比亚迪英伟达自动驾驶
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简述信息一览：
英伟达公布车圈最新动向:加大与比亚迪合作、助力联想入局
作为NVIDIA在汽车领域的重要合作者，此次活动中，NVIDIA再次介绍了其与比亚迪的合作进展：扩大双方合作，比亚迪将在下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。 据悉，比亚迪首款***用NVIDIA芯片的产品将装备激光雷达，预计在今年二季度上市。
“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗
1、总的来说，在王传福眼中，无人驾驶就是一场皇帝的新装，只是当初没人把话讲出来，随着市值不断下跌才慢慢回归理性，回到高级辅助驾驶的航道上。 高级辅助驾驶自带上帝视角，比亚迪也心动？ “辅助驾驶系统就像‘上帝’，他负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，不至于出现***，但必须是人在驾驶。
2、今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 他认为，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶是一场‘皇帝的新装’，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。
3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。
4、今年以来，又相继传出阿里达摩院解散自动驾驶团队，王传福认为无人驾驶是“扯淡”的消息。 对此，在百人会最近主办的第三期“高维对话”上，张永伟表示，汽车行业存在一个有趣的现象，一些企业看到机会后，难以忍受孤独和保持定力。但是，成功的企业，往往是守得住能力的企业。
怎么评价比亚迪新出的腾势N7?
1、比亚迪新出的腾势N7是一款具有显著技术革新和智能驾驶特色的车型。以下是具体评价：技术革新：腾势N7搭载了全球领先的英伟达DRIVE Orin平台，预示着其动力系统将迎来革命性的飞跃。尽管最大功率电机从230kW降为150kW，但这一调整可能是为了优化续航和动力平衡，实现更高效的能源利用。
2、第一次是在2023年11月的重庆，我驾驶腾势N7体验了“天神之眼”的入门级功能：封闭道路的NOA领航辅助。在我的印象中，这是比亚迪首次举办高阶智驾活动，参加活动的媒体朋友都带着极为好奇的态度。
3、从尾部观看，腾势N7的力量感十足，宽体效果明显。尾部还设计了一个能提供额外下压力的镂空尾翼，如果未来官方能推出类似“S”版本的性能套件，相信整体效果将更加震撼。车内，腾势N7的内饰通过曲面的优化，以无限延伸的长线条勾勒出整个空间，形成前后呼应的环绕姿态。
4、车身侧面来看，腾势N7***用了溜背式轿跑SUV的车身结构，车顶线条略向下倾斜，车身显得比较低趴，整车有一种跃跃欲试的俯冲态势。此外，像贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻造型轮毂等，也都是新能源常见的设计元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
5、因此，腾势N7在设计方面下了苦功夫，***用了家族π-Motion智能美学设计理念，尤其是“流星利剑”设计的日间行车灯，为新车增添了几分锐气。
6、腾势N7作为主打高端的一款车，可不是嘴上说说而已。首先美学上，腾势N7传承了家族π-Motion势能理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出了独树一帜的猎跑SUV。与此同时，沙珀棕、凝脂棕、萤石米和烟波蓝等内饰的搭配，大多数人看了都很难拒绝。
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