自动驾驶信息安全会议

文章阐述了关于自动驾驶信息安全会议，以及自动驾驶安全隐患的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客
• 2、2021世界智能网联汽车大会:自动驾驶如何安全上路?
• 3、会议通知丨ASAM第五届国际研讨会日程发布,中国专家首次担任咨询委员会...
• 4、深评:汽车网联信息安全实现闭环了?

谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客

华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。

在抵御黑客袭击的同时，盖瑞特还构建了智能网联车辆免疫系统。“最终，盖瑞特是希望将监控健康和免受攻击这两块业务合二为一，为主机厂带来全生命周期的维护。”吴军如是说。 免疫系统是人体健康最重要的一道屏障。人们会通过定期体检，识别并清除病变，防止发生重大疾病。在吴军看来，汽车也一样，需要早期预警和防护。

汽车网络安全的重要性 保障行车安全：汽车网络安全直接关系到车辆的行驶安全。一旦车辆系统被黑客攻击，可能导致车辆失控、刹车失灵等严重后果。保护个人隐私：智能网联汽车会收集大量用户数据，包括驾驶习惯、位置信息等。网络安全措施能够确保这些数据不被非法获取和滥用。

不过，奔驰的安全漏洞曝出并不是孤立事件。在360公司SKY-GO团队发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》中首席出行官看到，过去一年的全球汽车出行产业，竟然因为黑客攻击造成了如此惨重的损失。

2021世界智能网联汽车大会:自动驾驶如何安全上路?

1、蘑菇车联信息科技有限公司副总裁邓志伟在“单车智能+车路协同，多重冗余下的自动驾驶安全之道”的主题分享中表示，安全至上是自动驾驶落地的基础和前提，而自动驾驶是一项系统工程，想要达到更高的安全，一定要通过单车智能加上车路协同的方案才能满足这个需求。

2、但同时，安全是自动驾驶技术落地过程中需要解决的最大难题，为了解决安全问题，自动驾驶技术在量产应用前需要进行大量测试，模拟仿真测试正在成为一个新风口。 在国外巨头通过收购、合作强化仿真平台闭环的同时，国内也成长起一批自动驾驶模拟仿真测试初创企业，赛目科技就是其中之一。

3、一个月前的6月4日，中国工业和信息化部根据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单有9家车企，分别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。

会议通知丨ASAM第五届国际研讨会日程发布,中国专家首次担任咨询委员会...

ASAM标准组织将在2022年11月29日至30日在德国德累斯顿举办第五届国际研讨会。会议主题为“迈向自动驾驶认证——基于标准的集成开发和测试”。中汽中心中汽数据智能业务部部长、C-ASAM负责人赵帅先生将担任ASAM咨询委员会委员及“基于标准的工具链研发及应用”分会场主席，欢迎广大行业专家积极参与。

深评:汽车网联信息安全实现闭环了?

年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心选择多款车型进行信息安全测试，发现63%的网联车辆存在一定的安全隐患。未来，随着联网普及，尤其在车路协同这一技术被提上日程之后，以汽车为中心的联网辐射范围更加广泛，信息安全已经成为必须要做的一件事情。

年8月1日，全国首个智能网联汽车地方法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，多家智能网联车企纷纷上路测试。这种不设安全员、完全自动驾驶的汽车上路，深圳成为国内首个允许真无人自动驾驶汽车上路的城市。

长沙获批筹建“国检中心”后，确实补足了智能汽车测试、认证、落地的全闭环。具体来说：填补了智能汽车产业链中的认证环节：长沙获批筹建国家智能网联汽车质量监督检验中心，这一举措标志着长沙在智能汽车全链条上实现了国家层面的认可与支持，填补了智能汽车产业链中的认证环节，使长沙的智能汽车产业更加完善。

华为的智能车云与其智能驾驶和智能网联一起构成了闭环的车路云协同生态系统，将人、车、路，网络连结在一起。 华为的云服务称之为“华为八爪鱼“，该平台提供数据、训练和仿真三大服务。包括自动化数据标注、场景挖掘、算法训练和优化、自动驾驶车辆评测等，帮助车企和开发者快速开发自动驾驶应用。

人工智能、工业元宇宙以及数字孪生等技术，将会助推汽车软件实现颠覆性的创新。 在践行智能网联中国方案的背景下，智能网联汽车行业需要有效的仿真测试技术闭环和数据闭环体系支撑，为汽车关键软件系统的质量保驾护航。安宏伟围绕仿真测试闭环工具链体系的搭建做了十分详细的介绍。

传统车企流程长，决策慢，流程长确实能够带来很多好处，比如确保产品能够安全，高质的投放市场，这与互联网行业半成品投放市场，先占领市场然后后期慢慢升级的思路完全相反。传统车企认为上市的产品必须是经过千百次认证测试，做到万无一失才能投放市场，这一点全世界的传统车企都是这样做的。

关于自动驾驶信息安全会议，以及自动驾驶安全隐患的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。