自动驾驶致人死亡事故

简述信息一览：

• 1、无人驾驶发生事故谁担责?律师解读
• 2、过失杀人!优步自动驾驶汽车安全司机被起诉
• 3、小鹏汽车开辅助驾驶功能撞人致死,事故的责任该由谁来承担?
• 4、特斯拉自动驾驶又惹祸,首次致行人死亡
• 5、Uber车祸原因真相是什么?

无人驾驶发生事故谁担责?律师解读

1、维护保养责任：未按要求进行车辆维护，导致事故发生的，需承担相应责任。（2） 使用不当责任：如违规改装或超出使用范围，可能需承担责任。其他交通参与者 （1） 其他车辆责任：如其他车辆违反交通规则导致事故，需承担相应责任。

2、律师解有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

3、有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

4、在更严重的致人伤亡的交通事故中，虽然涉事多方可能会互相***，但最终要由谷歌、宝马这样的汽车制造商来负责，至少要负民事赔偿上的责任。

5、双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书；向******。如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向***提起民事诉讼。希望以上内容能对您有所帮助，如果您还有其它问题请咨询专业律师。

过失***!优步自动驾驶汽车安全司机被***

一个关键问题是，负责监督自动驾驶系统并在系统出错时控制系统的安全司机是否要承担刑事责任？答案是肯定的，根据大陪审团的***书，县检察官以过失***罪提***讼，这是4级重罪，可判4-8年徒刑。律师、优步或被告没有给出进一步的细节或评论，被告辩称无罪。

对于不安全驾驶而导致乘客死亡或受伤的司机，最高将面临$30万罚款或2年监禁的处罚。这将是对已适用的刑事犯罪以外的补充，例如危险驾驶导致死亡、攻击或过失***。对于故意调派不安全车辆而导致乘客死亡或受伤的出租车公司和网约车公司，最高可被罚款$300万。

小鹏汽车开辅助驾驶功能撞人致死,事故的责任该由谁来承担?

1、辅助驾驶故障造成***车主需要负全责，辅助驾驶系统其实还是值得信赖的，但是不要把自己的性命全部交给系统就行。

2、专家和律师表示，驾驶者或许要承担全部的责任，不过，在这件事情当中，辅助驾驶功能没有完善，就投入到了使用当中，所以说也是应该要负责法律责任。小编本人觉得辅助驾驶本身就是非常不靠谱的，这些辅助驾驶很有可能会导致一些危险的出现，一旦发生了交通事故，后果是不堪设想的，所以说我们也是应该要重视起来。

3、保险理不理赔，全看是车主的个人责任还是第三方责任，因为主要理赔的保险也是第三方责任险。按照正常情况来说，如果交警确定了是因为小鹏汽车自动辅助驾驶失灵导致的***的话，保险公司会进行理赔的。

4、小鹏汽车事故与lcc有无关联还需等待交警官方结果，而车主因为走神而导致惨剧需负主要责任。后期通过调查得知，小鹏汽车车主在事故发生之前有走神的情况，所以没有及时的进行车辆控制，最终导致了惨剧，因此在这起事故上要负主要责任。

5、小鹏P7车主高速公路上自动辅助驾驶失灵，造成的损失厂商是需要承担一定的责任的，因为车主没有出现违反规定的操作，失去了消费者的信任，是车辆自身的原因导致出现了事故，所以小鹏汽车的厂商应该承担相应的责任。根据了解，小朋汽车提出愿意给予延保一年的服务，但是这种赔偿被车主拒绝了，双方还在协商赔偿中。

特斯拉自动驾驶又惹祸,首次致行人死亡

1、我想可能的解释就是特斯拉自动驾驶系统默认高速路上不会出现行人，在它的系统中障碍物只可能是车辆或雪糕筒，所以前车变道离开后，Model X认为前路畅通，反而加速。事实上，特斯拉自动驾驶系统未能正确应对前方障碍物这种情况，已经不是第一次发生。

2、在自动驾驶模式下发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由操作不当的驾驶人承担赔偿责任；驾驶人没有不当操作的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

3、特斯拉自动驾驶致死：公司承认当时处自动驾驶状态 今天下午，记者从律师处获悉，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件有了最新进展。特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

4、事故发生时，驾驶员开启了自动驾驶模式。因为自动驾驶模式的不成熟导致车辆撞击树木自燃。车内成员因此丧生。主要是因为当时车主开启了无人驾驶，所以就会导致发生***。因为特斯拉汽车的自动驾驶出现了故障，所以酿成了悲剧的发生，导致当时出现了两人死亡的局面，希望能够引以为戒。

5、答案不是特斯拉的技术不强，也不是特斯拉的白色卡车或“天敌”。 这是因为在当前以“相机+毫米波雷达”为主要传感器的L2自动驾驶方案中，检测静态车辆是一个世界性的问题。每个系统对于固定式车辆来说都是令人头疼的问题。 例如，今年2月，一台蔚来ES8打开L2自动驾驶系统进行巡航时，撞到了行人和静止的五菱宏光。

Uber***原因真相是什么?

需要指出的是，Uber这次***不仅仅是简单的技术原因，而涉及到了Uber公司内部管理的混乱。***发生后，美国媒体曝光了Uber内部自动驾驶汽车项目的各种乱象，比如过去的负责人将发展速度放在第一位，忽视了安全。这样的“问题企业文化”也和前任首席执行官卡兰尼克的问题管理模式如出一辙。

这可能是自驾车通常没有夜视系统的原因。即使人眼没有激光，人类也很擅长寻找障碍物。人类的反应时间并不是最好的，但汽车不会反应或反应错误。训练有素的安全驾驶员将会正确回应值得指出的是，自动驾驶汽车中还有一个中央计算单元，它可以收集每个传感器提供的信息，然后生成汽车周围更完整的图像。

年11月19日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布，***的主要原因要归咎于Uber脆弱的安全文化，公司的法人代表（董事长或CEO）要负主要责任。

特斯拉***再致命 事故记录显示原因竟是这样的 特斯拉于日前证实，3月23日一辆Model X在加州发生了一起致命事故，当时汽车启用了Autopilot，进而引发了一系列关于处理半自动驾驶系统的新问题。据悉受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨称汽车的Autopilot技术存在问题。

原因可能是特斯拉、Uber等公司在自动驾驶测试中一次又一次的交通事故，影响了公众对于自动驾驶的信心。 自动驾驶的最终形态 现在我们理解自动驾驶，就是将车辆的操控权“由人交给车”，但笔者认为，应该将车辆的操控权“由人交给路”。

因为人的疏忽造成的***数不胜数，人们早已习惯了如何处理、怎样追责；然而机器出错了之后，人们忽然手足无措。 人工智能会出错吗？当然会。只是我们在这个问题上一直缺乏认知。

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