谷歌自动驾驶发布会

简述信息一览：

• 1、谷歌特斯拉傻眼了!阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名!
• 2、深度|自动驾驶,德国车企如何叫板谷歌?
• 3、谷歌母公司将削减成本,业务重组!
• 4、自动驾驶属于车联网吗
• 5、再创历史!谷歌Waymo拿掉人类司机,无人出租服务向公众开放
• 6、Google推出了首个全功能自动驾驶汽车原型

谷歌特斯拉傻眼了!阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名!

1、自动驾驶技术是目前汽车圈的前沿技术，目前特斯拉、谷歌、百度、华为、广汽、阿里、吉利等等车企或科技公司，都在布局自动驾驶技术。一般情况下，我们普遍认为国外的自动驾驶技术较为先进，但是最近阿里的达摩院攻克了自动驾驶的核心技术，并在性能指标上将特斯拉、谷歌等企业远远地甩在了身后。

2、近日，一位武汉博主上传的一段***显示，一辆无人驾驶测试车，变道中挤到了最左侧车道的***车，与***车发生了擦碰事故。 事故并不大，但让人没想到的是，自动驾驶测试车在短暂停留之后，直接一脚油门“跑了”，留下***车原地凌乱：万万没想到，无人驾驶车辆竟然也会“肇事逃逸”。

3、而国内的网传，阿里达摩院自动驾驶实验室原地解散，不过随后阿里方面称是因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，其实这也从侧面说明了一些问题。

4、月，苹果自动驾驶测试司机减少56名，目前司机人数为145人。这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

5、阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。

深度|自动驾驶,德国车企如何叫板谷歌?

详实的路面信息配合传感器支持的自动驾驶算法，本应是短期内达到L3级自动驾驶的康庄大道。毕竟对于在算法领域已经严重落后于谷歌Waymo的德国车企们来说，与其耗费巨资进一步训练算法，不如通过手里Here地图这张牌实现弯道超车。

自动驾驶：自动驾驶是AI大模型在汽车领域最具潜力的应用场景之一。DeepSeek的AI大模型可以通过海量数据训练，提升自动驾驶系统的感知、决策和控制能力，实现更安全、更可靠的自动驾驶体验。

此外，国内最大的无人驾驶公司萝卜快跑、美国谷歌、智己无人驾驶概念车、理想人形机器人和预测3年达到L4级等等，都让我们看到了众多车企在高阶无人智驾的深刻探索与蓬勃发展态势。 电动EV： 纵观2024全年，车市风云变幻，挑战与机遇并存，很多方面，只是提及，各位感兴趣可以自行搜索了解。

没有了车企的支撑，Zoox 想做成这一番宏伟的事业，只能用「孤立无援」来形容。早期谷歌自动驾驶团队打造自动驾驶小车「萤火虫」就是一个例子。2014 年 5 月，谷歌自动驾驶团队对外发布了一款没有没有方向盘、没有油门、没有刹车的小型无人车（代号为「Firefly」，萤火虫）。

另外，与达摩院合作自动驾驶开发，意味着车企每辆车都需要与他定制合作，让任何一个具象产品公司都不可能承受这些重复性开发成本和无穷无尽的升级成本。 回忆达摩院创建高峰时，许多工程师称内部大家都在讲商业模式，讲如何推广，很少有人讨论技术。

谷歌母公司将削减成本,业务重组!

1、谷歌母公司Alphabet将削减Verily Life Sciences部门的部分业务成本并进行业务重组。具体来说：成本削减：由于2023年以来Verily的亏损超出了预期，Alphabet决定对其进一步减少开支，以应对财务压力。业务重组：Verily将进行业务上的调整，专注于开发临床试验产品。

2、谷歌母公司Alphabet宣布关闭其常规机器人项目“日常机器人”，该项目旨在设计可在家庭和办公室环境中提供帮助的机器人。据《连线》杂志报道，日常机器人将不再作为Alphabet内部独立项目存在。一些技术和部分团队将整合到谷歌Research现有的机器人研究中。

3、谷歌光纤***向美国五个州实现进一步扩张2 据媒体报道，未来几年内，Alphabet旗下Google Fiber（谷歌光纤）首席执行官贾因（Dinni Jain）表示，该服务将进入美国亚利桑那、科罗拉多、爱达荷、内布拉斯加和内华达州。这也是该业务2015年从母公司Alphabet单飞之后，首次大规模扩张。

4、是的。因为谷歌和Meta都是要裁员，而组织几乎没有变，所以我觉得是幌子。随着Meta和谷歌的重组裁员，有外媒指出，两家公司正在悄悄裁掉员工来削减成本。Meta正***重组元宇宙部门，同时为员工提供有限的机会对被裁的员工按照国家的法律做出一定的赔偿，根据员工的工作年限做赔偿。

