沃尔沃卡车自动驾驶

本篇文章给大家分享沃尔沃卡车自动驾驶，以及沃尔沃大货车自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、欧洲十大卡车品牌
• 2、沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术
• 3、无人驾驶到底能有多彻底,彻底到连驾驶室都能取消
• 4、世界十大顶级重卡排行榜
• 5、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!
• 6、奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?

欧洲十大卡车品牌

1、奔驰卡车 作为梅赛德斯-奔驰载重车的旗舰产品，Actros可谓是梅赛德斯-奔驰载重车先进设计、精湛工艺和卓越品质的结晶；4：德国曼 MAN 德国曼集团成立于1758年。5：雷诺卡车 雷诺卡车（法语：Renault Trucks，港澳又名“金威龙”），是法国的一家卡车制造商。6：达夫 DAF为欧洲著名的商用车辆生产商。

2、雷诺卡车，源自法国的知名品牌，以其创新技术和高质量产品在卡车行业占据一席之地。雷诺卡车不仅在欧洲市场表现突出，也逐渐扩展到国际市场。达夫汽车，虽然品牌名称听起来更像是一家汽车制造商，但其实它也生产重型卡车。达夫卡车以其卓越的性能和可靠性，在欧洲市场上享有很高的声誉。

3、戴姆勒奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，曼恩，雷诺等。戴姆勒奔驰：戴姆勒奔驰是全球最大的商用车制造商之一，其产品线包括重型卡车、客车、轻型卡车、越野车和军用车辆等。此外，戴姆勒奔驰还生产发动机、航空航天器和工业燃气轮机等产品。

4、在欧洲，奔驰、MAN、大众、斯堪尼亚、沃尔沃、达夫和西苏等品牌因其卓越性能备受青睐。

5、奥地利的斯泰尔（STEYR）卡车，以其独特的设计和优秀的性能在欧洲市场享有盛誉。捷克的泰拖拉（TATRA）卡车则以其独特的造型和创新技术吸引了众多关注。法国的雷诺卡车，凭借其卓越的品质和可靠的服务，在欧洲市场上占据重要地位。而意大利的伊维柯卡车，则以其卓越的性能和可靠的质量赢得了市场的广泛好评。

6、、依维柯，依维柯是意大利菲亚特集团旗下的一个汽车品牌，是中意两国非常重要的合作项目，在中国位于南京，现已是中国一流的商用车企业，旗下产业丰富，遍布全国各地，旗下现在主要研究自动驾驶的重卡，在全国重卡市场上占有领先地位。重卡：是重型卡车的简称。

沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术

可以实现0-50公里/小时内，自动跟随前车的功能，系统可以接管方向盘刹车系统；此后，第二代Pilot Assist领航辅助系统也陆续搭载在了沃尔沃汽车的全新车型上，可实现0-130公里/小时，无需跟随前车的驾驶辅助，并提供转向、加速、车距保持和速度控制等辅助。

【太平洋汽车网】沃尔沃可以自动驾驶的车是360c，这辆车可以完全自动驾驶，沃尔沃360c的车身尺寸长宽高为4389mm/1925mm/1160mm，轴距为2700mm。沃尔沃的无人驾驶汽车是360c，这只是一辆概念车，这辆车可以完全自动驾驶。沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商。沃尔沃有很多轿车和suv车型。

沃尔沃auto功能是沃尔沃汽车的自动驾驶辅助系统。具体来说：功能概述：该系统能在特定的道路和驾驶条件下，为驾驶员提供一定程度的自动驾驶支持。具体功能：包括但不限于车辆的自动加速、减速、保持车道以及避让等功能。这些功能旨在提高驾驶的便利性和安全性。

无人驾驶到底能有多彻底,彻底到连驾驶室都能取消

就在我们还在思考的时候，工程机械和重卡领域的几个应用，告诉我们，无人驾驶真的能彻底取代人的操作，因为这两个领域连驾驶室都能取消。2020年9月，柳工推出了一款智能无人驾驶压路机6626E，这是柳工众多智能化设备中的新进一员，但是它所不一样的是这一次柳工把驾驶室都扔了。

