插混汽车的缺点
文章阐述了关于插混汽车使用心得，以及插混汽车的缺点的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
试驾本田享域锐·混动:做你想要的那辆车
1、享域锐·混动，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型，并且当前已经升级到了第三代。
2、基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动***用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。
3、配置上，享域锐？混动顶配车型还搭载了Honda SENSING安全超感，虽然是顶配才有，但结合锐·混动 5L 净耀版169万的售价，拥有这样安全配置还是相当吸引。作为一台舒心好用的家用轿车，享域锐？混动给你各方面都非常满意的体验，动力平顺、油耗喜人，而且乘坐空间和驾驶感受也相当出色。
4、混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。而随着它的到来，东风本田也将构建起享域锐·混动、CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动的轿车/SUV/MPV产品矩阵。
5、越级空间，舒享配置 除开动力性能方面的优异表现之外，享域锐·混动一贯延续了享域的越级空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，2730mm的超长轴距，再加上本田“MM”理念，即魔术空间的强大效力。
6、整体来说，享域锐·混动非常适合对空间实用性有极高要求的消费者，而相比燃油版车型，它还拥有更强的动力、更好的平顺性以及更棒的NVH表现，完全可以说它是一台均衡的理想型家轿。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗枭龙MAX车主,一万公里使用心得分享
接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5L/100km。Topic3：哈弗枭龙MAX保养心得 5000公里一到，我们就去了南四环的哈弗新能源4s店，做了首次保养，顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐，临走还送了一瓶玻璃水，哈哈，有点意思。
之所以会被哈弗枭龙MAX吸引，无疑是被那套Hi4智能电混四驱系统深深地打动，据销售介绍，这套系统是由5L 混动专用发动机以及前后双电机所组成，匹配的是2挡变速箱，这项动力配置能够适用于多种路段，适应能力很强，具备出色的动态质感以及高油耗效率，对于喜欢自驾游、小越野的我来说，太合适了。
哈弗枭龙MAX的真实口碑总体上是积极的，但也有一些车主反映了一些问题和不足。许多车主对哈弗枭龙MAX的加速性能、空间表现、舒适性以及内饰材质表示满意。他们认为这款车加速强劲，后排空间够用，舒适性好，且内饰材质令人满意。此外，还有车主提到车身霸气、续航里程大等优点。
首先，哈弗枭龙max的动力表现较为一般。它***用了一款5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩285Nm，虽然在同级别车型中还算不错，但是在高速行驶时会感到明显不足。而且，哈弗枭龙max的油耗表现也不如人意，该车官方的综合油耗数据为5L/100km，相比于其他同级别SUV车型而言，略显高。
哈弗枭龙MAX以198万元的定价，展现了长城汽车全新智能四驱电混技术的实力，吸引了众多消费者的目光。 该车型力求实现“四驱的体验，两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗”的承诺，其实际表现如何，我们来深入分析。
雨天的用车感受,雷凌双擎科技版用车心得分享
【太平洋汽车网】雷凌雾灯灯泡的型号HI6（5202）。雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆使用都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是LED雾灯。
但其开启面积已足够大多数用户使用。此外，它的密封性能出色，即使在雨天也能有效防止雨水侵入车内，确保行车安全。总的来说，尽管雷凌双擎E+的天窗尺寸较小，但其开启范围和***光性能都足以满足日常所需。对于追求实用性和经济性的购车者，雷凌双擎E+的天窗无疑是一个值得深入考虑的配置。
年初时朋友说考虑今年入手一台雷凌双擎，我让他再等等。因为自广丰发布了第五代智能电混双擎（THS）后，我就对丰田旗下新款的电混车型有了更多期待。 当下电混车市场百家争鸣，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神Hi·X等国产新技术遍地铺开。即便是久经考验的丰田THS系统也危机四伏，开启升级模式。
说实话:20万的广汽本田ZR-V致在e:HEV,真的很强
那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力，下面我就给大家来分享下试驾感受。
总的来说，ZR-V致在e：HEV的优点大与缺点，比如它的NVH表现，说实话，上一代混动系统噪音抑制不佳，而第四代i-MMD混动系统明显有所提升，电机的蜂鸣被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。
因此，若你的需求只是把油耗降低到极致。完全可以把“P”拿掉，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV。在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响。
月20日，在燃油版ZR-V致在上市半年后，搭载第四代i-MMD混动系统ZR-V致在e：HEV也正式上市发售，售价区间为199-289万元。ZR-V是一台定位介于缤智和皓影之间的紧凑型SUV，与型格共用同一个平台。
ZR-V致在e：HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。
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