华为卖掉了自动驾驶

简述信息一览：

• 1、华为真的卖车了!上新首日,记者实地探访有何发现?
• 2、华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
• 3、小米有压力了!华为开始卖车:21.68万元,续航1000公里
• 4、华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽

华为真的卖车了!上新首日,记者实地探访有何发现?

1、再有就是问界系列共享华为线下销售渠道。目前，华为全国已有1000多家线下门店开通卖车业务。根据盖世汽车实地走访，如北京、上海等一线城市繁华商超华为门店，都陈设有问界系列展车。反观其他新能源品牌，入驻商超后需从零开始。站在华为的肩膀上，问界系列的热度和流量顺势而来。

2、从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。

3、记者实地探访了华为终端东莞松山湖基地，了解到这里生产线上自动化程度极高，每条长约120米的生产线只需17人操作，每隔25秒就有一台华为智能手机下线。生产线分为多个环节，包括激光雕刻机制作“身份证”二维码，确保每台产品可精确追溯，以及人机结合的测试，确保手机体验感。

4、国产车之首，这个答案应该是没有争议的，然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为，市值超过5000亿，超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌，位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命，让各大国际车企瑟瑟发抖。

5、据《连线》杂志网络版近日刊发了外国科技记者布莱恩·麦钱特（Brian Merchant）为纪念iPhone问世10周年出版的新书《唯一的设备：iPhone秘史》的选段。在文中，作者记录了他实地探访华强北iPhone***的经历。Jack用螺丝刀和双手耗时15分钟完成一部iPhone组装和测试 在深圳，你可以从螺丝钉开始造出任何东西。

华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉

而雷达传感器又可分为，毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达三种。一般的自动驾驶算法工程师认为，多种传感器融合是实现自动驾驶的关键。 而多传感器融合的原理是利用计算机技术，将多种传感器收集的信息和数据进行整合和分析，并综合评估，作出决策的信息处理过程。

激光雷达，可以做到实时动态的分析路况，甚至可以做到3D建模，动态还原。AI系统通过返回的数据控制 汽车 驾驶，精准度更高，不需要所谓的大数据辅助。而特斯拉拥有几十亿公里的驾驶数据，在激光雷达面前优势荡然无存。

更重要的是，华为自动驾驶解决方案比特斯拉贵出近2倍。 华为的自信从何而来？ 车展开幕前夕，不造车的华为“首款车”以C位出道。 4月17日晚，华为和北汽旗下新能源 汽车 品牌ARCFOX（极狐）合作的第一款无人驾驶 汽车 “极狐阿尔法S华为HI版”正式发布，基础版预售价389万，高阶版499万。

从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。以国内的路况标准来看，激光雷达相比起单靠“视觉”的特斯拉，确实更容易获得更精准的回馈，所以单靠“视觉”的特斯拉，至少在目前还不足以让人如此踏实放心。

小米有压力了!华为开始卖车:21.68万元,续航1000公里

月19日，华为终端官微宣布， 华为正式开启 汽车 销售业务，开卖的首款车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车可实现1000+公里续航。双驱版售价268万元，四驱版售价268万元，目前已登陆华为***。 华为内部员工透露称，线下旗舰店将在20号开始卖车。

华为在4月19日宣布将销售汽车，目前华为***已经上线第一款汽车——赛力斯SF5，这款汽车***用电驱增程系统，内置5T四缸增程器，起售价为268万元。该车***用双电机四驱设计，NEDC综合工况续航成绩为180km，在***用增程式情况下，续航可以达到1000km以上。

华为宣布将销售汽车。该公司已经在其官方网站上推出了第一款汽车Cyalex SF5，该车***用电动驱动增程系统，内置5T四缸增程器，起价268万元。该车***用双电机四轮驱动设计，NEDC在综合工况下续航里程为180km，在增程情况下可达1000km以上。赛勒斯SF5定位为高性能电动小轿车SUV。

月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车***：赛力斯SF5成为华为智选的首款 汽车 产品。该车型高性能四驱版售价268万元，两驱版售价268万元，5月份交车。

新车目前在市场上，交货时间为五月。新车是增程混合动力车。两轮驱动和四轮驱动有两种型号。官方指导价分别为268万元和268万元。作为定位为高性能电动轿跑车SUV的车型，事实上，作为首款华为智能选型生态汽车产品，它已经在华为消费者业务的官方网站上发布，并将在华为推出。

续航直接超过1000公里。至于价格方面，厂商指导价268-268万元，可以上绿牌。外观方面，前脸是无边界的进气格栅，连接两侧矩阵式大灯组，下面还有流线型的日行灯，设计是相当前卫。侧面看去，线条流畅，还有隐藏式门把手的加持，呈现轿跑SUV的美感，尾部贯穿式的尾灯，整体的设计有一点点像卡宴。

华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽

1、月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。本应该是一件振奋人心的消息，结果却迎来不少人的冷嘲热讽。

2、其实自动驾驶的原理不是很复杂，我们用最简单的来说就是用一台车子，然后经过改装以后再加上几个传感器，然后在加装一套开源的自动驾驶计算平台，这就完事了。

3、虽然华为在自动驾驶这方面的技术可能会达到了一种很好的程度，但这并不代表他们能够做这个行业，毕竟术业有专攻，还是需要专业的人才才能够撑起一个强大的企业。所以他们只是在技术方面过硬提供技术，并不能够制造车。

4、年举行的北京车展上，华为展示了多合一电驱动系统，它融合了自己制造的芯片、通信和自动驾驶技术，是业界首款超融合架构，比起普通的电驱动系统更加小巧轻便，体积减少20％，重量也少了15％。华为的轮值董事长徐直军之前在接受***访时表示：特斯拉现在能做到的，我们都能做到。

5、华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。

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