而在这些无人驾驶的地铁上，乘客可以进入到驾驶室，拥有和驾驶员一样的视觉。我想这对于很多的乘客来讲，都会非常的感兴趣，也想要看下真实的地铁轨道，是什么模样。在取消了驾驶室以后，相应的地铁空间也会多起来，使得地铁的载客量，在现有的基础上，也会大大的提升。

这辆港口牵引车，和普通的牵引车头相比，直接取消了驾驶室，而是以方正的驾驶舱代替，用来放置电池，这也意味着，这是一辆真正的无人驾驶车。带有激光雷达、毫米波、弹幕摄像头等智能配置、纯电驱动减少维护成本。

在港口自动化和无人驾驶这条路上，西井的研发方向从一开始就很明确，产品设计以无人化为终极目标，坚定了无驾驶室的方案，期望以Q-Truck来定义真正的港口无人作业集卡，彻底解决港口等场景劳动力短缺带来的生产力问题。同时，这样的设计还可以降低整车造价。

现在虽然有无人驾驶车在研发中，但是研发出以后还是需要考驾驶证的，因为碰到一些特俗情况还需要车主自己判断处理。自动驾驶汽车，又称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种透过电脑系统实现无人驾驶的智能式的汽车。

并未取消。深圳地铁14号线从设计开始，就是以无人驾驶为主，驾驶室处于开放状态，但因为是刚开通运营，为了避免出现突***况，目前会有一个工作人员在驾驶室前观察运营情况。它是深圳东部首条地铁快线，同时也是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路。

世界十大顶级重卡排行榜

1、公路之王——斯堪尼亚（SCANIA）：源自瑞典，斯堪尼亚是知名的卡车及巴士制造商。自1900年在瑞典南部的马尔默成立以来，其产品已遍布全球100多个国家和地区，成为全球领先的重型卡车和巴士供应商之一。 沃尔沃（Volvo）：回溯至1928年，沃尔沃推出了首款卡车。

2、世界十大顶级重卡排行榜：斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车、德国曼、雷诺卡车、达夫、五十铃、日野、太脱拉、依维柯。

3、世界十大顶级重卡品牌包括：斯堪尼亚：这家瑞典公司成立于1900年，以其先进的技术和在全球100多个国家和地区的畅销而闻名，被誉为卡车之神。沃尔沃：沃尔沃卡车自1928年成立以来，已成为全球知名的重卡品牌，以其创新、安全性和可持续性受到赞誉。

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

1、北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

2、几乎同一时间，Waymo正式将自动驾驶卡车项目命名为Waymo Via，并宣布货运配送与Robotaxi为公司两大场景。

3、对于和Waymo的合作，戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森直言不讳到：“目前他们正在针对Waymo系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，增加其可靠性和安全性；而与Waymo的合作，针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。

奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?

1、近日，奥迪又被爆出“内部正式取消了L3级自动驾驶研发项目”的消息，虽然奥迪官方正式回应：“L3级自动驾驶项目并未取消，只是将研发工作上升到大众集团层面。”但多多少少又为L3级自动驾驶落地蒙上了一层阴影。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、综合来看，包括福特、奥迪等车企选择了放弃L3级别自动驾驶，专注于L4与L2级别技术的研发，呈现在市售量产车型上，就是L几级别自动驾驶技术的搭载。包括长安、奔驰等汽车制造商则明确表示将在今年完成这一级别自动驾驶汽车的量产。一团乱麻纠结在一起，选择退缩并不丢人，迎难而上需要勇气，更需要智慧。

4、同时，L3级自动驾驶对外界来说也普遍遭到误解，特斯拉车主就曾误以为L3级自动驾驶可以完全摆脱人为操作，最终酿成***惨案，这从侧面验证了L3级自动驾驶充满无法预料的危险性。

5、所以要想视线L3级别自动驾驶技术地落地，一方面需要车企的技术达到一定的门槛，另外一方面则需要地方配套法规能够跟得上。有限的L3实则有些鸡肋 奔驰的Drive Pilot其实限制非常多。首先必须是在被高精地图覆盖的部分德国高速公路。一旦没有了高精地图支持，Drive Pilot也将不起作用。

关于沃尔沃卡车自动驾驶和沃尔沃大货车自动驾驶的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于沃尔沃大货车自动驾驶、沃尔沃卡车自动驾驶的信息别忘了在本站搜索。