飞机场自动驾驶汽车
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简述信息一览：
飞机自动驾驶系统还不如汽车自动驾驶聪明?
因此严格意义上来说，飞机的自动驾驶系统与汽车是有很大区别的，甚至可以说，飞机的自动驾驶系统，还不如汽车上的自动驾驶系统聪明。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对环境的依赖性：自动驾驶系统需要依赖于传感器和计算机系统，一旦这些设备出现故障，可能导致飞行失控。 缺乏灵活性：自动驾驶系统通常只能执行预设的任务，对于突***况和复杂环境，可能无法做出及时和正确的反应。 人机交互问题：过度依赖自动驾驶系统可能导致飞行员的技能退化，影响飞行安全。
其实实际上飞机的自动驾驶的时间比AI智能驾驶汽车的时间要长的多。 自动驾驶飞机的仪器叫做自动驾驶仪（auto-pilot）。它在MCP控制面板上。接通后可以按照cdu设置好的行路***自动飞行，它可以自动控制高度，速度，升降率等等。有的飞机有自动降落设备，但是需要机场拥有配套的设施。
而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。
飞机可以自动驾驶，但这种自动驾驶并不是完全不需要人工干预。实际上，现代飞机的自动驾驶系统是一种辅助飞行员进行飞行操作的先进设备，它可以在一定程度上减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全性和效率。
首先，我们需要了解什么是自动驾驶。自动驾驶是指通过计算机系统控制车辆或飞行器等交通工具的行驶或飞行过程，而不需要人类驾驶员的干预。在汽车领域，自动驾驶技术已经得到了广泛的应用，但是在飞机领域，由于其特殊性和复杂性，自动驾驶技术的应用还处于初级阶段。
为什么“汽车自动驾驶”远远晚于“飞机自动驾驶”?
当自动驾驶来到了L3时代之后，由于人机接管悖论等等一系列现实因素，很多国外的汽车巨头已经放弃L3级自动驾驶技术的研发工作，打算从L2直接过渡到L4级。其实无论L3还是L4，自动驾驶来到了更高的等级之后，面对的技术挑战也更加复杂。
问界M9的ADAS域控制器***用MDC610，其智驾芯片专为自动驾驶汽车设计，拥有强大的并行计算能力，能同时处理多路激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器的数据，并快速分析复杂路况信息并及时做出驾驶决策，确保智能驾驶功能稳定运行。
探索未来之路：深度解析自动驾驶的魅力与挑战 在科幻的世界里，自动驾驶仿佛触手可及，汽车和飞机如机器人般自主运行。然而，现实中的自动驾驶并非如此简单，它正一步步向我们驶来，但距离真正的无人驾驶还有多远？让我们一起揭开自动驾驶的神秘面纱。
各种超车赶时间闯红灯压线，严重堵车时也要插队。各种疲劳驾驶酒驾毒驾。撞了人还逃逸。不要说雷达，肉眼可见的大活人都能直接装上去撞飞。有停车泡沫也没用，就是不停车位要停路边，为了省几块钱。以上，为什么汽车不如飞机安全呢？因为大部分汽车司机不开飞机。中国民航大学空管学院学生前来答题。
打“飞的”?国产飞行汽车又出新产品
在近日的2023广汽科技日上，广汽GOVE飞行汽车华丽亮相，并完成全球首飞，同时揭开了广汽集团飞行汽车的大幕。GOVE=GAC（广汽）+On the Go（随行）+Vertical（垂直飞行）+EV（电动车）。这是一款分离式飞行汽车，即飞行器和底盘可分开，陆上行驶时合体，机翼收缩；空中飞行时分离，底盘泊入指定车位。
到了10月底，小鹏汇天已经开始在广州动工修建小鹏汇天飞行汽车智造基地，预计将能年产1万辆陆地航母的“飞行部分”。至于上市时间，小鹏汇天官方的说法是将在2025年第四季度正式量产交付。回到陆地航母上来，这台车并不是传统意义上“收起机翼能在道路上行驶，展开机翼就能飞行”的飞行汽车。
就在各家的新车还在拼极速，拼马力时，小鹏已经不满足于在地上跑，而是想要上天。在今年3月份，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，新车将于2024年第四季度开启预订，2025年第四季度预计开启交付。
易车讯 近日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝，标价239万元。3月20日晚间，这一“空中的士”又亮相交个朋友直播间，全款购买为199万元。据悉，“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器是由美股上市公司亿航智能发布。
早在2017年，吉利就全资收购了美国太力汽车飞行公司，并且还曾在网上展示过概念车型，预计2023年垂直起降技术落地并且有望实现量产并正式发布。不仅如此，9月15日吉利科技集团旗下沃飞长空科技有限公司成立，并同步上市发售新款傲势X-Chimera25无人机产品，也再一次打响了吉利科技布局通航产业的“进攻战”。
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