自动驾驶科技公司生存

今天给大家分享自动驾驶科技公司生存，其中也会对自动驾驶领域的公司的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、无人驾驶成绩单:Waymo发布自动驾驶汽车事故数据
• 2、驭势科技这家公司怎么样?
• 3、自动驾驶公司排名国内
• 4、禾多科技倪凯:比起城市NOA,我们更关注“搭载率”|甲子光年
• 5、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

无人驾驶成绩单:Waymo发布自动驾驶汽车事故数据

谷歌母公司Alphabet Inc旗下的自动驾驶科技公司Waymo本月在凤凰城郊区向公众开放了无人驾驶出租车服务，该公司周五表示，自2019年以来，该公司的自动驾驶车辆在测试和实际乘坐过程中发生了18起小事故。Waymo表示，公布这些数据是为了提高透明度。

谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶汽车子公司 Waymo 在最近的一次声明中，强调了其自动驾驶汽车在避免撞车方面的能力，称比人类高出 200% 至 350%。这一声明是在 Waymo 的一辆自动驾驶汽车在无明显原因的情况下撞上电线杆，导致 672 辆汽车被召回后首次公开发声。

Waymo在首份关于其自动驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城的测试情况的报告中披露，自从首次在凤凰城测试其自动驾驶技术以来，Waymo汽车总共行驶了610万英里（约合982万公里），其中5万英里（约合5万公里）是在无人驾驶的情况下完成的。

易车讯近日，我们从相关渠道获得了美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）公布的配备辅助驾驶汽车事故报告，该报告统计了自去年夏天至今，约400起事故的初步数据，这些事故导致6人死亡，5人重伤，得出结论是特斯拉、本田和斯巴鲁旗下产品事故率占比最多。

驭势科技这家公司怎么样?

驭势科技是一家专注于自动驾驶技术的企业，自成立以来，在行业内获得了良好的评价。 公司目前在无人驾驶领域处于领先地位，尤其是在商业化方面做得非常出色。 驭势科技在北京和上海设有办公室，展示了其在全国范围内的业务拓展。

驭势科技是一家专注于自动驾驶领域的公司，虽然成立时间不长，但在业界已经建立了良好的声誉。 该公司在无人驾驶行业中商业化进程方面处于领先地位，已在北京和上海设立了办公室。 驭势科技重视研发工作，不仅在智能驾驶技术研发方面取得突破，还成功将产品推向市场。

上海驭势科技有限公司是一家具有较高评价的公司，其业务领域广泛，涵盖汽车整车技术、汽车零部件技术、新能源技术以及软件技术的研发和应用。此外，该公司还涉足货物进出口和技术进出口业务，销售包括汽车零部件、计算机、软件及辅助设备在内的多种商品，同时提供机械设备和机电设备的租赁服务。

这家公司在智能驾驶系统方面取得了显著进展，已形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统。目前，驭势科技已与十余个行业头部客户合作，共同推进创新项目，实现了在多个商业场景中的率先落地。吴甘沙在创立驭势科技之前，曾担任英特尔中国研究院院长，拥有数百人的顶级研发团队和全面的知识产权布局。

自动驾驶公司排名国内

1、华为：作为全球领先的科技公司，华为在自动驾驶技术方面持续加大研发力度。位于江苏阳澄湖半岛的测试场见证了华为在自动驾驶领域的技术进步。华为与多家汽车制造商如AITO、极狐等合作，提供全面的智能汽车解决方案。 百度Apollo：自2014年起，百度便开始了自动驾驶技术的研究与开发。

2、国内自动驾驶公司排名：华为、百度Apollo、AutoX、文远知行、滴滴。 华为 华为是一家以科技创新为核心的公司，在自动驾驶技术领域具有显著优势，其每一次的技术进步和动态更新都能引起广泛关注。为了推动自动驾驶技术的研发，华为在阳澄湖半岛建立了占地600亩的测试场。

3、**滴滴自动驾驶**：- 滴滴出行是全球知名的出行服务平台，其自动驾驶部门专注于自动驾驶技术研发。- 滴滴自动驾驶已经在美国加州进行了测试，并在中国的多个城市进行了路测。

4、华为： 作为科技巨头，华为在自动驾驶领域投入巨大，阳澄湖半岛的600亩测试场展现出其研发实力。与多家车企合作，如AITO、极狐等，提供全栈智能汽车解决方案。百度Apollo： 自2014年起就致力于自动驾驶研发，JET架构和丰富专利表明其领先地位。

禾多科技倪凯:比起城市NOA,我们更关注“搭载率”|甲子光年

在自动驾驶技术的黎明与黑暗之间，禾多科技CEO倪凯的焦点并非仅停留在城市NOA上，而是更注重产品的实际“搭载率”。他认为，衡量技术路线的价值并非单纯看是否***用跨越式或渐进式，而是要考虑资源、成本和落地时间的平衡。

禾多科技创始人、CEO倪凯的话颇引人深思。他认为，所有技术都有一个量变到质变的时刻，智能驾驶行业这个时刻（iphone时刻）也许出现得更近。 “现在行业上对自动驾驶尤其是无人驾驶非常悲观，但熟悉轻舟的朋友们都知道，‘将无人驾驶带进现实’是我们轻舟的愿景，也是我们奋斗的方向。

禾多 科技 去年底推出的 Holoparking则处在中间位置。 用禾多 科技 创始人倪凯的话总结是 “场端、高精地图端、车端”组成的“三端合一”方案。 这一方案的难点是需要做系统性研发：“我需要把这三端都做研发，面相对铺得比较开，需要很多的技术模块共同来完成。”倪凯曾在接受***访时说。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

Cruise没有了原先的光环，在今年经历了几次重大人事变动，两位联合创始人和高管辞职，约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的未来？ 一个征兆是，在今年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。

就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

关于自动驾驶科技公司生存，以及自动驾驶领域的公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。