏幕对于一款主打科技取向的电动车来说，几乎是必不可少的配置，小鹏P7配备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁***20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通，完全不输于手机的使用体验。

6、小鹏汽车公司近日中国宣布，旗下小鹏P7车型进行正式成为上市，售价为299万元。这款车型是小鹏P7系列的新增成员，主要针对配置方面进行了调整，增强了其辅助驾驶能力。那么，这款车型是否值得入手呢？它又能否与特斯拉等竞争对手一较高下呢？本文将从驾驶体验、智能化、性价比等方面进行分析。

关于自动驾驶低速电动，以及纯自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。