自动驾驶电子电器

今天给大家分享自动驾驶电子电器，其中也会对自动驾驶元器件的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、手把手教你分析自动驾驶功能安全(一)
• 2、国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布
• 3、自动驾驶的危害有哪些
• 4、你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下
• 5、eFuse,自动驾驶成就的“小人物”
• 6、C-V2X车端应用发展趋势漫谈:这项技术可以解决自动驾驶哪些难题?

手把手教你分析自动驾驶功能安全(一)

自动驾驶中的功能安全，主要关注车辆控制系统的稳定性和鲁棒性，以降低道路安全事故。功能安全分为两部分：解决电子电器失效对人的危害和解决非系统故障原因导致的安全风险。ISO 26262标准提供了安全系统、硬件和软件的基础，确保车辆在故障时能安全运行。

功能安全分析方法通常涉及故障种类的分类和分析，包括故障的可探测性、可感知性以及故障与安全目标之间的关系。分析方法旨在识别潜在故障并评估其对安全目标的影响。功能安全是一个复杂的主题，涉及多个方面和细节。

自动驾驶汽车依赖于人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统。这些系统协同合作，让电脑能在没有人类主动操作的情况下，自动安全地驾驶汽车。它的工作原理是通过传感器和摄像头收集环境数据，然后将数据输入到中央处理器中，处理器会对数据进行分析，并做出相应的驾驶决策。

国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布

1、国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）在北京召开2023年度科技成果发布会，集中展示了9项围绕国家核心智库建设、共性技术难题研发的重要成果，涵盖智能网联、车路云一体化、电子电器信息架构、新一代高级别自动驾驶、仿真测试、功能安全故障模式、V2X-PKI健康度自动化监测等多个领域。

2、月31日上午，国家智能网联汽车创新中心建设启动会暨车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点签约活动在经开区举行。工信部副部长王志军，自然资源部副部长库热西·买合苏提，北京市副市长殷勇出席并讲话。经开区领导王少峰、梁胜、张继红参加会议。

3、最近，博世与无锡正式签署战略合作协议，共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。 提问：今年年初，国家智能网联创新中心和上百家车企、零部件企业，一起发布了《车路云一体化系统***》。

自动驾驶的危害有哪些

1、没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

2、道路车辆功能安全解决“电子电器失效”对人造成的危害；预期功能安全解决“非系统故障原因”对人造成的伤害；这类非故障情况下因系统功能不满足预期而导致的安全风险就是预期“功能安全”要解决的问题。自动驾驶系统的复杂化，软件算法的多样化，导致设计预期功能安全的部分越来越多。

3、即使在有远近光灯辅助的情况下，在漆黑没有照明的路段，辅助驾驶摄像头的视线也会受限，有点摸瞎，可视距离远远比不上白天光线良好情况，这种场景下，辅助驾驶车辆如遇到坑洼路面就更加危险，一方面驾驶员会有规避坑洼的倾向，一方面车辆震动也会造成车身摆动。这种情况就老老实实自己开吧。

你以为“自动驾驶”只有特斯拉和新势力?宝马iX3了解一下

1、如果与宝马的老对手奔驰和奥迪相比的话，EQC和e-tron在自动驾驶辅助方面确实表现平平，不仅功能丰富程度不及iX3，在使用体验方面更是逊色许多，iX3可以走得如此超前，与宝马电动化转型以及数字化战略的正确决策不无关系。

2、可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。

3、然而从实车图片看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

4、在电机强劲的输出下，宝马iX3 0-100km/h加速时间仅为8秒，与宝马X3 高功率版（xDrive30i）相同。与那些只追求性能的EV不同，宝马iX3在动力输出质感上能给到用户更丰富的体验：在SPORT模式下，它能给你足够***的加速***，当切换到ECO PRO模式，又能让你享受到丝般顺滑且安静无比的驾乘感受。

5、特别值得一提的，是Adaptive自适应模式和自动驾驶辅助系统PRO在iX3上都是标准配置，此外其它科技配置也直接拉满，在X3家族里，iX3扮演的就是最前沿的先锋。 最新版本iDrive 0人机交互系统能精准理解语音指令，只需一句“你好宝马”，召唤出BMW智能个人助理即可实现控车动口不动手。

eFuse,自动驾驶成就的“小人物”

技术革命的螺丝钉：eFuse的角色 如同电路中的心脏，eFuse技术在智能网联汽车的电路保护中扮演着革命性的角色。它摒弃了传统保险丝的局限，通过集成在集成电路中，实现了对电流的精确监控和保护。想象一下，eFuse就像是汽车生产线上的革新者，用智能守护电路安全，确保自动驾驶系统在复杂环境中稳定运行。

C-V2X车端应用发展趋势漫谈:这项技术可以解决自动驾驶哪些难题?

计算任务卸载与成本节省：在自动驾驶中，计算任务集中在车载计算平台，导致高昂的算力需求和成本。C-V2X 技术通过卸载部分计算任务到路侧单元（MEC），大幅减轻了车载设备的负担，降低了自动驾驶的成本。

第二个自动驾驶阶段，V2X可以弥补单车智能软肋，是自动驾驶最重要的组成部分。比如在沙尘暴或者黑夜等恶劣条件下，车载摄像头效果大大减弱，这时候就显示出V2X的威力了，它不受天气影响，能够360度无死角穿越障碍物获取信息。甚至还可以通过远程大平台获得智能的能力，完成自动驾驶。

自动驾驶：C-V2X为自动驾驶提供信息获取、传输、处理与调度支持，是自动驾驶实现的关键。它提供可预知与可判断的“不可见信息”，是自动驾驶实现的重要环节。

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