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北京市关于电动汽车的有关政策

简述信息一览：

1、这是首个由初创科技公司赋能国有能源集团共同创新的案例，也是十四五***公布以来，首个地方国企响应国家发展号召，投身充电新基建的行动。成为引领探索模式创新、发挥优势特长、助力中国新经济崛起的“领头羊”。

2、月24日，交通运输部和国家发展改革委印发关于《绿色出行创建行动方案》（简称方案），《方案》内容主要体现在加快充电基础设施建设，推广新能源和清洁能源车辆规模应用，并提出到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率不低于80%。

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3、易车讯 7月10日，中国充电联盟公众号发布全国电动汽车充换电基础设施运行情况，2024年6月比5月公共充电桩增加2万台，同比增长43%。截至2024年6月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩312万台，其中直流充电桩132万台、交流充电桩170万台。

充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。

在我省，党政机关、企事业单位和社会公共停车场内建设的电动汽车充电基础设施用电，当前按照一般工商业电价执行。在广东省实现工商业用电价格一体化之前，这些充电设施所用电价属于“非工业、普通工业”类别。一旦实现工商业用电价格一体化，该类充电设施的用电价格将统一调整至“一般工商业及其他”类别。

（图片来源网络，侵删）

党政机关、企事业单位和社会公共停车场的执行单价是以一般工商业电价为准。党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，在我省实现工商业用电同价前，执行“非工业、普通工业”类别的电价，实现工商业同价后，统一执行“一般工商业及其他”类用电价格。

有。根据查询相关资料显示《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》，文件明确规定由国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施开始执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时（0044元/度）、平时（0.6950元/度）、谷时（0.3946元/度）三类。

您好，根据广东省发改委《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，2018年7月1日起，已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基础电费。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。

据透露，约2万辆北京出租车将受到影响，其中北汽的e系列电动出租车已经在京郊投入使用。为支持这一转变，北汽等车企将与中石化携手，每日在500多家中石化加油站提供预先充满电的电池，以便利电动出租车的班次更换，充电过程预计在短短3-5分钟内完成，单块电池续航约200公里。

北京市交通委出租租赁汽车管理处的调研员曾公开表示，2019-2020年，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车。根据以往的数据测算，这意味着1/5的出租车将由纯电动车担当。都说北京的出租车司机关心时事，天文地理无所不知，在交流中，80%以上的司机师傅都表达了对电动车辐射的忧虑。

但是，交通部已规划在2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这将是电动车企的一大机会。随着越来越多的燃油出租车和公交车被电动汽车取代，公共交通领域的燃油车将逐渐停用。综上所述，出租车的未来将是电动化，但新能源汽车仍需要进一步提升技术，以解决续航和燃值等问题。

奥动新能源作为国内最早开始运营的第三方换电站，奥动新能源目前在全国已有超过500座换电站，其规模也是当前国内最大的第三方换电站。由于目前北京市目前正在推进出租车新能源化，所有达到报废年限的出租车在更换时全部改为纯电动车型。

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