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京东智能送快递小车

文章阐述了关于京东快递自动驾驶车，以及京东智能送快递小车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、各大快递公司如顺丰、京东、极兔、中通、韵达等纷纷加速布局“无人车”，这项技术的引入旨在提高效率和降低成本。无人车的出现，特别是快递领域的应用，正在逐渐改变快递行业的运作模式。它们在合肥、南京等地的城市道路上试运营，甚至在农村和偏远地区展现出潜力，帮助解决快递员短缺和派送难题。

2、顺丰在中高端时效件市场站稳脚跟后，年营业额年平均增速高达50%，其服务质量得到保证，运货速度和竞争优势在同行业中得到确认。 2015年，申通率先上市，引发了资本对快递行业的介入，加速了民营快递企业的变革。通达系、顺丰、京东物流都开始向综合物流服务商转型。

（图片来源网络，侵删）

3、此次与海航货运的合作，将依托海航航空的强大航线资源，为极兔在国内市场的扩张提供有力支持。这将对顺丰、京东、圆通、邮政等传统航空快递巨头构成冲击，快递行业的竞争格局将面临洗牌。中国航空货运市场中，顺丰、京东等公司已经建立了稳固的地位。

所以，京东物流的L4物流无人车，可以成功上路，这是符合时代发展潮流的，也是符合社会发展要求的。

资料显示，作为国内首家将自动驾驶应用到物流实际场景中的企业，2016年京东物流就推出机器人送快递服务，并逐步完成封闭社区、开放道路的规模化运营。目前，京东物流已经开发出L4级别、车规级的第四代智能快递车产品，在不需要人工干预的情况下，实现自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货等功能。

（图片来源网络，侵删）

无人配送车的上路不仅需要车辆本身的成熟技术，还需要政策支持和管理规范的完善。北京市此举不仅解决了技术管理难题，也为其他城市提供了可借鉴的经验。随着技术的进步和政策的支持，无人配送车有望在未来的物流行业中发挥更大的作用。

公开道路行驶路权。根据查询相关***息显示，所有企业的无人配送车在经过交管局路试后均可获得公开道路行驶路权，需遵守机动车行驶的一切条例。无人配送车属于自动驾驶产业过程发展中出现的新产品。

1、京东物流的L4物流无人车，想要做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍物首先要达到的就是科技水平，早在很多年前就有人在研究无人驾驶技术了，到目前为止，这项技术是可以达到的。

2、与周围车辆、交通环境产生实时交互，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可避障绕路行驶。达达无人配送开放平台提供的运营保障与京东物流提供的无人车和自动驾驶能力有机结合，携手共建智能化配送。

3、自动驾驶技术。2020年初武汉疫情爆发后，京东物流依托L4级别自动驾驶技术和北斗卫星定位系统，迅速在武汉投用智能快递车，让无接触配送成为疫情期间的一大安全保障。京东，中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。

4、不仅是自主研发的配送机器人助攻，京东物流还能将L4自动驾驶技术与套件对外开放，为其他机器人厂商提供技术支持和升级，让更多其他厂商的配送机器人也快速实现无人跟随模式下的L4级别自动驾驶。随着机器人的不断集结，这些“机器人逆行者”还可以做更多。

5、在无人操作状况，一辆配送车可以自行行驶到指定目的地。这听起来像科幻片，但在此次疫情中，京东无人配送车就是这样神勇的表现。在武汉市街道上，京东无人配送车从物流站出发，灵巧地躲避着车辆和行人，顺利将医疗物资送到了武汉医院。

6、武汉市青山区吉林街上，一辆由京东物流自主研发的无人配送车，以15公里/小时的速度，一路躲避车辆和行人，每天往返于配送点和医院之间，将医疗物资送往武汉第九医院。除京东外，百度、高新兴、驭势科技、智行者等众多企业也参与到了这场助力赛中。疫情之下，无人车价值被不断挖掘。

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