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自动驾驶体验站

xiaofei
自动驾驶
2025-02-08 00:51:43
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今天给大家分享花都自动驾驶试验，其中也会对自动驾驶体验站的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、滴滴自动驾驶在广州开启商业化运营
2、那些“百度系”智驾创始人怎样了
3、激光雷达「火拼」前装
4、东风日产厂家在什么地方?

滴滴自动驾驶在广州开启商业化运营

滴滴自动驾驶在广州开启商业化运营据滴滴出行介绍，今年1月，滴滴自动驾驶旗下搭载双子星自动驾驶平台的XC90车型通过安全技术检测和审核，入选广州智能网联汽车车型目录。这批自动驾驶车，全车能实现多方位的安全冗余。

是的，广州有无人驾驶滴滴车在进行试运营。近年来，随着自动驾驶技术的飞速发展，无人驾驶汽车逐渐从科幻走向现实。作为中国的南方经济中心和科技创新重地，广州市积极拥抱新技术，成为了无人驾驶技术应用的前沿城市之一。

（图片来源网络，侵删）

激光雷达前装市场竞争白热化，随着中国市场NOA高阶智驾规模化和L4级自动驾驶的复苏，供应商抢夺订单变得激烈。北醒宣布获得广汽激光雷达定点，并与广汽零部件达成量产合作，此前已与滴滴合作发布首款2K图像级高精度激光雷达北曜Beta。

以北京为例，滴滴自动驾驶出租车服务在特定的区域内运营，覆盖了商业区、住宅区和交通枢纽等多个重要地点。在这些区域内，自动驾驶车辆能够准确地识别交通信号、障碍物以及其他车辆，为乘客提供安全、舒适的出行服务。同时，滴滴也在不断收集和分析数据，以优化自动驾驶系统的性能和安全性。

广州市：2019年成立了无人驾驶出租车团队，并与百度、滴滴等企业合作试点项目。深圳市：2019年开始了自动驾驶出租车路线的试运营。杭州市：杭州地铁控股集团与上海英可斯合作，使杭州成为全球首个在地铁站上实现无人驾驶出租车商业化运营的城市。

（图片来源网络，侵删）

那些“百度系”智驾创始人怎样了

1、作为百度出走的智驾人才代表之一，顾维灏创业之路起点更高，虽然毫末智行作为一家创业公司而独立存在，但背后有长城汽车作靠山，借势成为最早量产的智驾企业之一。顾维灏曾以“长城+毫末”模式对标“通用汽车+Cruise”，但这种对标现在失去了准头。

2、相比激进的Waymo，现阶段国内Robotaxi自动驾驶车辆行使过程中，必须要有一位“安全员”坐在主驾驶位置，百度自动驾驶技术总监陶吉曾对智驾君表示，“百度Robotaxi安全员在相当长一段时间内都会存在。” 当然，在车队数量、数据积累方面Waymo明显处于优势，另外在创投融资方面，Waymo是全球估值最高的RoboTaxi公司。

3、相似思路的还有领骏创始人杨文利的“老战友”倪凯。他们在百度都是最早一批无人车团队成员，倪凯创办禾多科技后，也是以L4降维应用L3的思路在推进，目前融资进展可获悉的比较有限，但听说跟车厂签到了大单。

激光雷达「火拼」前装

1、激光雷达前装市场竞争白热化，随着中国市场NOA高阶智驾规模化和L4级自动驾驶的复苏，供应商抢夺订单变得激烈。北醒宣布获得广汽激光雷达定点，并与广汽零部件达成量产合作，此前已与滴滴合作发布首款2K图像级高精度激光雷达北曜Beta。

2、首先先说结论，我不认为激光雷达是智商税，但以激光雷达数量多作为卖点，以彰显车辆的***和档次，是智商税。激光雷达和超声波雷达毫米波雷达相比是有其自身技术优势和优越性的，但单纯的认为超声波雷达就低等，激光雷达就高等我觉得很智商税，精准收割。

3、易车讯2021年8月19日，RoboSense（速腾聚创）宣布北美新能源车企定点项目的订单交付取得阶段性成果。第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下简称“M1”）自今年6月份启动车规量产交付以来，目前已完成了十余批交付。这是全球范围内固态激光雷达的首次车规量产，激光雷达“量产元年”的标志。

4、众所周知，从珠穆朗玛峰北坡登顶要比南坡困难许多。尽管如此，在激光雷达领域华为依然选择了从北坡登顶，即通过研发面向乘用车的前装量产激光雷达产品，将这项技术最终带入每一辆车。12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

5、选择Luminar Iris的有沃尔沃的EX90和极星的Polestar 3，选择华为96 线中长距激光雷达的有阿维塔11和哪吒S，选择探维Duetto的是合创的V09。

6、关于激光雷达的安装位置，业界一直存在争议。例如，将其安装在车顶会影响外观美感，并且在夏季长时间暴露在阳光下，激光雷达可能会因高温而缩短使用寿命。如果选择将激光雷达安装在车前，虽然牺牲了一定的美观度，但可以避免上述问题。