汽车吊规范规程最新
文章阐述了关于汽车吊使用规范，以及汽车吊规范规程最新的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
汽车吊驾驶的操作规程和起吊原则
起吊时，禁止吊臂下及物体上有人。坚持十不吊原则：无人指挥、信号不清、重量不明、地下物不清、斜拉物、超负荷、机械有缺陷、物件尖锐未处理、上下有人、与高压线距离不当，皆不可操作。安全是首要任务，无论经验如何，汽车吊驾驶员都应规范操作，确保每次作业安全无虞。
合理起吊：操作司机应根据所吊物体的重量、地形、回转半径来选择合适的臂长和角度，严禁超负荷作业。 正确操作：操作司机应准确使用各项操作手柄，确保起吊物平稳离地后，方可进行回转。 司机不离岗：重物悬空时，司机不得离开驾驶室。如确需离开，应先熄火，并锁好转盘。
吊物时，驾驶室内不准有人，禁止将物件吊越驾驶室上方。吊物时严禁伸缩吊臂，接近满负荷时需检查吊臂挠度，严禁落臂或同时进行两种操作。严禁吊物行走，任何人不得在吊臂下方停留或经过。吊臂下方及附近需保持安全距离，以避免触电危险。
驾驶员需熟悉汽车吊的机械原理、保养规则和安全操作规程。执行时应严格遵守规定。 禁止酒后或在身体不适时进行操作。确保操作人员处于最佳状态，避免因身体状况影响操作安全。 汽车吊在使用前应进行详细的检查，确保各部件处于良好状态。如发现任何异常情况，应立即停止使用，进行修复或更换。
汽车吊大臂仰角规范要求
吊车作业时的臂杆仰角，一般不超过78°，臂杆的仰角过大，易造成吊车后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
吊车在进行作业时，其臂杆仰角通常应控制在不超过78度，以防止车辆后倾或构件拉斜。 同时，臂杆仰角不应小于30度，且在吊载过程中，应尽量避免吊臂变幅，特别是在载荷未稳定前，禁止变换操作杆。
仰角要求。吊车作业时的臂杆仰角，一般不超过78°，臂杆的仰角过大，易造成吊车后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
一般来说，中联50吨汽车吊的自由臂长度在10米至20米之间，仰角范围在30°至70°之间。自由臂式吊车相对于其他类型的吊车具有更大的灵活性和适应性，可以在各种复杂的吊装环境中使用。但是，由于其结构复杂，自由臂式吊车的价格通常较高。
工作时起重臂的最大和最小仰角不得超过其额定值，如无相应资料时，最大仰角不得超过78°，最小仰角不得小于45°。起重机变幅应缓慢平稳，严禁猛起猛落。起重臂未停稳前，严禁变换档位和同时进行两种动作。当起吊载荷达到或接近最大额定载荷时，严禁下落起重臂。
在使用前必须按照起重机性能试验的有关规定进行负荷试验。试验合格并办理相关手续和安全准用证后，方可投入使用。起重机司机与起重指挥人员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与起重指挥密切配合，服从指挥信号。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。
g***16811汽车吊规范
GB/T 16811是关于汽车起重机的安全规范。该标准详细规定了汽车起重机的设计、制造、试验、检验以及使用等各个环节的安全要求，旨在确保汽车起重机在作业过程中的安全性和稳定性，减少事故发生的可能性。汽车起重机作为一种重要的工程机械设备，广泛应用于建筑、交通、能源等多个领域。
在实际操作中，严格遵守GB/T 16811标准对于确保汽车起重机的安全至关重要。操作人员在进行作业前应进行全面检查，确保所有安全装置正常工作。在操作过程中，应严格遵守操作规程，避免超载和超速等危险行为。同时，定期对起重机进行维护保养和检查，及时发现并处理潜在的安全问题，也是保障起重机安全的重要措施。
汽车吊支腿规范要求是什么?
汽车吊支腿规范要求以下几点：支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
汽车吊支腿的规范要求包括以下几个方面： 支腿设有定位销时，必须确保定位销正确插入并固定。 对于***用弹性悬挂系统的底盘，放置支腿之前，应先彻底收紧稳定器。 在作业过程中，严禁随意操作支腿的操纵阀。 支腿的调整工作应在起重机无负载状态下进行。
国家标准对汽车吊垫木的要求旨在保护路面和预防车辆失稳倾覆。 使用汽车吊支腿时，必须***用标准支垫，并应使用硬质木方，如枕木。 不同规格的汽车需使用相应规格的垫木。
第5支腿：第5支腿只能伸出5mm到10mm，不允许因为第5支腿伸出过长导致两条前支腿松动不受力的情况。
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