极狐汽车华为自动驾驶
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已经上市L4自动驾驶车型,2022年L4自动驾驶都有哪些车
车态为您解在现今的汽车市场中，我们经常能看到关于L4级自动驾驶技术的宣传，如“特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”等。然而，实际上真正拥有L4级自动驾驶车型的制造商并不多。目前，极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11是少数几款达到L4级别的自动驾驶车型。
据悉，这款搭载激光雷达的车型定位为L4级自动驾驶汽车，但要等软件OTA完成后才可实现L4功能。沃尔沃在2022年率先使用激光雷达的车型是XC 90，XC 90也将成为继奥迪A8之后第二款搭载激光雷达的量产车。此后，沃尔沃还打算在Polestar 3 SUV和XC40 Recharge等车基于SPA2架构的车辆上搭载激光雷达。
在自动驾驶领域，吉利一直走在前列。据了解，吉利已经对部分几何A车型进行过自动驾驶技术改装，这款车型本身已具备L2级别驾驶辅助功能。改装后搭载L4级别有条件自动驾驶系统的几何A，能够对周边车辆、行人、自行车、红绿灯等进行精准识别，并自行完成转弯、变道、加减速等操作。
车东西1月13日消息，据外媒Electrek报道，在2020年国际消费电子展（CES）上，大众自动驾驶公司表示，大众ID. Buzz车型将于2022年之前投入商用，这款车也将是大众第一款投入商用的自动驾驶汽车。近日，大众宣布组建大众自动驾驶公司，这一子公司将专注于大众L4自动驾驶系统的开发。
目前，埃安已构建出一支庞大的国际化自主研发队伍，成功打造实力雄厚的全球研发网，也陆续推出领先行业的智能驾驶量产技术。
华为和极狐什么关系
尽管华为没有直接涉足汽车制造领域，但极狐与华为之间存在一定的合作关系。极狐汽车在智能化、电动化等领域的研发和生产过程中，得到了华为在相关技术方面的支持和协助。同时，华为的智能驾驶解决方案和车载通信技术也在极狐汽车上得到了应用和推广。
华为和极狐之间建立了深厚的合作关系。极狐（ARCFOX）是北京汽车集团创建的高端智能新能源汽车品牌，而华为则作为技术提供商，为极狐汽车提供了部分关键技术和服务。具体来说，双方在智能化解决方案、技术研发、产品创新等方面展开了广泛合作。
首先，我们来聊聊极狐。极狐是北汽集团旗下的一个新能源汽车品牌。尽管极狐与华为的合作主要集中在智能化方面，但极狐依然是北汽集团的独立品牌。在极狐的车型上，我们可以看到华为的影子，比如极狐阿尔法S HI版车型上搭载的鸿蒙OS智能互联座舱和激光雷达技术等。
极狐阿尔法和华为是两个不同的公司，没有直接的关系。极狐阿尔法是一家美国电动汽车制造商，成立于2014年，总部位于加利福尼亚州。而华为是一家中国科技公司，成立于1987年，总部位于中国深圳。尽管它们没有直接的关系，但它们在汽车技术和智能设备技术方面都有很大的影响力。
华为首发的无人驾驶系统备受追捧
华为与三家车企的合作造车消息一经公布，便在三天后迎来了实车体验。2023年4月15日，搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海进行了公开试乘，这是华为自动驾驶技术在全球范围内的首次公开试乘。
月 15 日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。
地位与影响力：作为中国最大的军用和民用航空装备制造商，中航工业集团在国内外具有广泛影响力。产品线与创新：拥有完善成熟的产品线，包括战斗机、运输机、直升机以及无人驾驶系统等多个系列。其中J-20***战斗机代表着我国先进技术水平，并且已经开始批量生产与服役。
新能源汽车维修技术专业：随着汽车行业的快速进步，电动化、智能化已成为汽车发展的新趋势。我国正朝着成为汽车强国的目标迈进，新能源汽车行业无疑是这一进程中的核心。因此，专业的新能源汽车维修技术人才需求量大，技术不断更新，对技术人员的技能要求也在提升，使这一专业变得备受追捧。
其在自动驾驶汽车领域的影响力最早来自于2007年DARPA无人车挑战赛。当年获得第一名、第二名的卡耐基梅隆大学与斯坦福大学使用的正是Velodyne的激光雷达。此后，该公司开发的激光雷达被谷歌、百度等涉及无人驾驶的公司广泛使用。 2016年，Velodyne Lidar独立出来，专注于激光雷达技术。
汽车智能网联专业：随着5G时代的到来和无人驾驶技术的兴起，互联网企业纷纷进军汽车行业。无人驾驶汽车已在物流、景区、环卫和公共交通等领域得到应用，汽车行业正处在一个充满机遇的发展期。对于测试、装配、工程师等专业人才的需求日益旺盛，选择汽车智能网联专业无疑是一个有前景的选择。
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