5、谷歌表示，选择100万美元作为起征点，是基于与那些年收入达到200万美元、500万美元甚至1000万美元的合作伙伴的沟通，他们反馈服务费用仍然在寻求自我维持。此次调整将帮助这些小型开发者节省成本，从而可能雇佣更多工程师、提升营销力度，或是扩大服务器容量，以促进业务增长。

自动驾驶属于车联网吗

【太平洋汽车网】自动驾驶属于车联网，自动驾驶的产业链包含车联网的产业链。车联网主要是V2X，用于实现车辆与车辆、车辆与路灯等通讯信号、车辆与云端的信息沟通，可以理解为自动驾驶汽车接受外界环境信号（车辆感知外界环境）、接受云端信号（车辆的调度与控制）等，进而更好的帮助车辆实现自动驾驶功能。

【太平洋汽车网】自动驾驶汽车需要联网。5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。车联网的意义在于，替代“以特斯拉和Mobileye等以视觉感知系统”、“以waymo和奥迪A8等以摄像头和激光雷达为视觉感知系统”为代表进而实现L2+级别自动驾驶的方案。汽车厂商开始研究引导式的自动驾驶。

【太平洋汽车网】自动驾驶需要联网。对于高速行驶的车辆来说，网络需要满足低延迟和高可靠的关键特点，不能像手机信号一样延迟不可控。所以需要对所用的4G、5G技术，针对车联网场景进行一些优化，使它能够达到车车之间通信的一个更好需求。

自动驾驶属于车联网范畴，车联网主要是V2X技术，用于实现车辆与外界环境的通讯和感知。

车联网是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。它能够检测汽车的运行状态，实现车机互联，并且还能实现无人驾驶。随着汽车生产技术的不断发展，我们在使用汽车的过程中见到的人机互交、智能语音识别，以及无人驾驶系统等都是通过车联网来实现的。

自动驾驶技术的发展离不开车联网的支持。车联网技术，即V2X（Vehicle-to-Everything），它使得车辆之间、车辆与基础设施、车辆与行人、车辆与网络等能够进行通信。这种通信技术对于自动驾驶汽车来说至关重要，因为它们需要接收来自外界的环境信号以及云端的信息来执行驾驶任务。

再创历史!谷歌Waymo拿掉人类司机,无人出租服务向公众开放

1、车东西10月9日消息，美国时间10月8日，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将在凤凰城向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务，这也是首次有自动驾驶公司向公众开放完全无人驾驶出租车。

2、[汽车之家 新闻]？ 日前，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，将向美国亚利桑那州凤凰城，提供完全无人驾驶叫车服务，成员们可带着朋友一同乘车。这意味着，在短期内Waymo的出行服务100%将由完全无人驾驶完成。据悉，从10月8日开始，向Waymo One成员开放无人驾驶搭乘服务。

3、Waymo：北京时间10月9日，美国自动驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的自动驾驶出租车服务Waymo？One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP？Waymo？One叫车，但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。

4、就在这个周末，百度Apollo旗下的无人出租车服务Apollo Go正式对北京民众开放，用户可以通过百度地图或Apollo Go应用轻松呼叫一辆无人出租车。与9月10日官宣在北京开放无人出租车服务不同，这次开放无需预约，任何人都可以体验，非常方便。

5、然后到了今年的4月19日，百度Apollo在长沙的无人出租车服务向公众全面开放。换句话说，不必再申请，直接通过百度地图、百度APP小程序，任何人就可以在长沙街头呼叫到一辆百度无人车了。

6、革新视角：Waymo用数据揭示：无人车事故率比人类驾驶低85 在自动驾驶领域的激烈竞争中，Waymo作为谷歌母公司Alphabet的明星子公司，始终走在技术前沿。最近，Waymo以数据为武器，证实了其“Waymo Driver”无人车系统在安全性上的显著优势。

Google推出了首个全功能自动驾驶汽车原型

1、Google 推出首个全功能自动驾驶汽车原型！-- 谷歌在新年之际，展示了其早在5月已推出的成熟自动驾驶汽车原型。这款紧凑型汽车已具备完全驾驶功能，专为高效行驶而设计。

2、年12月，谷歌首次展示了自动驾驶原型车成品，该车能够实现全功能运行。2015年5月，谷歌宣布将在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。自动驾驶汽车的核心技术主要包括环境感知、决策规划和控制执行。

3、Google 稍早正式对外公布自家的「自动驾驶汽车」的原型车设计，这台车将没有方向盘、煞车、油门，里头就只有两个座位，完全由系统自动操作 ，决定乘客的命运。

4、年12月中下旬，谷歌首次展示自动驾驶原型车成品，该车可全功能运行。2015年5月，谷歌宣布将于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。

5、goo开头的是Google Driverless Car，谷歌无人驾驶汽车。谷歌无人驾驶汽车项目是这位43岁的斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一塞巴斯蒂安-特龙领导的一个谷歌团队所研发的。

关于谷歌自动驾驶发布会，以及谷歌的自动驾驶是什么级别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。