自动驾驶开发重要性

本篇文章给大家分享自动驾驶开发重要性，以及自动驾驶汽车研究意义对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、谁抓住了地图,谁就抓住了自动驾驶的未来
• 2、大众福特在自动驾驶领域的抱团之举,能给我国车企带来什么启迪?
• 3、聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方
• 4、自动驾驶是汽车未来竞争的制高点,现在中国人追上来了
• 5、自动驾驶是否会完全取代人类司机工作?
• 6、小鹏汽车是什么品牌?

谁抓住了地图,谁就抓住了自动驾驶的未来

在自动驾驶的未来，地图扮演着至关重要的角色。2019年，上汽荣威发布Marvel X Pro，通过AI Pilot智驾辅助系统的大升级，实现“最后一公里内自动泊/取车”。然而，由于定位信号和精确的内部地图缺失，这款汽车并未实现商业化。室内信号覆盖和精准地图的缺失是关键问题，导致智能汽车难以实现自动泊车功能。

由彭军和楼天成创办的小马智行，一直在追求L4级自动驾驶，直到现在，仍然认为L2和L4是分开的两件事，尽管有其他自动驾驶人才对此观点表达反对意见。 ***者 从百度走出的智驾公司创始人还有一些，只是多数在一轮又一轮的变革中，声量渐弱甚至消失。

任何自动驾驶辅助系统正常工作非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器，但是这些并非自动驾驶辅助的核心，自动驾驶辅助真正的核心其实是高精地图。***地图和高精地图一字之差，但差异却是非常明显的。

NOP是导航系统、高精地图与蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上，使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、变道以及自动切换至下一条高速/高架等功能。

大众福特在自动驾驶领域的抱团之举,能给我国车企带来什么启迪?

1、大众福特明确以联盟的形式入局自动驾驶7月12日，福特汽车公司与大众汽车集团共同宣布，将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域，同时加强与Argo AI的合作，将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。

2、宝马、奔驰、大众的新理念均是为中国而变，在自己的第二故乡里进一步深耕市场，站位中国消费者需求进行思考和造车立项。日系车企也是紧跟德国车企的思考模式，本田CR-V插混的官降2万、日产奇骏e-POWER四驱的19万内起步价，以及其目标确定的新能源产品换装节奏，很明显能看出其态度。

3、传统车企为自动驾驶技术公司提供整车平台，不仅可以帮助后者获得可靠的整车平台，也能够让传统车企找到新的生财之道。此外，大众可能还会确保Cariad在自动驾驶领域的研发投入。在Cariad旗下的自动驾驶项目中，Mobileye或许和Bosch的角色一致，需要为大众的自动驾驶项目贡献相关的专利或者经验。

4、大众、丰田、福特以及通用等多个传统跨国车企在中国市场成立合资公司后，为中国市场带来了先进技术和管理经验，帮助中国乘用车市场快速成长；与此同时，合资车企也在迅猛发展的中国市场收获了巨大红利，并不断加大投入规模和力度。 不过在存量市场竞争时代，中国车市的大环境却在持续嬗变。

5、而同时，福特不仅让大众入股旗下自动驾驶技术公司ARGO AI，并且向大众转让一部分皮卡车型技术，帮助大众提升在美国市场的销量。但目前来看，除了先前敲定的整车项目按***推进之外，新的项目也没有任何消息，而且ARGO AI由于得不到双方股东的投资，也已经破产。

6、事件：7月12日，大众汽车集团与福特汽车公司宣布，双方将全球战略联盟关系扩展至电动汽车和自动驾驶领域。 主要内容包括，福特将使用大众旗下电动汽车架构和模块化MEB电动平台，双方还将在美国和欧洲市场与福特持股的自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI展开深入合作。

聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方

虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了***，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶，在车路协同的配合下，也能胜任智慧出行的需求。

展望未来，C-V2X发展车路云协同模式将引领智能网联汽车和智能交通的发展模式，基于C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”模式，支撑我国汽车产业和交通行业的变革，培育智慧路网运营商、出行服务提供商业等新业态、新商业模式，打造数字经济和智慧城市新优势，实现新质生产力，为中国式现代化贡献力量。

自动驾驶是汽车未来竞争的制高点,现在中国人追上来了

1、但接下来的一百年，自动驾驶汽车，是大国竞争的未来制高点，在个领域，中国人追上来了！ 2020年3月10日下午5点，长安汽车在重庆举行以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验，并在开放路段进行网上直播。

