自动驾驶传统品牌新势力

简述信息一览：

• 1、“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?
• 2、新势力汽车品牌有哪些
• 3、你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下
• 4、传统品牌们的智能化初步落地,蔚小理们要准备让位了?
• 5、惊艳不止驾控,路特斯Eletre智能化实力新势力望尘莫及

“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?

1、虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。

2、自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。而在自动驾驶下半场的商业化竞争中，一个颇为意外的案例是蘑菇车联。

3、下一代行业风口：人工智能与物联网的融合 随着科技的飞速发展，人工智能与物联网的融合正成为新一代行业风口。这两个领域的交叉应用预计将为我们生活带来前所未有的变革。以下是详细解释这一观点的几个段落。

4、商业化落地后的自动驾驶一定会备受关注，其技术是否成熟则是消费者是否愿意为其买单的基础。毕竟自动驾驶技术是史无前例的新兴科学技术，其的安全性与可靠性需要花费很长时间去评价。

新势力汽车品牌有哪些

蔚来汽车，中国新兴的电动汽车品牌，以其创新的电池换电技术和服务模式获得了市场的关注。 理想汽车，以智能电动车为主打，注重车辆的续航能力和舒适性体验，已经成为市场上备受瞩目的新势力汽车品牌。

新势力新能源汽车品牌有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、AITO、零跑汽车等。蔚来汽车 蔚来由易车网创始人李斌创建，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，以用户运营为核心，提供极致的服务，以此获得用户极高的忠诚度，让每位车主都成为蔚来汽车的代言人。

特斯拉作为行业领导者，以科技创新为核心，从高端到亲民车型全面覆盖，强调个性化和智能化。其直销模式和用户故事的塑造，为消费者提供了富有想象力的未来出行体验。

第一个值得关注的品牌是小鹏汽车，创立于2014年。小鹏汽车是中国最早的造车新势力之一，总部位于广东。该公司的使命是推动电动汽车的普及和革新，其产品线包括小鹏G3和小鹏P7等车型。小鹏汽车的销售和市场份额一直在稳步增长，成为了特斯拉和蔚来的主要竞争对手之一。

新势力汽车是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌，如威马汽车、蔚来、Xpeng汽车、新特汽车、LITE等。这些新势力汽车品牌具有创新性和前瞻性，***用先进的技术和设计理念，致力于推动电动汽车产业的发展。新势力汽车的一个共同特点是汽车“三电”的一致性，即电机、电池组和电控技术的统一。

你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下

如果与宝马的老对手奔驰和奥迪相比的话，EQC和e-tron在自动驾驶辅助方面确实表现平平，不仅功能丰富程度不及iX3，在使用体验方面更是逊色许多，iX3可以走得如此超前，与宝马电动化转型以及数字化战略的正确决策不无关系。

可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

然而从实车图片看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

在电机强劲的输出下，宝马iX3 0-100km/h加速时间仅为8秒，与宝马X3 高功率版（xDrive30i）相同。与那些只追求性能的EV不同，宝马iX3在动力输出质感上能给到用户更丰富的体验：在SPORT模式下，它能给你足够***的加速***，当切换到ECO PRO模式，又能让你享受到丝般顺滑且安静无比的驾乘感受。

传统品牌们的智能化初步落地,蔚小理们要准备让位了?

我们能明显地看出来，传统品牌们在智能化方面，与新势力们的差距在不断缩小，新势力们在近两年有些原地踏步。我们以蔚小理为代表，在从2020年底开始，蔚小理三家的产品都开始向“第二代”车型产品过渡，而且它们也算是把“套娃”这件事儿玩明白了，它们玩起套娃来，大众都得直呼内行。

而新势力的压力，其实不仅在他本身内部的体系化建设，还包括产品落地和市场挖掘，对于这方面，传统企业在追赶而来的道路，上并不会为新势力们留下任何情面，从目前几家创二代的销量走势来看，传统企业在新能源赛道上夺回话语权的愿望愈加强烈。

显而易见，深蓝汽车正通过与消费者距离最近的智能座舱，推动智能平权的切实落地。而硬币的另一面，智能驾驶的平权普及化，同样重要。 技术不成熟、法律不健全、成本昂贵等，是智能驾驶平价普及化 难以逾越的3道鸿沟。

王长谦：车市竞争激烈，大浪淘沙，能存活下来的没有弱者，合资品牌诸如广州标致东风雷诺，自主品牌诸如华泰双环都已经被历史淘汰，奇瑞作为自主品牌能存活下来而且还越活越好足以说明问题，这个品牌、这个品牌生产的产品值得信任。 奇瑞集团2022年首次用十个月时间达到百万销量，全年销量123万辆，同比增长22%。

既有传统味道，又有智能新意，这就是凯迪拉克对于“新汽车”和“新豪华”的独到见解。 值得一提的是，继上汽通用其旗下的别克喊出“油电同价”之后，凯迪拉克又首次提到要做到“油电同享智能”，要让油、电用户同享新时代智慧出行，这也是凯迪拉克加速品牌焕新，对未来的又一次“勇敢”探索。

惊艳不止驾控,路特斯Eletre智能化实力新势力望尘莫及

如果说电动化带给路特斯Eletre的性能是理所当然，那么路特斯Eletre的多项创新智能，则让我们看到一个传统超跑品牌的蜕变，34颗传感硬件、HYPER OS 座舱操作系统、6D智能底盘系统等，无疑让路特斯Eletre在智能化上成为行业标杆，而这种能力是初出茅庐的新势力们无法匹敌的。

说实话，论惊艳程度，路特斯Eletre车内氛围营造与设计一点也不逊于其张扬外表，座舱智能化表现也相当不错。在看得到摸得着的地方，其内饰用料也很讲究，加入了大量的碳纤维面板、再生尼龙、液态金属，以及Alcantara材质的车顶和车门，豪华感与格调瞬间提升。

开头我们提到，路特斯75年来始终坚持纯粹的操控和性能，骨子里早已刻下了浓厚的赛道基因，即便是路特斯转型新能源后，依旧在坚守着这份执着，这一点在路特斯Eletre的设计上就有所体现。

当然，路特斯ELETRE也没有盲从现在主副驾大屏的潮流。为了确保内饰设计对称、驾驶视野开阔，它的仪表盘和副驾驶前方的屏幕，就如同一根丝带般狭长，只能显示基础的歌曲信息、简单的导航信息等，这一点十分特别。相信Eletre29英寸的AR HUD抬头显示，也能让驾驶员很少再看向仪表盘。

关于自动驾驶传统品牌新势力，以及自动驾驶领域的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。