2、零跑汽车创始人、董事长朱江明在现场说道，零跑C11搭载的智能驾驶系统在硬件算力已经能够完成L3级自动驾驶，5个毫米波雷达、10个车外摄像头、12个超声波雷达以及1个车内摄像头组成感知系统，并搭载自研的三电系统共同完成辅助驾驶。

3、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇预测预计到2025年，中国车企乘用车市场份额将接近60%，同时出口还会持续加速，有望达到500万台，基于此带来的产业结构变化将成为未来三年的“新常态”。 技术创新赋能，智能网联成必争制高点 “华为拥有智能网联电动汽车最核心的技术，帮助车厂在极卷的时代能幸存下来、活下来。

4、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶不能完全不管，特斯拉还算不上完全意义上的自动驾驶汽车，而所谓的Autopilot系统也称不上是一个能完全实现自动化驾驶的系统。“自动驾驶”成为汽车行业竞相争夺的制高点是由于美国豪华电动汽车品牌Tesla（特斯拉）的巨大成功。

5、随着智能网联汽车技术的不断进步，未来汽车将与互联网、大数据、云计算等信息技术深度融合，实现人、车、路、云之间的无缝连接。这将为消费者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验，同时也将为汽车制造商和相关产业带来前所未有的发展机遇。

自动驾驶是否会完全取代人类司机工作?

总结来说，自动驾驶技术将改变司机的职业面貌，但不会完全取代司机。未来的司机需要具备更强的技术、管理和服务能力，与自动驾驶技术共同发展，为出行提供更加安全、高效和智能的体验。

技术成熟度：目前自动驾驶技术还需要进一步的发展和完善，才能够取代所有司机的工作。即使技术成熟，也需要符合法律法规的要求。 司机人力需求：随着全球经济和人口的发展，仍然需要大量的卡车司机、出租车司机、客运司机、送货司机等，自动驾驶技术尚未完全能够替代这些职业的工作。

没有可能。如果有可能，那就是黑客帝国时代，那时候生命不生命都是个问题，讨论司机等各种常见职业的意义也不大。任何技术都是人的意识的产物，是意识对客观世界的折射，技术本身不能脱离人而存在，除非技术本身产生了如生命或者意识一样的十足的自主性和自洽性。

在物流领域，自动驾驶技术可以取代人工驾驶货车等交通工具，但仍需要人工管理和维护物流运营系统。 自动驾驶技术无法完全替代司机。目前的自动驾驶技术还存在一些局限性，比如在极端天气、道路环境复杂的情况下，自动驾驶技术的可靠性和安全性仍然无法与人类司机相比。

另一方面，即使自动驾驶技术发展的非常成熟，完全取代人类驾驶员也需要一个漫长的过程，需要技术、法律法规、社会意识的共同推进和相互协调。而针对一些特殊的驾驶需求，如运输危险品、公共汽车载客、专业摩托车运动等，仍然需要有驾驶员的专业技能和精神。

在未来，自动驾驶技术将变得越来越先进，自动驾驶汽车也将逐渐取代由人类驾驶的汽车。当运输行业演化为一种自动化、即时需求的服务时，世界各地的汽车运送人类和货物的方式将会发生翻天覆地的改变。这种改变将会影响到我们对时间和空间的认知，例如如何出行去上班、住在哪里、如何购物等。

小鹏汽车是什么品牌?

1、小鹏汽车，作为国产汽车品牌，隶属于广州橙线智动汽车科技有限公司。它以互联网电动汽车品牌自居，通过OEM合作与零部件供应商紧密合作，共同推进汽车生产。在研发领域，小鹏汽车已完成了电机、电池、电控和大型中控屏为核心的智能系统开发，这一系统被亲切地称为“三电一屏”。

2、团队成员：小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌由何小鹏、夏珩、何涛等人发起团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

3、小鹏属于中国新能源汽车品牌。小鹏汽车成立于2015年，总部位于广州，是中国领先的智能电动汽车公司之一。它是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。

4、小鹏汽车原来是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。小鹏汽车成立于2014年，总部位于中国广东省广州市，由UC优视创始人何小鹏、夏珩、何涛等人共同创立。

关于自动驾驶开发重要性，以及自动驾驶汽车研究意义的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。